把车当爹，用不得，开不得，那就供奉起来吧！

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近日，车叔的一位同事小周询问说，之前开的一辆1.6L自动挡的家用轿车，动力实在太弱，城市行驶起步慢，高速行驶超车慢，完全感受不到推背感，所以准备换一辆车开，于是问车叔有什么好点的推荐。

车叔有些纳闷，这位小周的车我也开过，虽然排量不大，但动力绝对算不上弱，而小周也是一位很沉稳的司机，为什么会觉得动力不够用呢？带着疑问，我试着了解了一下小周的真实驾车情况，终于明白了这其中的原由。

由于之前我驾驶过这台1.6L排量的轿车，所以先来介绍这台车的驾驶感受。首先，这台车搭载的是一台1.6L四缸自然吸气发动机，最大马力128匹，最大扭矩156牛·米，单从数据上看，虽然无法和涡轮机相比，但也领先多数同排列自吸车型。在变速箱方面，匹配的是6挡手自一体，平顺性以及换挡逻辑都非常好。

实际驾驶感受是，低速时油门非常轻快，只需轻轻压着油门，就可很轻松的跟上车流。如果继续深踩油门，转速会立刻攀升，常规情况下在2200转升档。如果想要更好的提速感，或者实现快速的超车，我们都会大脚油门，甚至地板油，让转速快速超过3000转以上，以便发挥出发动机的最大扭矩，从而获得澎湃动力。当然，这里指的是一般人的操作。

这位小周告诉我说，他开车时，从不会深踩油门，因此发动机也从来不会超过3000转，因为他觉得转速高后，噪音会很大，很伤发动机，进而影响到车辆的寿命。转速高，噪音大，我完全能够理解，可是转速高伤发动机是从何说起？再说了，现在的汽车发动机已经相当成熟，耐用性方面不存在任何问题，即便你长时间将转速保持在三四千转，发动机也不会罢工，甚至偶尔将转速拉升至红线，让发动机主动断油，也不会有事。所以，这位小周如此开车，确实有些可笑了。

在驾驶车辆的过程中，为了感受更直接的动力，我挂上了S挡，也就是俗称的运动模式，一瞬间，车辆的动力响应明显积极多了。油门反馈更灵敏，轻踩就可轻松超过3000转，发动机换挡时机也相应的延后，持续踩油门，动力能够持续不断的袭来，可以说，在城市中行驶，绰绰有余。

然而，小周却突然对我说，我从来就没挂过S挡。我很诧异的问到，那你挂D挡也不至于动力弱啊？小周回答说，他一直都开着ECO模式。经他这一说，我完全能明白他说的动力弱是什么感觉了。ECO模式开启后，油门变的非常慵懒，即便半脚油门，车辆的转速也很难突破2000转，这一点和一些搭载CVT变速箱的车型有些类似，为了提升燃油经济性，不断的压低转速。当然，ECO模式本就是为了省油而出现，再说了，开启ECO模式，为了省油，却又嫌弃车辆动力不足，这不是明显为难车辆吗？

后来，我耐心的和小周进行了一番解释，也用自身操作以及实际案例说服着小周，告诉他1.6L动力完全足够。城市开着游刃有余，高速行驶经济省油，不同路况环境，用不同的驾驶模式，不要怕伤车，千万不要把车辆使用当做一种负担，这样会很累。

车叔总结

其实小周的用车故事，对于不少老司机而言，也是他们的日常。诚然，他们也非常爱惜车辆，隔三岔五就会将车辆洗的干干净净，然后停在小区内最好的停车位里；开车时从不大脚油门，即便限速80码，他们也会以40码的速度平稳前行；5分钟的路程，他们会尽享旅途，没到30分钟，从不抵达目的地；车辆保养用最好的机油，最好的配件；车辆有任何异样，都会前往修理厂做最全面的检查。因为钱不是问题，只要爱车没事就好。

其实，车叔想说的是，车只是服务于人的交通工具，它的健康固然重要，但千万不要被一些所谓的“惜车”人士所洗脑，被车辆所束缚，用不得、开不得，这样只会让自己的车辆变成生活的绊脚石，大家说是吗？