卡罗拉中保研碰撞测试，有想了解的吗

昨天我们刚写了一款新鲜出炉的皮卡——长城炮越野版，今天顺势给大家简单盘点下皮卡市场。据机动车上险数据显示，2019年皮卡累计销量达到37.5万辆，同比上涨4.7%。这一涨幅放在汽车市场整体下滑8.2%的大背景下，显得一枝独秀。

为什么皮卡能逆势增长？原因离不开政策鼓励以及更多城市加入皮卡解禁阵营。2019年国家再次提出解禁皮卡鼓励消费后，山东济南，河北秦皇岛、唐山、张家口，重庆，浙江宁波等宣布放宽皮卡通行，部分城市允许皮卡拥有乘用车路权。举个例子，北京限牌又限号，属于商用车范围的皮卡可以不受摇号限制，可以解决一部分家庭的出行刚需。而像重庆在2020年1月15日宣布皮卡可在全市畅行，更是解除了皮卡的封印。

可以预见，2020年会有更多城市解禁皮卡。皮卡不仅能满足三、四、五线城市拉货的需求，也能解决限牌大城市的出行需求，在国家政策的鼓励以及国内消费者对皮卡的认识更加全面的作用下，皮卡未来或许有很大的增长空间。

斯巴鲁制定了新的销售目标。到2030年，在全球销售的所有车型中，斯巴鲁将保证至少有40%的在售车型为纯电动车或混合动力车，2030年中期将全面实现电动化。为了弥补当前产品线的不足，斯巴鲁联合丰田研发纯电动车型，同时研发了一款强混动车型，采用丰田相关技术，预计在十年内发布。

1月20日，中国保险汽车安全指数管理中心发布了一汽丰田全新卡罗拉1.2T先锋版的碰撞测试结果。此次测试的车辆为一汽丰田全新卡罗拉1.2T先锋版，该版本为最低配车型，新车官方指导价11.98万元。

其中，低速碰撞结果为“较差”，正面碰撞得分为13.5分，追尾碰撞得分为14分，加权得分为13.67分。该测试主要考量低速碰撞的维修成本，不涉及安全性。

正面25%偏置碰撞结果为“优秀”，车辆结构、乘员舱上部侵入量、乘员舱下部侵入量、假人头部和颈部、假人胸部、假人假人大腿和髋部、假人腿部和脚部、约束系统与假人运动均为“优秀”。

侧面碰撞结果为“优秀”，驾驶员/乘员的头部运动保护、头部和颈部、躯干、盆骨和腿部全部为“优秀”。

车顶强度、座椅/头枕、行人保护碰撞结果均为“优秀”。

FCW/AEB碰撞结果为“优秀”。其中FCW满分为1分，测试车辆得分为1分；AEB满分为5分，测试车辆得分为5分。

可见，除低速碰撞的测试结果为“较差”外，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕、行人保护、FCW/AEB测试结果均为“优秀”。至少在中保研这一关上，大家可以服下一颗定心丸了。

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