提起皮卡文化,估计大家脑海都是这样一副场景,美国广阔的西部乡村牧场,一辆道奇或福特的皮卡行驶在一眼望不到尽头的笔直公路上。
由于我国的政策因素以及人们消费行为习惯的差异,皮卡的保有量并不多。在中国,皮卡要么是电力、通讯、抢险等部门作为工具车使用,要么就是有钱土豪作为玩具使用的高端豪华皮卡,比如福特F-150等。特别是很多地方限制皮卡车进城,把皮卡车划为货车等政策,抑制了皮卡车的消费需求。
然而在政策限制以及去年中国车市跌跌不休的大环境下,皮卡消费依然实现了正增长。与此同时,1月15日,重庆成为首个对皮卡解除限制的直辖市。
看来,皮卡车的春天真的一步步来临了。
虽然目前市场上的皮卡车型并不算太多,但也不乏一些面向消费升级需求打造的皮卡。比如下面这四款皮卡,既有高端大气上档次的洋品牌,也有低调内涵有气质的国产皮卡。
长城其实一直在皮卡方面都有产品推出的,只是此前的风骏等皮卡面向的主要是工程用车方面的需求,基本上普通的家庭用户不会买这款车。
去年四月上海国际车展期间,长城推出了面向高端的皮卡——长城炮。这款车一经亮相,就吸引了业界的多方关注,这种热度也在最后转变为了实实在在的销量。长城炮上市后,第一个月就取得了5000台的订单销量。
从产品力方面,长城炮与此前推出的皮卡完全不同。不仅外观更霸气,内饰更舒适豪华,在越野性能方面,通过配备一系列传统越野车的越野装备,实现了越野性能的全面提升。
比如长城炮标配前中后三把差速锁、9500磅的绞盘,涉水深度达900毫米,且配有涉水喉、越野减震器、蠕行模式以及全地形选择系统、坦克掉头等多项专业越野配置。
可以说,买一台长城炮皮卡,相当于免费赠送了一台SUV。
提到上汽MAXUS,可能有的人还不太熟悉,但是提起上汽大通,是不是就很熟悉了,只不过去年上汽大通改了个名字叫上汽MAXUS,正所谓换汤不换药。
其实上汽MAXUS是较早进行布局的一家车企。在今年国五国六排放标准切换中,当其它车企还因没有及时推出国六皮卡车型而无车可卖的时候,上汽MAXUS完成了皮卡车型的国六切换,推出了上汽MAXUS T60。
说实话,这款车型,不管是作为小企业主,小包工头运点生产资料,还是一家人出行,都妥妥的没问题。并且在销量上,上市仅一年多,就跻身国内皮卡销量排行榜四强,还出口到海外。
如果说它还有什么优点的话,那就是价格实惠,十多万就可买到通过性能很强悍的皮卡车了。
如果你问一个向往拥有皮卡的车迷,心中的DREAM CAR是什么,他一定会毫不犹豫地告诉你是福特F-150。
理想中,我们想像的皮卡生活是开着车带着家人朋友一起远行,越过河流,穿过山丘,车上装着露营和野炊的用具,以及孩子的自行车,我的钓具等。车里有豪华的音响,舒适的座椅,车子还具备优秀的隔音,也有各种舒适性和高科技配置。——而这一切,只有电影里的那种美系豪华高端皮卡能给你这样的生活方式圆梦。
福特F系皮卡特别是F-150系列,就是这样的一台车型。不管是知名度还是硬实力早就闻名世界,也成为中国很多买家的心爱之物。
当然,它的价格也比较美丽,五六十万的售价,让它与大多数普通人无缘,还有强劲动力下的高油耗,你也要有负担得起的心理准备。
最后我想安利的是这台马斯克先生出品的特斯拉电动皮卡Cybertruck。什么?你觉得他去不了远方?去不了可可西里和藏北无人区?带个柴油发电机就可以一路充电了呀。
当然,我不是真的让你开着特斯拉Cybertruck去自驾新藏线。大多数人买它也只是为了城市周边郊游。
如果说,五菱宏光在中国有多广泛的群众基础,皮卡在美国就有多广泛的使用。我个人甚至感觉特斯拉生产皮卡,并不求图它走量——那样还不如多造几台电动轿跑SUV来得快。而是完成马斯克的一个执念,只有生产了皮卡的车企,才能称得上算是一家标准的美系车企。
外观我们也看到过了,内饰及续航数据等还没有进一步的消息发布,不过,以特斯拉的调性,你大可不必为此担忧,它一定会做到行业前列的,绝对充分满足你的“虚荣心”。
据说,特斯拉现在已开始预订了。你如果不差钱的话,可以去交订金排队了。反正你什么时候后悔了,只要在交车前,都可以随时退款的。