所以说，在F1赛场，法拉利最好的十年是什么时候？
超跑品牌法拉利（Ferrari）可以说从问世至今从未离开过赛道，创始人恩佐•法拉利（Enzo Ferrari）自小受到车迷父亲的熏陶对赛车产生了浓厚的兴趣，梦想能够成为一名真正的赛车手。
他的一生充满了传奇色彩，著名车手、车队经理等等身份都没有离开他热爱的赛车事业。
△这台便是1947年建厂后第一辆正式挂上法拉利铭牌的F1赛车，名为125 F1。使用60°夹角V12机械增压引擎，最大马力230匹
早在1947年5月11日，车手Franco Cortese就驾驶着恩佐•法拉利设计和制造的第一辆赛车125 S获得了F1罗马大奖赛的胜利。
从那时起至今法拉利赛车在全世界各级别比赛中先后赢得了5000多次胜利，创造了法拉利今天的传奇。
那么问题来了：法拉利在F1赛场最精华的十年是什么时候？
作为一名90后，我个人当然认为是1996年至2005之间的十年。那不仅是法拉利F1车队最风光的十年，也是车王迈克尔•舒马赫的黄金时代。
1996年，迈克尔•舒马赫正式加盟法拉利车队。在车队经理让•托德的支持下，舒马赫带领法拉利车队“起死回生”，在那一年重新向世人展示了他们的强大。
1997年的五场胜利使舒马赫成为争夺车手冠军的热门人选，但他在年度最后一场比赛中驾车撞上了雅克•维纶纽夫，而与桂冠失之交臂。
而到了1998年，法拉利车队依旧运气不佳，同样是赛季最后一场比赛，舒马赫的F300赛车因故障退出比赛，再次眼睁睁地看着胜利的机会从身边溜走……
△1999赛季加拿大站上，舒马赫驾驶F399赛车
于是在1999年，法拉利的赛车工程师们绞尽脑汁研制出了更加稳定先进的F399赛车，在原有的气缸夹角80°V10引擎的基础引入了双顶置凸轮轴技术以及轻金属材质，点火效率提高且整车更轻。正是F399的出色表现，法拉利终于用重新回到车队总冠军的宝座上。
△2000年10月8日，F1日本站，舒马赫提前锁定车手总冠军
随后在2000年，还在巅峰期的车王舒马赫一路披荆斩棘，最终在赛季倒数第二场比赛中为车队赢得了最佳车手的桂冠！
并且也是2000年开始，法拉利迎来了自己在F1历史上的颠峰，法拉利车队与旗下车手舒马赫蝉连了2000、2001、2002、2003年度的车手与车队世界冠军。
值得一提的是2002赛季在F1大奖赛17站的比赛中，法拉利势如破竹地获得了其中15站的冠军，这次迈克尔•舒马赫是第5次夺得F1锦标赛车手冠军。特别是在2003年度的赛季中，迈克尔•舒马赫更是第6次荣登F1世界冠军的宝座。
迈克尔•舒马赫这一辉煌的战绩，不仅让所有F1的车手望冠心叹，而且也为车王迈克尔•舒马赫本人以及充满传奇色彩的法拉利车队，写下了F1历史上最辉煌灿烂的一页。
2004年，法拉利车队再一次打破了历史记录。在全部18场大奖赛中法拉利赢下了其中15个分站冠军。舒马赫在比利时赢得了连续第5个年度车手冠军，职业生涯的第7个，成为名副其实的“七冠王”。
△2005年的F2005赛车
但有一句说一句，进入2005年之后，F1统治者法拉利的命运发生了转变。一方面是由于新车F2005的研发进度太过拖沓导致了开局不利，另一方面他们也低估了对手们的实力。
同时急眼的法拉利车队甚至没能处理好车手间的沟通问题，以致于“二把手”巴里切罗在赛季末选择了跳槽……
综上就是从1996年至2005年间，有关法拉利车队的一些概况，或许通过这三言两语，各位可以读出这短短十年间，法拉利车队在F1赛场的辉煌历史，起码在我看来这绝对算得上法拉利车队最好的十年。
或许，关于这个问题，你们还有不同的看法吗？