全球技术、合资品质、中国定制启辰星树立自主SUV“头等舱”价值标杆

车动力 2020-01-20 21:04:38

本文由车动力原创，作者刘杰，转载请注明出处！

从2010年9月8号成立到今天，启辰品牌已经走在了第一个十年的关口。十年的时间从无到有、从有到优，东风启辰经历了从产品力到品牌力的巨幅提升，并相继打造了D50、T90、D60等经典产品，并累计收获超过86万车主信赖。

有人说：“二流品牌做产品，一流品牌树标杆”。如今在品牌十岁生日之际，拥有强大技术和品质背书的启辰品牌在全新VSA智能模块架构的加持下，用一款产品定下了自主SUV的新标准。

TA就是即将上市的启辰星。

VSA智能模块架构加持启辰星定义自主SUV新标杆

2020年，启辰品牌创立十年之际，在不断强化自我实力下，最终实现了全球技术、合资品质、中国定制与丰富传统造车经验的相互融合。

为了定义自主SUV的全新标准，启辰星清晰显露出三大核心竞争力，即“全球技术+合资品质+中国定制”。作为2020年最值得期待的新车，启辰星以“每个客户都是VIP”作为造车理念，整合雷诺-日产-三菱联盟体系的技术资源，由VSA智能模块架构下VSA-L平台打造，采用全新“混元美学”家族设计理念，用技术、品质带来的头等舱座驾体验为自主品牌SUV树立了全新的行业标杆。

全新的VSA智能模块架构由东风启辰与日产、英菲尼迪相同的研发团队共同开发，采用“雷诺-日产-三菱”联盟相同的国际化设计、试验、制造标准体系，并共享国际标准供应商体系、日产世界级标杆工厂以及联盟的各种先进技术。

全新架构下的启辰星定位为“A+级SUV头等舱”，“A+”自然是因为相比传统紧凑级SUV更大的车身尺寸，而“头等舱”则是启辰星所独有的尊享体验。

作为启辰品牌为自己十周年献礼的启辰星，拥有比同级别更长的2756mm轴距和1905mm同级最大车宽，再加上后排全平地板，驾乘空间和储物空间都堪称同级最大，甚至不输市面上的中型SUV。并且在外观上，采用灵感来自宇宙和星球的“混元美学”设计理念，以“气势”、“凝练”、“平衡”三元素为指引，将群星闪耀光芒和引力张力融为一体，视觉饱满。从而使得无论是绝对尺寸还是视觉效果来说，启辰星都已经超越了同级别甚至是高级别车型在外观上带来的冲击。

在智能科技和人性化照顾方面，过去几年东风启辰一直努力地做着“中国汽车大脑”，让中国消费者有了“智趣合一”的驾乘体验。而从启辰星开始，启辰还要致力于为客户提供VIP头等舱式的驾乘体验。

这一点，从启辰星的车内布局就可以明显看出与市场上同类产品的区别。

启辰星的座椅设计模拟了太空零重力状态，参考人体曲线和体压分布开发，能有效降低疲劳感。主副驾皆具备座椅加热、按摩功能，主驾驶位具有一键休闲功能，副驾驶位具备带腿托、腰托的女王副驾座椅，后排还有护颈航空头枕。针对当下SUV车型后排地板普遍不平整，极大影响乘坐体验的问题，启辰星着力进行了优化。将地板整体上抬，解决了中间凸起，打造出全平地台，且通过调整靠垫角度，让舒适性大幅度提升。

除了在硬件的极致舒适感，在智能互联上启辰星也有了周全的考虑，搭载同级最大15.6英寸中控大屏的启辰星具备全车四音区语音交互、智能物联、车内K歌、权益互通、先锋高保真音响等功能，这让启辰星能更加贴近用户的生活，与之有更多的智趣互动，带来“享”的跃迁，真正成为生活中的“第三空间”。

当然，除了内部空间看得见的头等舱享受之外，在动力技术上启辰品牌也首次将48V轻混增压动力系统搭载到启辰星上。与传统动力相比，轻混系统除了燃油经济性以及加速响应更加出色之外，对于高级感的提升同样功不可没。

