如何花更少的钱，买到一辆豪华SUV

在众多合资品牌的SUV产品中，有两款车的设计格外惹眼，它们是雪铁龙天逸C5和马自达CX-4。好不好看是见仁见智的事，毕竟没有统一的审美标准；但这二位的回头率高是不争的事实，从某种意义上说，这就是一种成功。

在自主品牌中，也有一款车获得了这种成功，它就是WEY VV5。很多人选择它是一见钟情，靠脸吃饭并不丢人，何况VV5有的远不止颜值。

不同维度的点线面组合效果异曲同工

雪铁龙天逸C5，通过外形、线条、颜色等诸多维度进行考量的，让人感知法系品牌对自身审美的独特。设计师通过这些层面与用户进行想法碰撞，则产生了一款车的设计语言，将品牌基因符号化，以达到传达品牌精神的目的。

马自达CX-4，魂动的线条一直是马自达家族化设计的灵魂。如何让汽车抛离冷冰冰的的金属特性，用线条来打造所谓的“生命美学”，一直是马自达所擅长的。

法系以及马自达，从现代汽车历史的角度来看，笔者个人认为它们一个设计大胆，天马行空的表达出自己品牌想展现给消费者的一切内涵；另一个，则内敛，通过自己独特线条在一瞬间吸引住旁人的目光，无声胜有声。

显然，对于它俩的直接竞争对手来说，VV5的设计并不输在任何一个地方。

前脸，这本是自主品牌的弱项。但WEY的家族式设计打破了这一魔咒。WEY的Logo设计灵感源自保定总督府的大旗杆，在熏黑格栅前显得特别的庄宏，竖形的旗杆更是提升了消费者对于中国豪华SUV品牌的新认知，同时这一旗杆也预示着WEY打造中国豪华SUV标杆的决心。

家族式的“豹式”仿生前脸，前后大灯组与雾灯相同的竖式设计，凸显了WEY品牌在设计上对于品牌DNA的展现，同时与Logo的辉映更能体现出这前脸设计的独到。

的确，VV5上的这家族式前脸相比于雪铁龙天逸上的设计碰撞，一点都不逊色。并且，相比于多元素的使用，独特的设计搭配长条形的使用更能凸显WEY的家族特征。

在车身线条上，贯穿式的腰线连接起了VV5翼子板到尾灯，视觉上形成一体，让这2680mm轴距看起来更宽广。后压式的车顶造型与上扬的车窗线条，捏合出流线的溜背造型。线条与竖形车灯错开的延伸，让VV5整个车身在三维上立体的出现在现实中。

如果说魂动线条让马自达过目难忘，那么VV5的整体流线则让立体大气的感觉在这款中式豪华SUV上有更饱满的体现。

配置与品质，高标准定义自主豪华品牌

当自主品牌崛起，相比合资品牌，国内市场资源整合的优势让自主品牌在配置上领先同级别的合资品牌已成为常态。对于15-20万价格区间的车型，消费者早以习惯自主品牌所带来超值的品质体验！而对于配置以及用料上的优势，VV5当然也一骑绝尘。

在差不多的价位，如果把VV5的配置表跟同级别的合资品牌对手——雪铁龙天逸C5、现代途胜、马自达CX-4和本田CRV放在一起，VV5肯定是配置最丰富的。

在品质上，从座椅材质到饰板的包裹，VV5的用料丝毫不输给同级别中像雪铁龙天逸这一类车型，但相比价格，接近十万的价格差距则展示出VV5作为自主豪华品牌的性价比；在内饰造型上，简洁而不简单的设计，以及上面所提到的用料品质，使简约中透露出豪华，就是我们所说的轻奢感。VV5不愧于来自主豪华品牌，在更懂中国人需求的同时，更是填补了这个级别车型质感的缺失。

中国品牌配置丰富的优势，一直以来都是同级别合资品牌车型所给不了的。像天逸C5以及CX-4这一众车型，配置方面能与VV5相提并论的，大概价格也是VV5的一倍左右。这也是WEY品牌的优势所在，继承自主品牌的传统优势，打造更豪华的体验。

总结

以自己的名字来定义一个中式豪华SUV品牌，魏建军把自己和这个品牌永远捆绑在了一起。他从一开始就没有放过每一个细节，从设计、配置到用料，VV5不输任何一款同级别的合资车型。WEY用自己的方式诠释着中式豪华，比其它成功的竞争对手更胜一筹。