东风小康新上市的两款车，如何实现用户奔小康？

春节将至，东风小康新推出了东风小康D51/D52和C51/C52两款车型，售价在5万左右，值得一提的是，两款产品均为微型卡车，对于个体工商户来说，这类产品更加贴近民用并且实现的装载量将有质的飞越。

一直以来，五菱系列的产品一直被称为“国产神车”，源自于产品的耐用性、实用性和经济性，成为很多小资起价的必备工具，而东风小康相较于五菱系列的产品，就五菱之光来说，价格高出近一倍，那么是否性价比会低于五菱系列？

从两款产品上可以发现，脱离了单纯的出行、拉货为主的生态模式，在产品上居然搭载了中控屏设计，相比汽车时代发展初期的小货车和小面包来说，起码改变了“手摇玻璃”的局面，使用电动调节，还有电动调节后视镜，实现多媒体功能等等。

客观说明，从产品的实用性向着舒适性过渡，即使产品价格有所提高，但是相关配置会满足用户一般性需求，东风小康在舒适度上高配车型还配有皮革座椅，四座承载加后壳，将载人与载物相结合。

与五菱之光相比，东风小康的C系和D系列，多了一个后槽，即使前者有强大的装载量，但相比东风小康的后槽设计来说还是相差甚远，起码在日常拉货上，东风小康更有优势。

在动力上，搭载了1.5L发动机，最大输出115KW，明显动力得到提升，比同级别的面包车型的1.0L发动机，输出更大，有效避免了日常熄火或是上坡上不去等尴尬问题，最重要的一点就是，在日常用车的经济性，购买此类产品的用户人群需要减少日常必需花费，达到利益最大化，所以东风小康的产品在油耗和经济性上，将有突出表现。

那么随之而来的问题也相当突出，有些城市在特定的时间段，是不允许微型卡车在市里行车的，更有一线城市全时段不允许这类车型进入，所以消费者也要因地制宜，不要单纯为了性价比和实用性而盲目购车。