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历经无数次的“入冬失败”，广东地区终于迎来了新一轮降温，而气温的骤降，不少车主开始留意到自己车辆的油耗出现变化，甚至比夏天长时间开空调更高，而网络上普遍车主也有“冬季用车油耗增多”的说法，到底是什么原因造成的呢？
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有童鞋可能会有疑惑了，冬天不也要开空调吗？可能是空调制热功能比制冷动能更费油，所以冬天开暖气会导致油耗上涨，也说得过去吧。
可能大部分人都有这个思维，然而从原理来看，空调压缩机只要工作，就会增加发动机负担，从而增加油耗，但实际上空调制热功能并不需要压缩机的工作...
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汽车空调制热可以简单理解成，利用发动机工作发出的热量转换成暖风，然后吹进车厢，这种制热也是利用了汽车自身的热循环产生，对油耗几乎没有影响。
当然，开暖风也不需要开AC开关，因为AC模式就是制冷模式，制暖和制冷是独立的两个系统，所以冬天开暖风，又开AC，也算是犯了“供暖耗油”的错误。
排除掉空调的原因，下面我们直接来聊聊冬天可能会导致油耗增加的几个原因：
不少车主都知道冷启动要热车这个操作，也正因为是冷启动，冬天发动机需要上升至正常工作温度的时间就变得更长了。而如果车主没有等待发动机水温上来就马上起步上路，电脑就可能会调整转速，让发动机承受更大的负荷来达到正常工作温度。![]()
这个说法亦可简单理解为，当发动机水温达到90摄氏度的正常工作温度，此时负荷相对较轻，油耗也比较正常。天气热的时候，上路走1km，发动机水温就到了正常温度（热车完成），油耗也就处于正常水平；而天气冷的时候，可能走3km发动机也没有达到正常温度，这时候走的3km就是发动机油耗升高的过程了。环境因素同样会影响油耗，路面积雪积冰，多数车主使用冬季胎，除了增加与路面的摩擦力，还会使轮胎与路面的滚动阻力增大，导致油耗上涨。![]()
而胎压同样会是影响因素之一，夏季高温胎压增高，冬季反之，胎压低也会让轮胎对路面的附着力增加，从而增加滚动阻力。最好的办法就是经常检查胎压，保持轮胎在最佳的胎压范围内。对于东北用户而言，汽车上的车载加热装置相当实用，尤其是座椅加热、后视镜加热等需要电加热的配置，相对会增加发电机的负荷，而发电机是依赖发动机工作的，也就间接增加了车辆油耗。从机油的特性来看，当温度较低时，机油的运动粘度会变高，而高粘度机油最直接影响车辆的三个方面：一个是启动困难+磨损大；第二是动力损失较大；第三是油耗升高。![]()
曾经在多年前丰田的一个台架试验中，用相同的发动机测试不同标号的机油，用5W30和0W20进行对比测试，后者的油耗比前者低了14%，这也说明了低粘度机油对油耗的影响有多大。当然，也不是粘度低的机油就一定好，粘度太多，高温时在气缸内形成不了足够厚的油膜，发动机就得不到润滑，密封性也变差，从而减少发动机寿命。所以说，机油的选择还是得看车龄车况，还有当地的温度。都说电动车在冬天不好养，原因在于电池受环境温度影响，续航能力会大幅度下滑，对于混动车或者插混车而言，也是同样的道理了。油电混动和插电混动都是有电池驱动电机工作，一旦电池效率降低了，电机功率输出下降，发动机介入更加频繁，油耗也会相对增加。冬天油耗上涨似乎无法避免，但只要我们多了解相关汽车知识，多多少少还是能缓解的。不过这天寒地冻的，车主们除了要给自己御寒保暖，还得防止爱车变成“油老虎”，真的不容易啊...
