雷诺e诺性能测试，“佛系”课代表

【有车以后 性能测试】在前不久，雷诺e诺正式上市，补贴后售价区间为6.18-7.18万元。雷诺e诺是目前价格最低的合资品牌纯电动车型。该车搭载的永磁同步电动机最大功率为33kW，在看到这个数据时，很多人都会担心这台车动力不够，正所谓无实测不真相，接下来我们就来实测一下，看一看这台最便宜的合资纯电动小车的动力如何。

  加速性能 

测试前，我们先确保电池电量在80%以上，关掉ECO模式，然后挂上D挡直接将加速踏板踩到底。得益于电动机敏捷的响应速度，踩下踏板之后雷诺e诺初段还是能提供一点推背感的，当时速超过60km/h之后，推背感基本就很微弱了，开起来相当的佛系，加速过程中最大加速度只有0.4g。

经过三次测试，雷诺e诺取得了20.34s的破百成绩，对于这台城市代步小车来说，只能满足代步需求，当时速超过60km/h之后如果想超车，务必要留好足够的安全距离。

  刹车性能 

雷诺e诺匹配的是玲珑Gren-Max HP050系列轮胎，这是一款主打舒适性的产品，尺寸为165/70 R14。

当车速达到105km/h左右全力制动，雷诺e诺的前悬挂调校偏软，在全力制动时点头现象比较明显，所以初段制动时G值有较大的波动，在随后的制动过程中基本稳定在0.8g左右，这台车的轮胎宽度只有165mm，而且是偏向舒适性的取向，制动过程中抓地力一般，ABS早早地就开始介入。

经过三次测试，雷诺e诺取得了42.61m的百公里制动成绩，表现比较一般，如果你开着这台车上路，要与前车保持足够的距离，避免危险发生。

  总结 

中低速下动力响应快

42.61m的制动成绩较差