百舸争流 奋楫者先，2019年得意车企盘点

根据中汽协发布的数据，2019年中国乘用车销量为2144.4万辆同比下降9.6%，2018年的寒冬并未如大家期待的那样在2019年迎来暖阳，反而更加寒冷刺骨，各家车企围坐于火炉边比拼的不再是销量又增长了多少，而是谁降得最少。尽管车市严寒，但也正所谓时势造英雄，有那么一小群车企就实现了逆境突围，大放光芒。比如红旗、比如一汽丰田等……

2019年的红旗，用春风得意来形容再合适不过，比计划的2020年提前一年时间达成10万的年销目标，这超出了很多人的想象。而不仅是销量上的成功，伴随着H5、HS5、HS7以及将在明年上市的H9等高端产品的逐步成功推进，红旗在品牌及声量方面都有着极大的增长，根据第三方调研数据，如今的红旗品牌已经成为中国汽车行业最受欢迎的高端汽车品牌之一，这相比销量是更宝贵的财富。

根据官方公布，2019年一汽丰田累计销量为73.8万辆，同比增长2%，同时市场占有率提升至3.5%。从增幅来看虽然不大，但是在TNGA全新架构下，一汽丰田的声量和利润都显著提升，主销车型全新卡罗拉、全新RAV4荣放、亚洲龙不仅是销量高，更是在终端市场中以令对手们艳羡的指导价销售。

广汽丰田2019年累计销量达68.2万辆，同比增长18%。和一汽丰田一样，全新雷凌、全新凯美瑞等一批TNGA架构赋能的新产品功不可没，除此之外，广汽丰田多年在市场中积累的口碑和服务在寒冬中也贡献匪浅。在2020年，广汽丰田还将迎来威兰达、全新汉兰达两款重磅车型，届时势必会助力广汽丰田更加大放异彩。

不只是丰田，2019年的本田在国内也同样是春风拂面，之一的东风本田累计售出78.89万辆，同比增长13.2%。CR-V、思域均贡献了超过20万辆，小型SUV XR-V也超过10万辆，同时在全面普及SPORT TURBO/ SPORT HYBRID油电混动/Honda SENSING技术下，本田年轻、运动、科技等形象也更加深入人心，品牌号召力更强。

作为本田在国内的另一个伙伴广汽本田也同样喜迎增长，2019年售出 770884辆（含讴歌），同比增长4%。从销量来看，最大功臣当属十代雅阁，凭借着T动力/锐·混动/Honda SENSING技术的加持和精准的定价及多年的口碑，十代雅阁一经上市便遭“哄抢”，多月夺得B级车销量冠军。而在2020年，随着皓影潜力释放以及新一代飞度、新一代凌派锐.混动这些新车的引入，广汽本田将迎更高的增长。

相比“两田”两位数的增长，东风日产0.3%的增长也许显得不够亮眼，但要知道这是在百万级的基础体量下达成的，因此东风日产仍有得意的资本。不仅如此，东风日产两款主力车型轩逸以年销46.5万辆的表现领跑家轿市场，奇骏以超过21万辆的表现成为日系同级SUV销冠。

2019年一汽-大众大众品牌完成销量139.8万辆，同比微增0.5%，虽然和东风日产一样增幅很小，但让一汽-大众引以为傲是旗下不论是全新宝来、速腾、迈腾……几乎没有不热销的车型，且首次涉及SUV市场就获得了优秀的表现，探歌已稳居万辆阵营，而探岳更展现出了欲夺合资SUV销冠的势头，完美诠释任他风雨飘零，我自巍然不动的强大实力。

相比于冷得瑟瑟发抖的合资和自主品牌，今年的豪华品牌们就像身居一直阳光明媚的海南，豪华车市场的销量和占比再度上涨。最为突出的莫过于BBALV（宝马、奥迪、奔驰、雷克萨斯、沃尔沃），其中宝马奔驰达70万量级，奥迪达69万量级，已和许多合资品牌平起平坐，而身处二线的沃尔沃和雷克萨斯也以增幅超过两位数的表现大放异彩，雷克萨斯年销突破20万辆，沃尔沃也增长至15万辆，其中XC60月销更是已逼近6000辆。

按照行情看，体量愈小的车企御寒能力愈弱，但广汽三菱是个例外。2019年广汽三菱在寒冬中实现了3.5%的增长（13.62万辆），真正的由黑马成长为了千里马。而目前广汽三菱仅有欧蓝德、劲炫、奕歌三款国产传统燃油车型，在产品不多的情况下还能实现增长，的确值得骄傲，也同样值得小体量车企研究。

看完了合资豪华品牌，再来看看自主品牌，在2019年同样有不少自主品牌实现逆风飞扬，奇瑞汽车就是代表之一。根据销量显示，2019年奇瑞汽车（不含捷豹路虎品牌）销售新车63.9万辆，同比增长6.9%，其中当属瑞虎8、艾瑞泽系列及捷途表现最为强势。而不仅如此，通过应用了全新设计语言、1.6T发动机、雄狮智云系统等装备的瑞虎8的热销，让外界看到了奇瑞在设计、核心技术等方面的强大实力。

2019年的车市是寒冬，而SUV市场则是寒冬中的寒冬，在此环境下以SUV为主体的长城汽车还能实现0.69%的增长，这就很让人钦佩。从结构看，主力哈弗品牌不仅做到了在守量中微增，推出的F系列更是成功打入了海外市场；而皮卡部分推出的高端系列炮同样实现一炮而红；新能源部分欧拉品牌也让人惊喜，从2018年的0.35万余辆飙升至3.8万辆，潜力无限。唯一需要提升的就是高端品牌WEY，2019年出现了一定下滑，若将WEY的销量提升，长城汽车就真正做到了四面开花。

中汽协发布的数据显示，2019年中国新能源市场出现了10年来首次下跌，而在此逆境下，广汽新能源却实现了110%的暴增（42003辆），足以令广汽新能源人昂首挺胸。从销量看，最大功臣属Aion S，基于纯电动GEP2.0平台打造的它以 32493台稳居纯电动轿车销量第二，为消费者提供了市场中少有的精品之选。而3.9秒破百、650km超长续航、拥有钢铝混合车身结构、铝合金底盘悬挂的Aion LX则向外界显露出了广汽新能源的强大实力。

小结：从这些最得意的车企可以看出，它们能在逆境中依旧飞扬，在于它们满足了消费者的需求。像BBALV这些豪华品牌，大幅降低的成交价格满足了人们的精神需求；而丰田、本田、日产、奇瑞、长城等普通品牌，则在产品上满足消费者的需求，如丰田TNGA架构年轻的设计、全面普及的主动安全科技；本田的油电混合技术；日产的智能互联系统……等。当然，除了产品层面，还有日积月累形成的品牌、服务、口碑等，所有的成功都并非一蹴而就，百舸争流，奋楫者先；千帆竞发，勇进者胜。

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