在东风启辰最为擅长的智趣优势方面，启辰星自然更是要将其发扬光大。15.6寸全面屏智能中控大屏采用了智能手机的交互逻辑，实现科技与便利的和谐统一。以触控为交互方式的方向盘平添了一份超前的未来感。全新车联网系统、同级首发全车四音区语音交互系统更是巩固了东风启辰“中国汽车大脑”地位。

骨子里流淌着“世界级技术+合资级品质+中国专属定制”血液的启辰星，拥有了成为一款热销车的必备属性。在如今自主品牌高举“品牌向上”旗帜，合资品牌价格下探的大潮中，启辰星强大的联盟背书以及为国内市场量身打造的专属配置，集齐了三大优势，必然也会成为新一代自主SUV得标杆式产品。

新架构新平台为启辰品牌带来的革新

近一年以来，不断地有“市场下行”、“车市寒冬”等声音在汽车行业内流传。当然我们从数据上也能看出端倪，SUV市场已经渐渐降温、同质化、跟风化的车型也慢慢被边缘化，甚至被这一轮“洗牌”所抛弃掉。

自主品牌虽然在市场动向和消费者需求方面有着得天独厚的优势，但受制于造车底蕴的欠缺，即便是在做工和配置方面已经不输合资品牌的情况下，依然面临着难以逾越的技术实力这条鸿沟。但合资品牌也并非完全顺风顺水，它们面对世界上汽车发展速度最快的市场，价格的亲民度以及车型的丰富程度同样是急需解决的难题。

但这样的局面对于背靠雷诺-日产-三菱联盟体系，直面国内消费市场的东风启辰来说并不是问题。启辰品牌与生俱来的合资品质+中国定制优势，既可以发挥自主和合资品牌各自的优势，又能规避各自的短板。这也就意味着有强大技术和品质背书的东风启辰品牌，自带了“全球技术+本土市场洞悉”光环。

而在这样的光环下应运而生的VSA智能模块架构，则是把启辰推向自主一线汽车品牌的跳板，同时也是启辰品牌在下一个十年引领自主品牌造车理念的基石。

纵观世界主流车企，模块化、平台化已成为了一家车企造车水平和产品实力的底层体现。无论是参天大树还是巍峨山峰，牢固的根基才是立命之本。而对于车企来说，模块化的架构和平台就是决定造车水平和实力能否具备竞争力的根本所在。

在自主车企中，逆向开发的车企已经在第一轮“洗牌”中败下阵来。而与那些还在市场中保持活力的车企对比中，我们不难发现拥有属于自己正向开发平台的东风启辰已经赢在了起跑线上。回顾过去的九年，高品质的产品让东风启辰在主流市场中站稳脚跟的同时，还为品牌的向上发展奠定了坚实的基础。如今，站在巨人肩膀上的东风启辰再次迈出了向上进击的步伐，为中国市场定制的VSA智能模块架构从研发伊始，就融合了东风启辰9年的造车实力积淀与雷诺-日产-三菱联盟技术优势，并与日产、英菲尼迪出自相同的研发中心，拥有着不凡的出身，说它是含着金钥匙出生也丝毫不为过。

VSA全新智能模块架构涵盖的VSA-L（中大型平台）、VSA-C（紧凑型平台）、VSA-E（电动车平台）三大平台矩阵，可以全面覆盖新能源车和燃油车，并且可以快速实现L2级甚至更高等级智能驾驶模式的搭载。而未来启辰品牌的车型都能够在这一架构下实现开发，除了缩减研发周期及成本等优势外，以智能模块化平台解决方案满足中国消费者苛刻的用车需求，以及消费者越来越看重的“维保”等售后服务环节，也同样是全新架构所带来的竞争力优势。

启辰品牌对中国消费者需求的准确把握与超前想法，无论是之于品牌还是之于产品来说都是一次完美的融合；而对消费者来说，则第一次有了真正在汽车上体验到科技革新的机会。

这一切都与VSA智能模块架构的作用密不可分。

结语：技术和品质底蕴之于一家车企来说，在当今的激烈竞争中尤其重要。而启辰品牌在启辰星上展现的技术实力以及与生俱来的品质背书，并有全球化的VSA平台加持，已然成为自主SUV造车理念和制造工艺的标杆式产品。

而作为市场引领者的标杆产品，启辰星何须为销量发愁。

全球技术、合资品质、中国定制 启辰星树立自主SUV“头等舱”价值标杆

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