众泰亏损金额超市值！不见当年“皮尺部”
关注我们一起涨汽车知识哦！各位是否注意到，前两年都还每次出场自带话题热度、备受车友调侃、网络上“黑粉”无数的众泰，2019年突然就没声儿啦？
众泰到底有多难？
本月20日，众泰汽车发布最新一期财报。报告显示，预计2019年全年亏损60-90亿元，较去年同期盈利8亿元同比下降850%-1225%。这是个什么概念？截至1月20日收盘最新数据，众泰汽车总市值为58.40亿元，2017年、2018年公司净利润分别约为12.56亿元、9亿元。众泰一年的亏损金额竟然超过了公司总市值，上市后两年盈利总额的四倍！资本市场的一颗“惊雷”爆发……
其原因也不难想到，正如报告中所言，车市不景气，销量猛跌。乘联会数据显示，众泰2019年仅仅卖了11.66万辆。要知道，2017年众泰还有31.7万辆的销量规模。车卖得少，营收就难以支撑起成本，资金链进入困局，会引起产业链蝴蝶效应：拖欠员工工资、供应商货款、经销商返点，以及相关的讨债维权事件。
进入2019年下半年以来，众泰无国六车可卖，工厂半停工，需要持续大量投入的研发被迫停滞；在C端，众泰品牌、产品的热度直线下降，甚至君马汽车的用户要进行正规的售后维修，都无处可去。
总归一个字——惨！众泰的经营已进入到一个恶性循环，在越发焦灼的市场环境，让人很难看到回暖向好的迹象。作为众泰的“黑粉”一枚，车叔看到众泰处境艰难，不免有些感怀。
忆众泰往昔峥嵘岁月
话说众泰草根出身，一路走来，也是颇为励志的。作为民营企业，众泰没有国企深厚的背景，创业史也少了几分吉利、长城那般的传奇色彩。众泰的前身是一家位于浙江永康小城的五金厂，通过一系列的收购、整合，踏上了造车之路。
早在2006年，众泰就推出首款产品众泰2008，该车实为丰田特锐的山寨版，质量极差，算是一次试水。
2007年，众泰背后的铁牛集团历经波折，收购了江南汽车70%的股权，从此众泰有了属于自己的生产资质。从07年，众泰与菲亚特进行了长期的技术合作，大举进军乘用车市场，先后推出了几款小尺寸车，进行着艰难的市场探索。
值得注意的是，众泰早在就2009年就推出首款纯电动汽车——众泰2008EV，算得上是新能源市场的前辈了。
（众泰Z300）
2011年是众泰汽车的分水岭，当时众泰宣布实行全新产品命名体系，分别以“Z”、“T”、“M”、“E”、“ZR”代表轿车、SUV、MPV、新能源车和跑车，并延续至今。
2013年上海车展上，众泰的“拳头产品”、明星车系——众泰T600上市，该车被誉为途锐和奥迪Q5的“神级结合体”，前脸像极了大众途锐，尾部像极了奥迪Q5，凭借讨巧的外观、“越级”的内饰、诱人的性价比，成功赶上了SUV红利快车。巅峰时，T600月销过万成常态。车叔曾多次体验过第一代T600，除了深感驾驶质感较粗糙外，总体对它倒还真有一点“爱了”。
2016年，众泰的“惊世神作”——众泰SR9问世！这一款扣掉车标，绝大多数人无法辨别是SR9还是保时捷Mancan的轿跑SUV（至少样子是）一经推出，迅速走红。按照当时的官方说法，“预售5天，订单突破2万台”。这也说明了，“10万块开上保时捷”，车市里是有这个需求的。
（众泰SR9女神定制版，美美哒！）
后续推出的“保时泰”女神定制版太“靓”了，萌萌哒的配色让这款车像少女一样粉嫩。
“兰博基泰”的官图其实也出了，可惜迟迟不量产，广大心怀豪车梦的屌丝很是期待。在那个时候，网络上对于众泰的调侃到了顶峰，今日头条上几乎一切有关众泰的报道，评论区必见“众泰大军”，让人忍俊不禁。
（众泰的头条“自来水”）
2016年那会儿，车叔刚刚涉足自媒体，一方面不时在写稿时拿众泰开涮，一方面专门创了几个平台小号，加入“众泰大军”，一时收获了不少乐趣……
言归正传，众泰无下限的做法虽然揽得了热度，但“抄袭之王”、“无耻营销”的标签深入人心，品牌认可度、品牌美誉度十分惨淡，众泰至今没有从这个阴影中走出。众泰2016年达到33.31万辆的销量峰值，之后随着市场环境变化，疲态尽显，自2018年“车市寒冬”肆虐以来，众泰也逐步离开了主流视野。
转型路上任重道远
政府输血非长久之计
车市迎来“3.0时代”，众泰也不是没有意识到危机，只是转型升级谈何容易。这两年众泰也作了一些努力：全球顶级设计师Anthony Williams-Kenny加盟，自主研发的发动机和变速器问世，谋求成为未来智慧出行服务商，提出3.0时代“智美中国车”产品战略等等。
众泰有诚心，也取得了相应的成效。产品端体现得最为明显，众泰T700是众泰原创之路的起点，如今不要期望众泰再给出“10万不到开上XXX”的选项了，第二代T600车叔也试驾过，底盘也很有料，让人刮目相看，但向好的趋势是从企业纵向发展来看的。长期以来，众泰核心技术匮乏，品牌认可度不高的短板在车市下行期被放大，吉利、长城、长安等中国品牌强者恒强，车市出现两极分化，众泰已然掉队，一蹶不振。
2020年，众泰该何去何从？目前众泰最大的威胁在资金链上，去年8月有媒体报道称，众泰汽车受永康、金华以及浙江三方担保，已通过审批，获得四大银行发放的30亿资金贷款，这可真是“救命粮”。
10月，网传浙江金华市国资委15亿元入股众泰，不过消息未得到官方证实，众泰只是对“被破产”一事进行了辟谣。可是，2019年众泰亏了60亿-90亿，市场局面一时半会打不开，营收上不来，银行和政府的输血究竟能维持多久？
车叔总结
有意思的是，不少网友了解此事后，纷纷表示支持众泰破产、倒闭，可见众泰的品牌口碑之差，“皮尺部”害惨了众泰。理性来看，众泰被淘汰出局，对于消费者而言，除了逞一下口舌之利，没任何好处。抄袭是那个阶段中国车企的普遍行径，只不过众泰做得比较极致，然而众泰已经在痛改前非了，一个民族品牌、“寒门子弟”，还是应得到世人更多的关注和支持。
