吉利这款出口转内销“老爷车”，或将成为最全能共享车型

车动力 2020-01-22 18:24:05

本文由车动力原创，作者刘杰，转载请注明出处！

我们从工信部获得了吉利英伦TX的申报信息。新车除了复古外观个性，还有一些特别的“本事”。

近日，我们从工信部获得了吉利英伦TX的申报信息。新车延续了上代车型英伦气息十足的外观设计，本次申报车型中，还包括了吉利英伦TX的福祉车型。并且，这一次吉利给这款车的代号也极具针对性，TX不就是TAXI的简写吗？

外观上，吉利英伦TX沿用了复古的设计风格，采用对开门的设计，车尾造型和上一代的TX4很相近，也是比较圆润的风格，竖立式的尾灯组带有一整圈的镀铬装饰。值得注意的是，国产版TX5在车牌上侧镀铬饰条上部位置增加了LEVC的字母标，这也是第一次出现在吉利车型上。

对比海外版可以看出，国产版不同于海外版的是轮毂没有使用英国版本的镀铬轮毂盖款式。不过从观感来看，海外版的这个复古款式轮毂于整车的外观更为协调。

从整体外观上来看，吉利英伦TX-5的造型，首先满足了共享出行车需要的高辨识度要求。对照目前主流的“滴滴打车”来看，即便是软件已经把车牌照、车型、颜色都明确了出来，但还是很难在茫茫车海中找到我们叫的那一辆。但是这样的问题在吉利英伦TX-5上，显然得到了妥善的解决，功能至上的设计让它的外观呈现出了与家用车截然不同的一面。

并且，从比例上来看，吉利英伦TX-5依旧保留了英伦出租车高车顶短车头的设计，在有限的三维空间尺寸内，实现车辆空间利用率的最大化。四个车轮采用四轮四角的布局，并通过小轮胎的运用来大幅度的降低地板的高度以及对于车内空间的入侵。

车身尺寸方面，长宽高分别为：4866/1945/1880mm，轴距为2986mm，而作为主要在伦敦地区使用的出租车，新车的转弯半径也非常小，便于在狭窄的街道上穿梭。动力方面，新车采用1.5T混合动力系统，发动机最大输出功率136马力（100kW），储能装置种类为三元锂离子动力蓄电池。

未来出行模式的多样化如何实现？

吉利英伦TX5的回归，也在一定程度上为未来出行模式，特别是共享出行层面梳理了一个新的思路。

目前在全国运行的出租车早已完成了专属化进程，统一的涂装一目了然；把耐用和省油作为首要条件，当然唯一没有统一的就是车内环境的干净整洁，在许多二线至四线城市出租车内的环境并不讨喜。不过这一点“滴滴”和“T3”们都还做得不错，由于监管到位所以车内空间的整洁度也相对更高。

对于乘客而言，更好的车内环境自然会加上不少印象分。并且这样的好印象还会或多或少的对提供共享出租车的车企有积极意义。用笔者所在的重庆来打个比方，铃木作为重庆屹立不倒的出租车品牌，虽然享有耐用、省油的好口碑，但由于出租车内略显“不堪”的环境，让人对铃木品牌有了“廉价”的负面印象，虽然近几年重庆大力改善了出租车环境，也更新了产品，但大家对已经退出中国市场的铃木品牌依然有固化的印象。

但“T3出行”这一类由厂家专供车辆运作的出行方式，不仅对推广纯电车有着积极意义，并且大街小巷跑着高颜值的“EV460”对于长安品牌产品实力得到充分认可也同样有有益。

福祉车是什么意思？

许多人可能不知道“福祉车”是什么意思。实际上福祉车型就是用简易坡道和对开门或滑门的大开口设计，为轮椅乘客或老人上下车提供了方便的座椅和车身设计。

而对于即将面世的吉利英伦TX5而言，更将“福祉车”的功能引入了最需要它的共享出行领域。在TX5之前并没有一款出租车或共享车可以照顾到特殊群体，无论是老人还是行动不便人士在出行时都必须考虑是否有空间可以放置必要物品，也需要考虑是否能够上下车方便以及是否有更舒适的乘坐环境，毕竟轿车对于老年人特别是行动不便的老年人来说，上下车已是不易，狭小的空间更是容易引起不适。

所以TX5福祉车的到来对于特殊群体确实是非常积极的意义，并且在社会关爱层面也体现了一个车企的责任感。吉利复盘英伦也许并不是想在销量另辟蹊径，而是用特定车型照顾特殊人群的关怀，促进吉利社会责任感和关爱特殊群体的品牌形象建立。

并且，TX5作为功能性共享用车，为未来的出行方式提供了新的思路。无论是电动化还是便利化，共享出行车型的最大作用就是为人们的出行提供方便，在这样的大前提下无论从哪个方面入手，对于社会都有着更积极的作用。

吉利这款出口转内销“老爷车”，或将成为最全能共享车型

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