要换掉李斌？吉利、上汽、广汽竞购蔚来

电动知家 2020-01-20 10:34:13

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电动知家消息，近日，有媒体爆料吉利集团、上汽集团、广汽集团正在参与蔚来竞购，同时其中至少一家的出资条件，是要求蔚来换掉李斌，认为其没有车企做产品营销的经验跟意识。此前参与竞争的还有长城汽车，不过现在已经退出。

记者同时向上汽、吉利、蔚来方面进行求证。对于这一消息，吉利、上汽、蔚来方面均进行了否认。蔚来方面向表示，公司对市场的揣测不作评论，蔚来遵守相关法律、上市规则和最佳企业治理实践，对于重大信息或商业发展将及时披露。除此以外，暂时没有更多信息可以披露。上汽集团方面表示，并没有竞购蔚来汽车这方面的相关信息；吉利汽车方面的回复也是没有这方面的相关信息。

电动知家了解到根据此前媒体报道，广汽集团正在筹资计划入股蔚来，投资规模涉及10亿美元，有望解决后者2020年运作所需资金。不过1月16日，广汽集团发布声明称，“入股投资蔚来汽车10亿美元”的报道不实，目前双方就蔚来的融资计划有所探讨，但仍处于早期阶段，并未形成任何有约束力的协议。

事实上，蔚来的资金状况可以用“捉襟见肘”来形容，一直未能摆脱亏损。根据其历年财报，2017年全年净亏损50.21亿元，2018年全年净亏损96.39亿元，2019年上半年净亏损达到59.08亿元。在业内人士看来，“卖身”或是蔚来脱困的好选择。

根据蔚来的财报，蔚来目前最大的股东是李斌，占有股比14.4%。其次是腾讯，占比13.3%。接下来是贝里•吉福德（Baillie Gifford），占比9.7%；还有高领资本，占比6.2%。其中，贝里•吉福德虽不是原始股东，但其是蔚来最大的外部机构股东。蔚来普通股分为A级、B级、C级三类，其中A级股每股对应投票权1票，B级每股4票，C级每股8票。由此，投票权上，李斌占到48%，其次是腾讯21.6%。

对于投资人来说，重要的不是用钱买到多少股，而是能买到多少C级股，进而掌握话语权。网上有人推测，一旦有投资人进入并控股蔚来，以为了确保收购项目有更合理的成本支出和利润、现有CEO缺乏营销经验等理由，要求换掉李斌的话，也不是没有可能。

当前的现实是，吉利、广汽、上汽如果竞购蔚来，谁能最后“联姻”蔚来，现在尚不得而知。但是，无论是从新势力要“活下去”出发，还是应对特斯拉等巨头的市场竞争出发，投资、合资、合作都是当下车企之间最好的选择。

不过对于换掉李斌的做法，网友并不买账，认为没有李斌的蔚来就不是蔚来了，李斌已经和蔚来深度绑定了，他推崇的价值观和企业文化在蔚来最危险的时候焕发光芒并拥有了一批死忠拥趸，原本不理解的管理层也在真正认可这种方式。这是国人在经过几十年的汽车消费以后真心渴求一种对等关系的需求，蔚来这种推崇“善”的文化的车企自然而然得到消费者的好感，这才是蔚来最特别的地方，其他车企入主想要改变这种文化很有可能变成四不像，甚至毁了蔚来。

以下是部分网友留言：

@：换掉李斌的提议非常幼稚，传统车企就是再懂经营汽车销售也比不上李斌的核心用户粘性，李斌可是有丰富的人类社会学分析能力，比起普通的汽车经营领域我觉得李斌更是游刃有余，如果李斌下课那蔚来估计也就最多发展成荣威、领克、红旗这一类汽车厂的样子。

