A6L赴中保研测试，成绩意料之内？

这两年一说加价神车，埃尔法是绝对绕不过的一台。但埃尔法毕竟是一台挂着丰田Logo的车，对于一些不差钱的老板来说，好像还是少了点感觉。

这不，雷克萨斯在埃尔法的基础上开发出了雷克萨斯LM（Luxury MPV），它也在近日正式对外公布了售价：116.6万-146.6万元，并推出了七座版和四座版两个配置。

新车也将在2月3日正式下线，并在2月24日正式对外销售，至于加价问题，我猜它妥妥的加价，而且四座版的落地价应该接近两百万。

这时你可能会说，这不就是台换壳埃尔法吗？还真不是。

虽然动力配置跟埃尔法混动版一样，但是LM在底盘调教、车内隔音、车内设备等多方面都跟埃尔法拉开一定的差距，那个商务舱一般的后排车内环境，还真不是盖的，毕竟它是瞄准的可是奔驰·迈巴赫这类车型。

而在车身尺寸上，LM也比埃尔法有所增加，达到了5040X1850X1945mm，轴距达到了3000mm。

值得一提的是四座版后排两个“女皇座椅”，在设计之初为了能让座椅拥有合理的后仰角度，又不能影响乘客的安全，所以公司内部就“座椅问题”进行了多次的讨论，可见他们是多么重视LM的乘坐舒适性。

最后大家来猜一下LM300h的四座版本会加价多少钱吧~

大众CC一直以来都是享有“最美大众”的称号，但是从第一代之后，这个称号在CC身上显得越来越无力，一方面是家族化设计让它少了第一代的个性，其次是车辆的操控感和性能并没有巨大的提升。

所以到了2019年，第三代CC上市近一年来，它也才卖了两万多台。相比起迈腾和帕萨特，它的销量真的逊色太多了，路上的能见度就说明了一切。

可能大家对CC的外观已经提不起新鲜劲儿了，所以前段时间外媒就绘制了几张CC旅行版的渲染图，当时很多人都觉得“最美大众”重新上线了，但即使量产了，引入国内的可能性也是微乎其微。

不过一汽大众依然在CC身上做出了大胆的尝试，量产旅行版CC。近日新车的实拍照就在网上流传开了。

只是现实跟想象似乎有点出入。新车前后的镀铬装饰有点扎眼，而且还给它装上了所谓的“越野套装”，就是在轮拱和侧裙加入黑色防擦条，以及车顶加入行李架。从侧面看，似乎离地间隙也升高了，这明显更接近奥迪allroad的风格。

动力方面，预计将提供330 TSI、380TSI两种调校的2.0T车型，高配版本还有可能会搭载四驱系统，那么大家觉得这台CC还能配得上“最美大众”的称号吗？

当所有波子粉都在担忧水平对置6缸发动机逐渐成为奢侈品的时候，保时捷突然间发布了718 Cayman/Boxster GTS 4.0的车型。

新车最引人瞩目的无非是那台4.0L水平对置6缸发动机了，最大功率可达到400匹马力，峰值扭矩419牛·米，并匹配6速手动变速箱，0-100km/h仅需4.5秒。

新的718Cayman/Boxster GTS 4.0还搭载了保时捷主动悬架管理系统，它的离地间隙相比普通版下降了20mm，很多人关心的带后桥限滑的差速器也配上了。

新车的外观十分低调，并没有GT4那么帅气的前包围、大尾翼，如果不仔细观察，你可能会以为它是一台普通的718；内饰同样没有做过多的调整，只是多了一些翻毛皮的材质，很明显它的诞生只为爱驾驶的人。

新车暂时没有引入的消息，但我感觉引入的可能性不大，毕竟4.0的排量税必定不小，再加一些选装件，落地价轻松过百万不是问题。那么，又有多少人真的会花一百万，买台手动的4.0 718呢？

要说最近热度最高的新车，那自然少不了两厢版思域。前段时间，本田官方刚公布了2020年的产品规划，其中就包括两厢版思域，这也再次证实两厢版思域离上市越来越近了。

就在本周，我们就从工信部获得了一组东风本田思域两厢版车型的申报图。从申报图看，新车的外观与海外版两厢车型保持高度一致。

前包围与三厢版的有所区别，前大灯则与三厢版一样，高配用LED光源，低配则用卤素光源。

而最大的惊喜就是车尾了，目前获得的版本选用了造型更夸张的后包围和中置双出排气管，相比之下，三厢版“HDMI造型的中置排气管”要显得弱了很多。

车身尺寸方面，4517X1799X1434mm，轴距为2700mm，新车除了比三厢版本短了一点，其他的数据基本与三厢版本一致，因此你也不用担心车内空间会变小了。内饰方面，目前国产版本尚未曝光，但是与现款三厢版应该不会有什么差异。

至于动力方面，前期仅推出了1.5T发动机的版本，最大功率177匹，峰值扭矩220牛·米，匹配手动变速箱和CVT变速箱，至于下一步会不会跟三厢版一样推出1.0T版本，目前还暂不知道，不过相信1.5T才是更主流的选择。

最后我想问问，当初喊着两厢版引入就会买的人，现在还在吗？

中保研的测试最近一直上热搜，为什么会这么火呢？还是因为曾经在人们心中的“神车”帕萨特英勇献身，取得了一个全网最低成绩。然后呢，自己的销量似乎没啥影响，近两个月还卖得不错。

反倒是它的“表兄弟”奥迪A6L慌了，自己到中保研申请测试，或许担心受到牵连，想证明自己是认真做车的。

然后这几天中保研官方也发布了A6L的测试照片，此次测试的车型是指导价为40.98万元的最低配车型，终端售价在33-34万左右，新车配备6个安全气囊。

从侧面碰撞过程分析，车身侧面塌陷量并未发现顶梁剧烈变形的情况，而且大众兄弟全面扑街的25%小角度碰撞中，A6L除了车头正常溃缩，A柱并没有发现肉眼可见的变形。同样，车辆乘员舱也未发生肉眼可见变形。

虽然是“亲戚关系”，但相比之下A6L的成绩是不算差的，果然拥有“钞能力”是能扭转一切的。