本田为东京改装车展打造的S2000
在今年的东京改装车展上，除了那些改装品牌带来的展车之外，我还发现了一些汽车制造商所发布的概念化作品。例如我前两天和你们分享的那台本田Access展位的EK9思域Type R（传送门）。不过，一些眼尖的读者当时就发现了旁边还有一台AP1 S2000。
其实，通过这类原厂重新打造的经典老车，我们也许能够窥探到汽车制造商对于未来汽车行业的某些看法。
这台S2000和EK9思域Type R都是属于本田旗下个性化升级品牌---Modulo的项目。它包含了一种特定的技术，适用于一系列本田车型的配件。根据官方的介绍，本田Access早在1996年就设计出了这两款车，用于定义原厂配件的新标准。并且这也不是本田Modulo首次为东京改装车展打造展车。
距离S2000上市已经过去20年了，直到现在，这款双门双座跑车都受到了本田乃至世界车迷的强烈追捧。其中有许多人甚至在S2000出现之前，从未正眼看过本田这个品牌。在过去的20年中，这台高转速的前置后驱跑车是本田有史以来最流行的车型之一。为了庆祝其诞生的周年纪念日，Modulo为这台AP1带来了一些隐藏的变化，例如更新的悬挂部件。不止于此，还有一些你们一眼就会发现的不同，例如现代美学的前保险杠。
AP1 S2000
至少从外观来看，Modulo版本的比原装保险杠要大得多。前脸侧面的裙边带来了一些新的车身线条。回头看一下当年AP1的原厂保险杠，你会意识到曾经的外形相当迟钝。大灯下方的轮廓变大了，而不是像之前那样向前延伸。虽然那样可以使车身看起来更长，但会显得大灯陷在了前脸当中。
通过前翼子板隆起的筋线形成的发动机盖和大灯之间的车身线条依然存在，并且如今更加明显，一直延伸到前牌照的两侧。根据本田的介绍，这项变化可以减少流向前翼子板内的空气，从而降低风阻。而且在直线行驶时可以带来更多的稳定性，实现更好的空气动力学。
曾经的三个中网已经是过去式了，如今已经被时下流行的“大嘴”所取代。这个单隔栅只有中间是通风的，两侧是被封死的。不过，在你们抱怨汽车制造商总是带来一些假隔栅之前，你们要知道，当年的AP1和AP2的两侧隔栅也是封死的。新的保险杠当然带有改装行业的风格，但它其实又属于一款原厂配件。这种感觉实在太好了。
尽管Modulo也有自己的轮毂，但是这次还是采用了亮黑色的Advan RZII，并带有银色的轮边。与双色调的保险杠相得益彰。
对于内饰，你们会发现一个相对原厂但又带有少量变化的氛围。原来的收音机盖板上带有一个S2000的轮廓标志，而脚垫上还有20周年的纪念标志。除了门板上的红色真皮，原厂AP1的红色真皮座椅则把中间的部分换成了alcantara的材质。包括中控台也有红色的alcantara呼应。
令人惊讶的是，车身外观并没有太多20周年纪念的标志。实际上，除了牌照上以及刻在后风挡上的标志外，那些不太了解S2000的人甚至看不出这台车有什么特别之处。据某些消息称，这些20周年纪念的部件也许会在日本以外的本田经销商处进行销售。
总体来说，这台S2000代表了本田在推出这款超人气经典跑车的20年后，再一次以官方的角度来纪念这款传奇车型。以往，我们看到的都是汽车改装公司或者个人在重塑经典，这一次，能够看到本田自己的方式确实令人耳目一新。
图片及视频来源：
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