@：很多传统主机厂都没有意识到一个问题：为什么是李斌？为什么是蔚来？正是因为斌哥的用户思维和用户企业，车市上才看到了热热闹闹品质不错，甚至股价也有故事的蔚来。没有了斌哥，也没有了用户思维和用户企业，蔚来或许还能继续是蔚来。但是在那些年没有这些的时候，为啥车市上没有蔚来，难道不值得各位车市大佬再好好想想吗？我见过市场上的其他车市大佬出门创业的新能源，不断的在研究蔚来这样蔚来那样，但是唯独没有研究为什么是这样和为什么是那样，这样和那样最终帮助用户可以做什么。国家放特斯拉进门不是为了灭了蔚来的，是为了让蔚来和他的未来们还有将来的～

@：李斌已经和蔚来深度绑定了，他推崇的价值观和企业文化在蔚来最危险的时候焕发光芒并拥有了一批死忠拥趸，原本不理解的管理层也在真正认可这种方式。我认为这是国人在经过几十年的汽车消费以后真心渴求一种对等关系的需求，蔚来这种推崇“善”的文化的车企自然而然得到消费者的好感，这才是蔚来最特别的地方，其他车企入主想要改变这种文化很有可能变成四不像，甚至毁了蔚来。我倒是觉得双方合股也有两利的地方，蔚来利用大厂的供应链改善成本，大厂介入蔚来并且可以积累直营模式的经验和教训，壮大蔚来的补能体系也有利于提升本集团的新能源系列。最不济像奔驰投资特斯拉一样财务收益也是可以预期的，如果按照文中分析师的推测股价的话。

@：蔚来是李斌的未来，没有李斌的蔚来还有蔚来的价值吗？虽然我一直反对蔚来前期作死的高市场投入的做法，但是蔚来在产品力和用户黏性上的成果功不可没！现在犯过错的李斌已经找到问题进行改进了，这时候的李斌才是最好的李斌！它独一无二，针对性极强地填补了以往中国制造业中一直缺少的对中产阶级消费时的精神关怀。

@：没李斌，不蔚来！

@：特斯拉的创始人不也是被踢出了，那些叫李斌是核心的醒醒

@：既然有人出价就是有人想卖，这个人是谁大家因该清楚，吉利很精拿掉李是对他们有利的，蔚来的商业模式没有跑通，产品技术质量有待验证，还有原来已经投资的大佬们现在都不愿意再出新钱，都想着让新人入股。现在蔚来在一个十字路口，就像而且是很差的十字路口，就像红军长征前的选择，需要选对道路。

@：没有李斌蔚来就丢了魂。再多钱也不会如蔚来所愿发展起来。主机厂参与战略投资利用在产业上下游积累的优势和蔚来优势互补，主机厂参与建二代平台工厂把控供应链，扩充售后服务体系，这是主机厂能发挥优势的地方，比给钱要有价值

@：上汽和蔚来的总部就在隔壁，串门方便，员工整合方便

@：不需要蔚来，融资融资，一切都是资本游戏！

@：其实比亚迪更需要蔚来。

@：为啥要收购？为技术，为品牌，这两样的价值对大主机厂来说，都很鸡肋，而且收购后还是无底洞。有现金流，扎实的发展自己已有品牌，和技术平台不好吗？

@：用户思维说到底是价值观导向。如果遇上资本拷问，传统财务模型是反应不出来源于“价值观和文化”的价值的，无助说服，甚至成为障碍。管好钱袋子的思维也不是用户思维的敌人，省着花钱，走得更远，才是对用户提供价值的长远承诺。

@：这波大广告，后来可能是一地鸡毛，对这三家车企来说收蔚来，弊可能大于利，毕竟哪个车企都有自主新能源车，这个时间节点，就算想入股蔚来也是以最便宜的价格买，而蔚来也没有溢价的余地，毕竟谁的钱都不是大风刮的。何况这波蔚来放出的消息，可说是用心良苦，甚至有贾某人的风格。本人选择性相信。

@：就像马斯克之于特斯拉，李斌就是蔚来，蔚来就是李斌！