卡罗拉中保研碰撞测试成绩稳如山！大众敢把朗逸拿出来battle吗？
以往我们印象中，德系品牌就是安全的代表，而日系品牌则皮薄不耐撞。然而近段时间，中保研陆陆续续公布的国内在售车型碰撞测试结果，可以说逐渐改变了我们以往对各品牌安全度的认知。
1月20日，中保研公布了2019年第二批第八款车型——一汽丰田卡罗拉的碰撞测试结果。除了第一项耐撞性与维修经济性指数为较差（P）以外，其余的项目均为优秀（G），这个结果与此前被测试的奕泽、雷凌、亚洲龙、凯美瑞保持一致。
据悉，本次中保研进行测试的车型为卡罗拉2019款 D-4T 先锋版，售价为11.98万元，也就是我们常说的低配（丐版）车型。
此次中保研公布的各个碰撞测试项目成绩如下：
耐撞性与维修经济性指数：P级，差评。
车内成员安全指数：G级，优秀。
车外行人安全指数：G级，优秀。
车辆辅助安全指数：G级，优秀。
由上可见，卡罗拉除了第一项耐撞性与维修经济性指数为较差（P）以外，其余的项目均为优秀（G）。
首先，我们来看看"耐撞性与维修经济性指数"，该项目是在低速碰撞下，看对车辆造成的损伤程度以及维修费用，损伤程度越大、维修费用越高，这项成绩也就越差。从中保研对外公布的卡罗拉该项成绩来看，包括正面碰撞得分和追尾碰撞得分。其中正面碰撞得分中，车辆耐撞性满分6分，卡罗拉拿到5.5分，而车辆维修经济性满分24分，卡罗拉拿到8分；在追尾碰撞得分中，车辆耐撞性同样是满分6分，卡罗拉拿到3分，车辆维修经济性满分24分，卡罗拉拿到11分。这个成绩结合公布的现场照片来看，卡罗拉车体结构得分不低，但是维修成本较高。
再来看看消费者最关心的车内乘员安全指数方面。这部分其实就是我们最关心的车辆整体碰撞测试的主要内容，包括正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度以及座椅/头枕四个大项。这四大项中此前帕萨特"一撞毁英明"的25%偏置碰撞备受关注。在此项测试中，卡罗拉整体获得G（优秀）评价，从现场照片来看，车体重要结构A柱没有明显的形变，打开车门后可以看到中控台没有明显的位移，意味着给车内乘员留下了生存空间，并且车内相应的气囊全部正常打开，对乘客进行了周全的保护。
在侧面碰撞测试中，卡罗拉获得的总体评价也是G（优秀）。据介绍，该项目主要考验的是车辆的B柱是否能顶住碰撞的撞击力，为成员留出足够的逃生空间。数据显示，撞击后卡罗拉B柱和成员座椅中心线的距离达到16.5cm，属于比较优秀的水平。
在车顶强度测试和座椅鞭打测试中，卡罗拉整体评价依然是G（优秀）。尤其是车顶强度测试这个项目中，卡罗拉车顶承受了80，293牛的力量（相当于卡罗拉自身6.04倍的重量）。这个成绩可以说相当优秀。
无论是产品力还是市场表现，卡罗拉一直是日系紧凑级轿车的标杆之一。数据显示，一汽丰田卡罗拉2019年全年共计卖出357，798辆，单月销量最高突破过4万辆，月均卖出2.98万辆。中保研碰撞测试成绩出炉，无疑将为卡罗拉2020年的表现打下基础。
不过，卡罗拉的一位强大竞争对手——上汽大众朗逸的日子就不一定好过了。自从自家旗舰车型帕萨特碰撞结果出炉之后，费者对测试朗逸的呼声就非常高。毕竟这是常年蝉联轿车销冠的紧凑级家轿王者，2019年国内轿车市场最畅销车型依然是它。数据显示，2019年朗逸全年累计销量为490,944辆。
从具体主被动安全方面，我们先来看看朗逸的表现怎么样？选择售价12.49万元的朗逸2018款 1.5L 自动风尚版和这次测试的售价11.98万元的卡罗拉2019款 1.2T S-CVT GL先锋版来做个对比。
在气囊方面，朗逸仅搭载了主副驾驶位的安全气囊，而卡罗拉除此之外，还搭载了前排侧气囊和膝部气囊。
在安全辅助配置方面依然是卡罗拉更加优秀。比朗逸多出了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车／主动安全系统。
由于市场号召力巨大，许多人都把朗逸列入了选车的范畴，自然想看看它的碰撞测试成绩。而且朗逸经常被拿来和卡罗拉做对比，如今卡罗拉的碰撞测试成绩出来了，相信消费者会越来越期待朗逸的中保研碰撞测试成绩。对于朗逸和卡罗拉，你更看好哪款车型呢？
往期精选文章
（点击图片查看）
国五清库恶果：国六滞销，库存压得4S店透不过气
他说：“续航并非越长越好！”这下全网炸锅啦
日本氢能车进入“量产阶段”，我们的“弯道超车”抄错方向了？
