这也许是比斯巴鲁22B更加稀有的翼豹WRC
一直以来，赛车运动除了让我们感受到人类对于速度的不懈追求，更重要的是让我们有机会拥有一些最具标志性的公路以及性能汽车。无论是基于CLK GTR的梅赛德斯-奔驰勒芒赛车，奥迪Group B时代的Sport quattro，宝马的E30 M3，亦或是福特的Sierra RS500 Cosworth都是其中的典型代表。
然而，近几年最具标志性的车型之一就是斯巴鲁的翼豹22B STI。1998年，为了庆祝斯巴鲁成立40周年以及连续第三次获得WRC厂商冠军，斯巴鲁决定限量生产一批车型来纪念这个历史性的时刻。同年，FIA国际汽联不希望WRC变成和勒芒原型车赛事一样的“烧钱”竞赛，出台了更加严格的规定，要求WRC赛车必须基于量产公路车型。于是，具备WRC基因的翼豹22B诞生了。最重要的是，22B一共只生产了424辆，其中400辆专门为日本市场打造。如果有人还没意识到这台车有多稀有，那么作为对比，被车迷奉为“神车”的法拉利F40都生产了1300多辆。
22B在斯巴鲁车迷中一直具有相当高的地位，因此，它的身价也一直居高不下。如今，一台成色不错的22B在拍卖市场的行情至少是9万美元起步。基于WRX Type R，22B改装了手工打造的四块宽体翼子板，2.2升的发动机，配备了WRC专用的BILSTEIN减震。可以说，它就是可以合法上路的终极版斯巴鲁翼豹。如果你是一位斯巴鲁的粉丝，并且有幸拥有一台22B，那绝对算是别无所求了。
从外观来说，22B比普通的Type R更加咄咄逼人，而传奇车手科林·麦克雷的赛车---由英国Prodrive车队打造的1998款翼豹WRC赛车相比于22B则有过之无不及。
但实际上，麦克雷并未驾驶这款翼豹WRC参加过比赛，只是试驾过而已。这台车在当年参加了WRC新西兰站之后便退出了这项赛事。
此后的十年，这台翼豹WRC陆续在欧洲参加过一些地区性拉力赛事。最终，在2010年被今天的这位日本车主购入。在他得到这台赛车的时候，这台编号PRO/WRC/98.031的斯巴鲁翼豹只剩下一副车身了。但凭借对WRC忠诚的热情，他决定将其重建成一台日常代步的车辆。
车主之所以如此青睐这台WRC，是因为他看中了这辆车比22B更加激进的外形以及原汁原味的拉力风格。我佩服车主能够让这台车“合法上路”，不过大多数拉力赛车在一定程度上都必须符合道路法规，因为有些赛段就是在公共道路上行驶，但这也要视各地区具体情况而定。
鉴于经常驾驶的需要，车主选择给这辆车安装了一台S204的2.0升水平对置四缸发动机，而不是原厂发动机（赛车发动机是按照使用时间来衡量，而非里程）。虽然牺牲了偏时点火系统，但这辆车更易于驾驶，更可靠，并且维护成本更低。峰值功率相近，但是扭矩稍低，与你们所期望的输出曲线完全不同。
六速手动变速箱也是来自S204，取代了原厂的Prodrive变速箱。这里还有一个造型特别的液压手刹杆。
尽管当初这辆WRC是在沙石路面上首次亮相，但车主依然将这辆车保持在沥青路面的行驶范围。因此，他改装了368mm的前刹车盘，Speedline Corse Prodrive六辐轮毂和带有外置储液罐的BILSTEIN减震器等等。
车主唯一允许自己拥有的舒适性配置就是暖风空调。控制旋钮隐藏在中控台后面。这绝对是明智的选择，符合他希望长期驾驶这台车的需求。
你们一定早就发现了另外的这台翼豹22B。没错，那是车主的朋友。这两台车是一个完美的参照。你们想象一下，在拍摄这台翼豹WRC时，摄像车竟然是一台真正的22B，这就是日本。
只有当两台车停在一起时，你们才能理解为什么说22B的车身是源自WRC的启发。以前翼子板为例，你们可以看出WRC的切掉了很大一圈，以增加翼子板下的空间。轮眉顶部距离翼子板顶部已经薄了很多。
前保险杠也略有不同，WRC加装了一个非常稀有的前唇。这使得前杠的下部与侧裙的底部基本持平。
后翼子板与前翼子板一样，都是轮眉半径更大，并且与翼子板顶部的距离更短。
驾驶舱内是原装的Prodrive座椅和碳纤维右舵仪表板。值得注意的是，防滚架对于车身的加固程度，尤其是A柱周围，以及被形状相同的碳纤维门板贴着的碳纤维侧防撞杆。碳纤维的车窗升降旋钮就是一件艺术品。
中控台和领航员控制台曾经有开关，控制器和计时器，但如今已经全都被碳纤维所覆盖。我敢肯定，车主如今在驾驶这台车时只会使用手机的谷歌地图。
这台翼豹WRC是其它许多汽车会想要模仿的对象。1998年的S4 WRC无疑是那个时代拉力赛场的标志之一。尽管它可能没有自己的前辈那样成功，但对于许多斯巴鲁车迷来说，它依然是终极的赛车。考虑到这也是麦克雷在1999年加入福特车队之前，驾驶的最后一辆翼豹。因此，这辆车的本身又多了一层意义。
老实说，我并不是一个拉力赛车迷，但是我对于麦克雷，翼豹22B以及斯巴鲁的名字还是如雷贯耳的。特别是当今天的这位车主能够打造出一辆翼豹WRC时，我必须表示倾佩。并且他为了让这辆车能够合法上路花费了大量的精力和财力。不过，据说车主并不是日本唯一一位在街道上驾驶WRC赛车的人。
而下面的图片就是另外那台翼豹22B的细节，你们不妨对比一下，更喜欢哪一个呢？
图片及视频来源：
Speedhunters
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