8AT开着爽？那再看看这几款10AT豪车如何 | 逛车市

线外邦 2020-01-21 10:01:00

逛车市

撰稿人 | 向阳花

近两年，越来越多的车开始走上8AT的阳光大道，包括很多自主品牌，在宣传中都不遗余力地宣称自己用上了某某大牌的8AT自动变速箱。而很多消费者，在买车时也会对三大件刻意多一分关注。确实，相比6AT而言，8AT带来的平顺感和低油耗，都上了一个新台阶。

只是，如今8AT其实已经不算什么“尖货”了，因为9AT，甚至10AT，都已经越来越多，而且并不需要很高昂的购买成本。今天，本邦就给大家推荐几款装备了10AT的车型，门槛最低的，只需要20多万元。

下面我们就来看一看，这几款从20多万到上百万身价的豪车，到底有怎样的吸引力。

凯迪拉克CT5

官方指导价：27.97万-33.97万元

凯迪拉克CT5搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力241匹，最大扭矩350Nm，低转速工况下扭矩输出够强，满足国内严苛的国六b排放标准。而且，这台发动机还拥有闭缸技术，可根据动力输出的需要，在四缸性能模式和两缸经济模式之间智能切换，燃油经济性出色。

与这台高性能发动机匹配的是一台10速手自一体变速箱，采用前置后驱布局。同时，为了减小变速箱体积，这台变速箱内部整合了结构紧凑的行星齿轮和液力变矩器，配合可变缸发动机，进一步提升了燃油经济性。

值得一提的是，有了这台10AT的加入，让凯迪拉克CT5不仅有了档位数上的优势，动力衔接和行驶平顺性表现都比较出色。而且在操控方面，这台10AT也相当称职，在中段踩下全油门时，变速箱会立即做出反应，将挡位调整至最匹配的目标档位，带给你强烈的推背感。

作为主打运动操控的车型，CT5性价比在同级车中相当突出，凭借最低27.97万的价格，它成为了目前你能买到的最便宜10AT车型。

讴歌RDX

官方指导价：32.8万-43.8万元

对于讴歌RDX，笔者曾多次推荐，原因就是，笔者认为这辆车除了品牌力，其余各方面的表现，完全可以跟BBA同级SUV正面PK。

从动力来说，讴歌RDX搭载了代号为K20C的2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到265匹，最大扭矩380Nm，动力参数已超越BBA同级车型。同样的，与之匹配的是10速手自一体变速箱。

值得关注的是，跟市面上大部分后驱车型的变速箱都为纵置布局不同，讴歌这台变速箱为横置布局——相比纵置平台，横置变速箱体积小，整体长度只有375mm。甚至，讴歌这台10AT的尺寸比爱信6AT变速箱还要小！

此外，这台变速箱在保证平顺性的同时，也为驾驶增添了一定的乐趣，特别是激烈驾驶时，这台变速箱没有因为档位数多而变得拖沓，相反，换挡执行速度快，学习逻辑聪明，能迅速掌握驾驶者意图。同时，在平顺性方面，你几乎感觉不到变速箱存在，这台车整体营造出的高级感，丝毫不逊色于主流豪华品牌中型SUV。

林肯飞行家

官方指导价：62.88万-68.88万元

林肯飞行家于两个多月前才上市，有3.0T燃油版和3.0T插电混动版两种动力，共3个款型。以3.0T燃油版车型为例，该发动机最大马力355匹，最大扭矩553Nm，动力参数已经比前面两款车明显提升了一个大等级。

值得关注的是，飞行家的10AT变速箱，是福特和通用联合研发的——早在2013年，福特和通用就宣布要联合开发两款全新的AT变速箱，这台纵置10AT就是合作的产品之一。不同的是，通用那台10AT目前搭载在轿车产品上，而福特将这台10AT应用在了诸如F-150、林肯领航员等TRUCK类车型上（美式称呼，包括皮卡和SUV）。

林肯飞行家作为同级率先搭载10AT变速箱的车型，优势可见一斑。

雷克萨斯LS

官方指导价：81.1万-117.2万元

作为与奔驰S级、宝马7系和奥迪A8同级的D级豪华轿车，雷克萨斯LS也是本次推荐车型里面最高级别的存在。

雷克萨斯LS搭载的这台10AT变速箱，是丰田和爱信联合研发的，有两种型号。一种是搭载在传统内燃机车型上的10AT，如LS、LC等车型，另一种是搭载在LS混动车型上的模拟10AT（E-CVT+自动变速箱）。

匹配内燃机的10AT变速箱，由4组行星齿轮和6组换挡机构组成，这6组换挡机构中，包括3组制动器和3组离合器。至于那台混动车型采用的模拟10AT，其实是采用行星齿轮形式的E-CVT和一台4AT变速箱组合而来。

不过，对于这辆对标奔驰S和宝马7系的D级豪华轿车来说，雷克萨斯LS在动力选择方面偏向稳重，搭载3.5L V6自然吸气发动机，最大马力仅316匹，最大扭矩也只有380Nm——数据和目前许多高功率2.0T发动机差不多。

有了佛系的动力，加上10AT变速箱，你就更加不愿意把它当做一辆性能车开，即使它是V6发动机，整体给你的感觉依然以优雅为主。

『最后说说』

看完了这四款售价最低20多万到最高上百万的10AT豪华品牌车型，你有没有觉得自己阶段性的人生努力目标需要调整一下了呢？毕竟，20万级、40万级、60万级和80万级，都有合适的选择。要知道，上述每一款10AT车型，都是同级罕有的选择。

而且，在节能降耗成为全球一致目标的当下，对于传统燃油车型而言，增加变速箱档位是降低油耗、增加平顺性的有效手段。只不过，对于车企而言，之所以目前还在大量采用8AT甚至是6AT，就是因为这些变速箱成熟度高，更关键的，成本也更低。

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