自主品牌已能挑大梁？球叔年度盘点之2019年十佳动力

随着消费群体和消费理念的改变，如今人们对于汽车不再仅仅只是满足于简单的从A点到B点，而是提出了更多样化的需求，如在动力方面，有朋友追求强动力，有朋友追求低油耗，有朋友追求先进技术。前几期，我们从设计、科技等方面为大家盘点了一些车型，这一期，也是《球叔年终盘点》的最后一期，来聊聊我们心中的2019年十佳动力。

在内燃机的一百多年历史里，忘了有多少年已经没有听到让人为之兴奋和震撼的新技术突破，直到马自达的创驰蓝天压燃发动机（尚未引入国内暂且不论）和日产可变压缩比发动机的出现。日产这台搭载于新一代天籁的2.0T可变压缩比发动机，通过一套连杆结构使得发动机可实现8~14压缩比间连续可变，不仅如此，它还拥有混合双喷射、奥拓+阿特金森双循环、进/排气可变气门正时等一系列当下领先的技术。最终在新一代天籁上拥有6.4秒破百的性能和6.6L/100km的油耗，实现性能与燃油经济性的兼得。

在消费者心里，奇瑞一直是自主品牌中潜心研究核心技术的代表，搭载于在售瑞虎8上的这台1.6T就是最新的成果，它拥有197马力和290牛米的扭矩，乃中国市场同排量发动机中性能最强之一。而在技术方面，它应用了可变排量机油泵、侧置缸内直喷、集成式排气歧管等，并且还考虑了对48V系统的兼容性和油电/插电混动的匹配能力，同时它也是“中国心”十佳动力的获得者。

作为美系豪华品牌，凯迪拉克在大家心中以大马力高性能著称，如全系6.2秒破百，279马力/400牛米的ATS-L；而在节能减排趋势下，玩起经济省油凯迪拉克也同样不怂。搭载于CT6等车型上的全新2.0T发动机，基于“单缸最优”开发理念和模块化架构设计打造，且通过TriPwer可变气门（升程）管理等技术，实现了四缸/两缸间切换的可变缸功能，同时结合全新10AT变速箱，令作为一台中大型轿车的CT6达到了7.1L/100km的油耗表现。

2019年油电混合的关注度和销量都陡然提升，因此对于丰田双擎的出现相信大家毫不意外，TNGA架构下的新一代THS II混合动力系统，通过热效率达41%的全新2.5L发动机，新一代E-CVT变速箱以及改进后的PCU控制单元等应用，整套系统变得更加小型化、轻量化及高效化，在实现更强性能同时还做到了更低油耗，如今这套系统也已搭载于亚洲龙、全新荣放、凯美瑞、威兰达等车型上。

和奇瑞一样，海马也同样醉心于自主研发，而巧合的是最新的研究成果也是1.6T，也是“中国心”十佳动力的获得者。海马的这台最新1.6T发动机应用了增压直喷、DVVT、缸盖集成排气歧管、可变机油泵、离合式水泵等众多技术，在热效率达到37%的同时输出功率还达到了195马力和293N·m扭矩，搭载于最新作品海马8S上实现了7.8秒破百的强悍性能，能够同时兼顾高热效率和高动力输出，海马可谓非常之厉害。

近几年，本田的i-MMD混动系统名声大噪且口碑极好，和丰田的混动系统有所不同。本田的i-MMD更注重于动力输出，选用大功率电机，另外i-MMD有点类似于增程式，在大多数时候都是采用电机驱动，发动机充当发电机的角色，只在特别工况下才介入驱动车辆，因此i-MMD更适合追求动力快感的朋友。

从当前情况来讲，插电式混动是从传统燃油过渡到纯电动和实现高性能动力输出的理想方案。2019年的广州车展上，WEY上市了VV7 PHEV版本车型，新车最亮眼之处就是它5.9秒破百的性能。VV7 PHEV基于WEY自主研发的Pi4插电式智能平台打造，整套动力系统由混动专属2.0T发动机、混动专属变速箱、BSG电机及后桥驱动电机、17.7kWh电池组等组成，采用了串并联架构，实现了5.9秒破百高性能、70km纯电续航及四驱系统多种功能。

从2010年开始，福特的EcoBoost系列发动机已经8次获得“沃德十佳”大奖，如今EcoBoost已更新至第四代。在刚刚上市不久的锐际上所搭载的第四代EcoBoost 2.0T发动机，不仅是同级少有的2.0L排量涡轮增压动力，更有着248匹的最大马力和393牛米最大扭矩，不输豪华品牌的7.5秒破百的强悍表现。

Aion LX是广汽新能源基于GEP 2.0纯电动平台所打造的一款中型SUV，除了惊艳的设计和650km续航里程外，其动力性能也是其重要产品亮点。搭载前后双电机的80D车型，其最大马力达到了408匹，峰值扭矩达到了700牛米，百公里加速3.9秒的性能已和特斯拉相当，为目前中国品牌中性能最强车型，而难得的是，高性能的同时它还实现了比特斯拉更低的15.50kWh/100km电耗水平。

沃尔沃是最早开启新能源路线的豪华品牌之一，由最大马力320匹的双增压2.0T发动机、前CISG、后驱动电机组成的T8动力已在市场中颇具口碑。搭载于S90上的这套T8动力有着407匹最大马力与640牛米最大扭矩，完成百公里加速仅需4.9秒，碾压同级的宝马530 Le和奥迪A6L 55 TFSI e，且相较它们，S90 T8还有着更强的终端性价比。

小结：10款动力，自主品牌占据4款，合资+豪华占据6款，这种表现想必会令一些朋友感到意外，实际上经过这么多年的发展和全球研发布局，我们那些拥有国际化思维的自主品牌，在动力乃至其它核心零部件方面已经实现了长足的进步，如海马/奇瑞的1.6T。我们需要对它们予以肯定和支持，就像我们一直坚持，所有的努力都应被尊重。

而经过10多期的盘点，我们球叔团队从设计、安全、科技、家用等多个角度为大家进行了推荐，希望从中能够帮助大家开上自己称心如意的爱车回家与家人团圆。结尾之际，球叔团队提前祝愿所有人：新年快乐，阖家幸福，2020年鼠你最红！

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