春节返乡堵堵堵，绿牌车主哭哭哭：一路推车走

临近春节，一年一度的返乡潮也随之而来。自驾返乡的游子越来越多，这也意味着全面小康是真的近了，值得欣慰。但欣慰的同时，在路上的一部分车主却苦不堪言——他们拥堵、他们寒冷、他们焦虑、他们推着车走……没错，他们就是绿牌车主，惹得他们一头包的就是大名鼎鼎的"电动爹"。

热心市民王先生表示，因工作原因安家在了某一线城市，有了小孩出行不方便，又加上限牌限购政策，今年不得已购置了唯一的一辆电动汽车。所以，今年春节只能驾驶这一辆电动汽车带着满满的年货和家人踏上归程。虽然王先生已经准备好堵在路上的心理准备，但猝不及防的就是，还没开到半路就彻底趴窝了。

究其原因，还是老生常谈的"两大难"问题：低温续航里程缩水近一半、致命的充电桩不足。

虽然汽车厂商宣称王先生的续航里程可以达到400Km以上，但在低温面前，再硬核的数据都是浮云。因为在低温条件下，电动车的电池冷却液需要加热，车内供暖也需要能量，汽车驱动更是耗能巨大，三者相加后电池能量消耗就会异常之快。而且据美国权威机构的最新研究也表示，低温会使电动汽车电池衰减，尤其当使用汽车暖风时续航里程会暂时降低40%。这就意味着，一辆续航300公里的纯电动车，在冬季低温的条件下，它的续航里程会下降到不足180公里。在续航大打折扣的情况下，秉承"续航优先"的原则，开空调、座椅加热、方向盘加热再高贵的配置都是鸡肋，所以就出现了王先生一家人在车里冻得直搓手的画面。

当然，最让王先生感到难过的还不仅仅是汽车的续航里程，在荒郊野外没有充电桩更是彻底搞砸王先生的返程之路。

根据统计，截止2019年，全国共有25个省份的高速公路服务区（停车区）配备充电设施，充电站数量达到了2056座，但是其中能用的只有1822座，充电桩数量为7497个。2019年，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆。在一百多万的电动汽车数量面前，当前充电桩的数量依然是杯水车薪。以致于找不到充电地方，排很长的队，再加上续航能力弱，半路歇火是常事，只好打电话找交警帮忙。

这样的情况，王先生并不是个例，绿牌车主孙先生、张先生、陈女士想必都有一样的焦虑。诚然，新能源汽车的到来的确解决了燃油的污染问题，但现实却是技术还不够成熟，让绿牌车主哭出了声：一路推着车走，快被折磨疯了！目前来看，电动汽车仍然不适合作为长途出行的交通工具，在电动汽车的续航里程进一步提高或者充电设施进一步完善之前，过年返乡长途出行的阴霾，或将依然笼罩在电动汽车车主心头。

最后，您觉得如今的新能源汽车是否值得选择呢？

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