索尼也造车？这些企业竟然跨界造车，能成吗？

作者：博彦；转载请带以上信息视为自动授权

跨界这一词如今越来越流行，尤其是在进入互联网经济时代后，跨界往往有着意想不到的效果，比如故宫跨界做口红等美妆产品、LV跨界与英雄联盟联名、明星跨界做餐饮等等，都吸引了大量消费者的关注，而汽车作为第二大的消费市场，许多企业都有意进军，比如下面这三家土豪企业，绝对让人想不到它们也造车！

在今年的CES 2020展会上，索尼除了带来多款科技产品外，还推出了一款名为Vision-S的概念车，对于满心期待PS5的懂哥来说是既失望又开心，而它随即也刷爆了朋友圈和微博等各大社交网络，不少朋友纷纷询问作为索粉的懂哥：索尼难道真的要造车了吗？

很遗憾，索尼表示VISION-S只是为了展示技术，索尼不会选择成为汽车制造商，而是致力于成为汽车产业变革的推动者。不过就VISION-S本身而言其实有很多亮点，甚至完成度之高已经与量产车无异，比如标准化的尺寸和造型与Model 3十分接近，同时在智能化上的黑科技有很多，嵌入了包括CMOS以及ToF在内的33个传感器，搭载超宽中控显示屏、360临场音效，合作厂商包括博世、黑莓、英伟达、高通等，换而言之VISION-S只是一个载体，索尼真正想要做的是卖技术。

原因其实也很简单，造车并没有想象中那么赚钱，就连特斯拉也一直挣扎在盈利和亏损的边缘，索尼自然也能看到其中的风险，但自己手中有不少可以应用到汽车行业中的技术，当一个上游的供应商完全可以躺着赚钱，何乐而不为呢？所以大家也不要指望着索尼能造车了，赶快发布PS5才是正事！

早在2015年，苹果就重金从谷歌、奔驰、特斯拉等汽车企业中挖了不少汽车安全系统、传动系统等领域的技术人才和高管，规模最大时研发人员甚至超过5000名，而从早期网上各种传闻以及曝光的设计图和渲染图来看，苹果当时很可能已经造出了实车，但随着“泰坦计划”的负责人史蒂夫·扎德斯基(Steve Zadesky)退出该项目，广大消费者所期待的苹果牌汽车也就此落空。

不过苹果并没有放弃对汽车行业的探索，转而将重心转移到了自动驾驶技术上，此前苹果就申请了一系列与自动驾驶相关的专利，包括手势识别、汽车控制等，最近美国专利商标局又授予了苹果43项新专利，其中就有一项专利涉及自动驾驶汽车导航系统，看了苹果也打算像索尼一样卖技术了。其实苹果此前就早已涉足汽车行业，比如许多车机系统都已支持CarPlay，从早期的鸡肋到如今的标配，苹果已经找到了进军汽车市场的新出路，要知道iPhone在国内可是拥有着无数粉丝，而如今一部iPhone就能搞定语音助手、导航、音乐等一切服务，对于苹果和车企来说都是双赢的。

那未来还会不会有苹果牌汽车呢？在懂哥看来似乎不太可能，首先苹果没有机械技术以及配套的供应链体系和装配工厂资源，无法玩转汽车制造工业，此外特斯拉的异军突起也让苹果失去了先机，对于更擅长打造软件生态的苹果来说，换种方式比如研发自动驾驶等技术反而会更好，你觉得呢？

提起恒大，有人可能会想到中超霸主广州恒大以及恒大地产，但如今许老板早已不满足于这些项目，于是便将目光投向了新能源汽车领域，就在去年年中，恒大新能源汽车集团宣布，旗下首款车型国能 93量产下线，标志着恒大在国内的生产线已具备了大规模量产的能力，也拉开了恒大造车的大幕。

为了实现造车梦，许老板表示去年他带队走访了全球23个国家的47个城市，考察了全球58家汽车龙头企业，一直在核心技术、整车制造方面探索和布局，并且还用“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”来总结未来恒大造车的方向，也就是买核心技术，推进全方位合作，建立与供应商和设计师的朋友圈，再进行大规模布局，最后造出品质好、造型好、价格好的新能源车，换而言之就是用钱给砸出来，不得不说这很“恒大”，毕竟广州恒大就是金元足球的最好体现，许老板则认为新能源车也一样能带来商机，并且绿色环保，值得投入和布局。

不过现在就说恒大造车能取得成功还为时过早，毕竟地产商的行事作风不一定能在汽车领域奏效，而且如何所有资源结合产生协同效应也是一大难题，当然这一切在明年就能见分晓了，恒大旗下新能源汽车品牌恒驰的首款新车恒驰1将于今年上半年亮相，并于2021年量产，你看好它的前景吗？