真的那么香吗？997.2代保时捷911收车指南

997.2代保时捷911真的那么香吗？品鉴、收车、养护指南等等精彩内容尽在本期《白话汽车》。

点击视频，了解997.2代保时捷911 ↓ ↓ ↓

在上期《寻味彩云之巅，致敬文明诗篇——保时捷经典之旅》的节目播出后，许多朋友发来咨询，希望能收到一辆既经典，又适合日常代步，价格还能美丽一点的保时捷911，综合价格与排放标准两方面因素，997代911成为了大家选择的重点。

于是今天的节目，我们翻出了今天这期节目，和大家聊聊997.1和997.2代911在设计、动力等方面的异同以及日常维修养护中的注意事项，为大家的选购提供参考。

首先，我们以节目中的这辆Traga版的997.2代911 4S和大家聊一聊，如何一眼分辨997.1与997.2代的911。

首先看前脸部分，997.2代911的大灯内部带有自动水平和随动转向功能的结构，并带有透镜，设计更加现代化。

此外，997.2代911的前杠两侧带有日间行车灯，而997.1代仅设计有转向灯灯组，前保险杠进气口的造型也略有变化。

这两代车最大的区别在于后尾的尾灯灯组造型，997.2代911尾灯面积更大，灯组下沿线条进行了外凸的设计。

这辆是四驱版本的911 Traga 4S，后翼子板带有宽体的造型。997代911的非四驱车型则不带宽体设计，此处的设计会略窄5厘米。

Traga 车型的窗线设计独具一格，窗线整体由一整条铝制装饰条引领，一直延伸至车尾处。

当然，Traga 车型最独特的设计就是它可以整体开启的后风窗玻璃。对于储物空间寸土寸金的911车型而言，有这样一个“掀背”的玻璃车顶，放倒后排可以形成一个规整的储物空间，在日常使用中更加便利。

此外，驾驶员头顶的全景天窗可开启面积非常大。天窗全部开启后，可以感受到敞篷车般的通透头部空间。

后尾还有一个经典设计的回归，996代上的贯穿式尾灯在997.2代重新上线。

来到车内，中控区域相比997.1车型有了部分升级，六碟CD的位置从前备箱回到了车内，不但实用更方便，还可以避免997.1上因颠簸导致的卡碟问题。

此外，车机上还增加了一个SIM卡卡槽，这个在997.1的车机上是见不到的。

我们拍摄的这辆Traga车型还有一个独特的配置就是透明的玻璃车顶，既可以享受敞篷车的通透视野，还不会被大风吹乱发型。

这辆车选装了运动方向盘，盘幅中央带有一个液晶显示屏，启动Sport 或是Sport Plus模式后可以显示在小屏幕之上，另外方向盘左右配有换挡拨片，方向盘还带有加热功能。

当然，997.2代911最大的升级还是它的动力系统，PDK变速箱与直喷发动机搭档，这辆卡雷拉4S车型最大输出385马力，420牛米，零百加速4.5秒。

相比997.1代，997.2代的PDK变速箱由于档位增多，换挡节奏更加积极，正常驾驶时，发动机转速保持在1千转附近，驾驶性格安静舒适，平均油耗也可以稳定在10升左右。

当切换到Spurt Plus模式下，911的跑车性格立刻显露出来，转速表保持在3000转以上待命，只待驾驶员踩下油门，身后的385匹马力随叫随到。

这辆车同样配备了电磁悬架，但相比997.1代对驾驶员的体感友好许多，在运动模式下依然可以保持舒适的滤震性。

许多朋友和我一样，对997代的911偏爱有佳，997.2代既将PDK、直喷等现代化技术悉数配备，又保留了纯液压助力、狂野的声浪，可以说是将机械质感与现代化技术完美融合的一代。

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感谢大家观看本期《白话汽车》，咱们下周再见！