终端直降3万，前麦弗逊+后多连杆独悬，不到8万同级难寻
年前，路过雪佛兰的4S店，透过橱窗看到了科鲁泽Redline 320T 双离合爽快版，官方指导价为10.99万，而现在4S店亮出的售价仅仅为7.99万。也就是说，原本价格就不算高的科鲁泽一口气直降3万，相当于7折是相当给力。
重要的是，这个价格竟比网上的价格还要低。
原以为，网上的售价通常只会发生在离主机厂近的地区，比如上海、北京、武汉诸如此类。没想到远离主机厂，还能享受到如此“香”的价格，真是意料之外。
7.99万的科鲁泽，已经完完全全的打入到了自主的价格阵地当中，所以销量来看，确实也很可观。
但这个价格，经销商到底亏不亏？
讲真的，是血亏的。既然说到了经销商亏本，那么就来说一个题外话。其实，经销商的盈利大部分不会来自于卖车，也就是说卖车不赚钱。
有的消费者可能会质疑，可拉倒吧！经销商卖车不赚钱，那还怎么赚钱？
在售卖环节，卖车确实不赚钱，所以就会出现很多亏本的买卖。而经销商的盈利就在于完成销售任务之后的销售奖励/返点。这个返点如果大于给到消费者的优惠空间，那么一单原本亏本的买卖就成了盈利。
说这么一个题外话，主要是想告诉大家，如果在你所处的地方看到了7.99万，这样指导价直降3万的科鲁泽，那么就好好的纳入考虑范围吧，这难道不是一个捡到宝的价格吗？
如果你想买一辆紧凑型家轿，合资的大体会考虑卡罗拉、雷凌、轩逸、朗逸、思域但是这些个车型都比科鲁泽贵。所以，科鲁泽的价格太具有诱惑力了，并且自主品牌很难招架这个价格。
价格很好，但最终还是要让我们来回归到产品本身，以下是几个科鲁泽值得买的理由。
1.毫无疑问，已经提到的价格是首当其冲的说服力，前文已经做了充分的解释
2.来自上汽通用这样一个合资老牌车企，是品质的保障
3.走运动路线的科鲁泽在外观设计的锤炼上，也显得游刃有余
4.前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，同级难寻
重点来分享一下悬架方面的物有所值，在这个价格之下谁能做到前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，可以说是少之又少。
得益于这样的悬架组合，科鲁泽在过弯的过程中，展现出了极大的操控性，这也是一款重运动的车型所应该表现出的特质。而1.0T的动力家用肯定足够，但如果想拥有更多的动力体验，1.3T会是一个更好的选择。
说在最后的话：
现在有不少人对于科鲁泽心存疑虑主要是来自三缸机，那么，建议大家带着疑问去切身的试一试。在实际试驾的过程中会发现，三缸机是不好，只是一个固有印象，科鲁泽怠速时的抖动实际上已经被很好的过滤掉了，不能说完全没有，但并不想大家想象中那般。
总的来说，降至7.99万的科鲁泽价格确实很“香”，并且其搭载的是上汽通用全新的三缸机产品。另外， 英朗开始，上汽通用已经推动三缸机的发展有一段时间了，从技术角度来说，三缸机的产品水平也相对成熟。并且，实际上科鲁泽在2019年销量不错，月月破万的销量同样是其高质价比的佐证。
这样一款紧凑型家轿产品，值得消费者在买车之前，纳入试一试的考虑范畴。