广汽丰田iA5这台车很有意思。
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从设计上，你很难区分它和自主品牌广汽Aion S的区别，两者的核心动力配置也高度一致，都采用了宁德时代能量密度170Wh/kg的三元锂电池，NEDC续航510km，电机为日本电产汽车马达（浙江）有限公司生产的最高功率135kW，最大扭矩300Nm的电机。
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然而当我真正体验了一段路程后，这台广汽丰田的首款纯电轿车，还是给我留下了一些不同的深刻印象。
首先与Aion S在设计上最大的不同，是广汽丰田iA5更像新能源车型的简约前脸。无格栅设计与性感的曲面变化，让这台车有了更多的科技感和未来感。可能是由于立项时间更晚的原因吧，虽然都是由广汽研究院操刀的项目，广汽丰田iA5显然更能代表未来的设计方向。
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锐利的海雕式LED大灯和闪电线条日间行车灯更简约、也更容易给人留下深刻印象。整车优化了车头、前风挡和后尾箱扰流鸭尾的角度，并搭载平整化底盘护板、气帘、气坝等空气动力学附件，风阻系数达到了0.245。
内饰也有一定的变化，取消了Aion S副驾IP处的钢琴烤漆造型，让视觉焦点更加集中在了中控屏上。两块12.3英寸的屏幕可以就多媒体信息、导航等进行联屏交互，操作也很方便流畅。对了，广汽丰田iA5的顶配车型还配有手机无线充电功能，更丰富高级的配置也是与Aion S不同的地方。作为一台电动车，广汽丰田iA5开起来电机响应确实很快，基于第二代GEP纯电专属平台开发的广汽丰田iA5，加速线性，电机的扭矩特性令动力输出更平顺。这台车还配备了经济、正常、运动三种驾驶模式，对动能回收等级也可以进行自由选择，一定程度上避免了很多纯电动车能量回收系统令人不适的拖拽感。广汽丰田iA5的车身超高强度钢和高强度钢使用比例接近61%，骨架主要部位运用1500Mpa热成型钢。有了高强度车架，再加上广汽丰田200多项的专属调教，你会发现整车无论在高速过弯稳定性、悬架的滤震性能还是转向的操控性能，都有着一丝丰田的气息，很符合家用的使用场景，顺手，舒畅。iA5整车尺寸为4792×1880×1530mm，轴距2750mm，后排空间完全够用，同时通过紧凑的前后悬的长度、更长的轴距和延展的座舱轮廓，也实现了机舱空间最小化和乘员舱空间最大化。值得一提的是，后排座椅内部填充物支撑性很好，中间位置配有头枕，并且地板中间位置没有凸起，是一个很友好、很优秀的后排设定。当然了，你一定很关心这台纯电车的充电性能如何。iA5的综合工况电耗为13.1kWh/100km，直流快充模式下从30%电量至80%电量大约半小时，交流慢充充满电需9.5小时，这个充电参数绝对可以处于市面上主流领先行列了。iA5还配备了大量科技配置，通过“丰云悦享”车联网服务，连接车主、汽车、手机与车联生态，可提供车辆安防、远程控制、车况确认、车生活等在内的多元化服务。同时，iA5拥有手机蓝牙钥匙、后备箱智能感应开启功能，也具备着更高价值感的用车体验。最后聊聊你们最关心的价格，这台车在送绿牌、享受国家补贴后的价格为16.98-19.28万元，同时还享受“享你所想”增值服务方案，包括最低15%首付0息购车、三电系统8年或15万公里质保、整车4年或15万公里质保、免费赠送新一代智能充电桩等一系列广汽丰田的渠道服务。我们知道，广汽集团在国内新能源领域的研发一直处于领先水平，不断推出的高续航车型已经成为了广汽新能源的名片。同为广汽研究院研发、经过广汽丰田专属调教、再加上广汽丰田品牌服务和渠道背书的iA5，显然具备着比一众自主品牌更加高级、比其他合资品牌更懂中国消费者及市场需求的优势和魅力。在我看来，集众家之长是广汽丰田iA5的最大亮点所在，也将是这台品牌首款纯电动产品为广汽丰田敲开新能源市场的独门秘籍。脱胎于Aion S，又不止于Aion S，有机会不妨去店里试试这台广汽丰田iA5，体验真的很独特。
