您平时一天的通勤距离大概是多少呢？

以圈哥上海的朋友为例，平时上下班的时候单程差不多20公里，算上来回以及路上堵车的情况，估计在50km左右，想必很多小伙伴平时通勤的距离应该跟这个差不多。起初，他找我推荐几款纯电动车，但是被我一一PASS了，要不是价格太贵，就是续航太短。

倒不是圈哥对纯电动车有“偏见”，而是因为不想他买了一辆车之后而被限定了出行的范围。虽然他平时通勤的距离算不上太远，但是偶尔从上海回趟杭州老家（来回超400km），或者周末的时候去周围放松一下，电动车显然不能满足需要。

当然，如果以后电动车实际续航能够在600km以上，而且价格基本与同级别燃油车没差多少，那圈哥自然会去推荐它。

说了这么多，那圈哥最终推荐了哪款车型呢？

没错！它就是前不久才上市的上汽首款“电动化×智能座舱”战略车型——荣威RX5 eMAX，新车共推出了3款车型，分别是荣威RX5 eMAX 500PHEV 4G互联豪华版、荣威RX5 eMAX 500PHEV智能座舱旗舰版、荣威RX5 eMAX 500PHEV智能座舱至尊版，补贴后全国统一零售价19.58-23.58万元。

当然这还没完，购买荣威RX5 eMAX的用户还能够可享到8000-12000元置换补贴。换句话说，最低只要18万出头，就能够拿下这款高续航、大尺寸、超高智能化水准的插电式混动车型，而且不受限行/限购影响，关键还免缴购置税、直接上绿牌。试问，还有谁？

超黄金动力组合，过年回家没压力

相比纯电动车以及普通燃油车，插电混动车型的最大优势除了可以上绿牌，那就是续航长、油耗低。

据官方透露，荣威RX5 eMAX百公里加速仅7.8s，综合油耗低至百公里1.4L，算上亏电油耗，上海至杭州往返完全没有压力。

既拥有强劲的动力性能，同时油耗又远远低于同排量燃油车，并且续航超长。之所以能够取得如此优异的表现，主要还是得益于其搭载的“超黄金动力组合”。

在荣威RX5 eMAX身上，搭载了世界领先的第二代双芯插电混动系统，由蓝芯1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机和绿芯高效永磁同步电机组成。其中这台蓝芯1.5TGI涡轮增压发动机发动机采用缸内中置直喷、电控泄压阀等技术，配合轻量化的航空级全铝材质设计，有效提高燃油经济性，同时能输出169匹马力和250牛·米的峰值扭矩。悄悄告诉大家，它不挑食，92号汽油就满足。

而与之匹配的这台绿芯永磁同步电机采用了独特的Hair-pin绕组技术，类似于发卡的绕组造型，相比传统圆形漆包线绕组，排列更规整、更密集、接触面积更大、性能更强，让这台电机也拥有122匹马力和230牛·米的峰值扭矩，再搭配16.6kWh的锂电池组，纯电续航里程可以达到70km，同时动态油冷式热管理技术，也不用担心过热以及能量流失等问题。

一般而言，变速箱的挡位数越多，燃油经济性会越高。荣威RX5 eMAX搭载了全球首款10速EDU二代智能电驱变速箱，将高效的转速区间覆盖到更广的车速范围，优化低速情况下的扭矩输出和降低高速路况下发动机的转速，所以平顺、节能、澎湃动力等这些消费者期望或者是追求的动力特性，全都得以解决。

值得一提的是，荣威RX5 eMAX还配备了iEM智能能量管理系统，该系统可以根据实际路况比如左转路口、右转路口、直行路口等，智能调节车速，同时智能切换到最合适的车辆运行模式和能量回收强度。

再加上第二代HCU混合动力中央控制器的加入，可以智能识别畅通、拥堵、山路等路况信息，自适应调整电芯容量SOC平衡点，学习调整电量储备，保证车辆始终不亏电。

真正的智能座舱，无需“动手动口”就能明白

作为互联网的原住民，年轻人的世界总是脱不开身边智能科技配置的缠绕。以前圈哥总幻想，要是未来的汽车能够像科幻电影中的那样，不需要动手，甚至连开口下指令也不用，直接读懂你的想法，帮你处理好一切。

其实，这个“幻想”荣威已经帮你实现了。在荣威RX5 eMAX身上，配备了一套SKY EYE天眼系统。光听名字就很高大上，到底该怎么理解呢？

就是当你进入车门的那一刻，SKY EYE天眼系统能够主动识别面部信息，用户“刷脸”登录后，轻踩刹车即可启动车辆，并自动匹配专属个性化设置，比如座椅、后视镜、氛围灯等等，所有设置都不用自己动手调节，全部自动帮你搞定。

如果要用一个词来形容荣威RX5 eMAX的驾驶感受，那就是“科幻”。打开全景AR模式，摄像头将前方拍摄的清晰画面显示在全液晶仪表盘中，此时打开导航设置好路线后，画面中就会出现与导航同步的虚拟指引箭头，有种类似极品飞车中的画面，十分有意思。就算道路再复杂，也能清晰地为你指路，不用再傻傻地盯着中控屏幕想半天究竟应该走哪一条道。

再有就是“全员交互”的核心——“BYOD多用户随心控”了。简单来说，就是坐在后排的乘客也可以对车辆的部分功能进行控制，像切换歌曲、开天窗、调节空调温度、切换地图......都能直接用手机搞定。毕竟总是麻烦驾驶员，他还怎么开车？安全最重要，难道不是吗？

面子、里子都有，轻松应对各种场合

虽然相比燃油版车型荣威RX5 eMAX的外观变化并不算明显，但是其中级SUV该有的“气场”依旧被保留了下来。

新车延续了荣威家族式律动设计，不仅继承了RX5的俊秀，同时还有着RX8上的那一抹霸气，俨然一副标准的中型SUV身材，正因如此，才能撑得起它强大的气场，让你开出去丝毫不丢面。

除了“面子”之外，荣威RX5 eMAX的“里子”也是特别足。荣威RX5 eMAX长宽高分别为4647/1891/1725mm，轴距为2760mm。此前圈哥（178cm）也有亲身试驾，实际乘坐体验让我记忆尤深，在保持前排座椅不动的情况下，腿部空间可以到达3拳，头部也有1拳，绝对是i-MAX剧院级别的空间享受。

此外，荣威RX5 eMAX还配备了I-MAX巨幕级全景天窗、BOSE沉浸式立体声音响系统、256色随心溢彩交互式氛围灯、智能双区自动恒温+后出风口、零压豪华真皮电动座椅、星舰47.8°最佳握感排挡......20万级带来50万级才有的豪华享受。

试想一下，如果开车累了想一个人静一静，这时候将座椅缓缓放平，来一首轻松的音乐，望着那巨幕级全景天窗，伴随着随心溢彩的交互式氛围灯......该是多么的惬意。

《车壹圈》观点：虽然新能源汽车是未来大势所趋，但是从现阶段来看，续航有限、充电难等等都是纯电动车型的短板，而插电混动车型正好解决了痛点，既解决了纯电动车型里程恐惧症，同时又能上绿牌，尤其像是上海地区，这些车型是非常有其存在的必要。

针对于此，荣威RX5 eMAX便应需而生。凭借着不到20万元的售价、超强的双芯动力、真正的智能座舱以及足以适应各种场合的颜值配置，相信没有多少人会去拒绝它。