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据中国汽车工业协会数据统计，2019年，我国汽车产销量同比分别下降7.5%和8.2%，至此，我国汽车销量已经连续两年同比下滑。在此背景下，包括自主、美系、法系等品牌都出现了不同程度的下降，反观德系品牌和日系品牌却越卖越好。![]()
从各派系市场份额占比表中可以看到，自主品牌乘用车市场占比依然位列第一，但份额已跌破40%；排在第二、三名的德系和日系逆势增长，销量创下新高，市场份额也进一步提升；而后面的美系、韩系以及法系则占据了剩下的大约15%的市场份额，其生存压力无疑巨大，其中份额占比不足1%的法系更是有处在退市边缘的风险。 按照国家原有计划，今年底新能源汽车补贴将完全退出，也意味着新能源车将正式“断奶”。然而，自2019年下半年补贴退坡后，新能源汽车销量连续6个月同比下滑、且跌幅不断扩大，让众车企切身感受到了什么是“断奶如断命”。![]()
似乎是为了让已经深受重创的新能源车企缓一口气，1月11日，在中国电动汽车百人会论坛上，工信部部长苗圩明确表示，今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，因此不会大幅退坡。看来，补贴这道坎是真的难过。自从2019年下半年起，ETC就成为了社会广泛关注的热点话题。从最初银行的奇葩推广方式，到后来部分地区出现的车道设置不合理、代码识别率低、收费站车辆拥堵、系统切换失灵、甚至乱扣费等问题都被大家疯狂吐槽。而一年一度的春运大幕已经拉开，这些问题无疑都直接影响到了广大车主的交通出行，本是为了方便大家出行的举措，但是却引发了大家对ETC的不满与吐槽，这无疑与交通运输部最初取消高速公路省界收费站的初衷是相悖的。![]()
而导致这一系列的问题，归根到底还是ETC爆发性增长后，相应的体系没有建设好，也希望相关部门能尽快拿出一套成熟的运行方案，将这种乱象彻底杜绝。1月15日，皮卡行业迎来又一个具有重要意义的时刻。重庆市将放宽皮卡通行，成为我国首个皮卡可畅行的直辖市。众所周知，皮卡的功能是所有车型中最强的，但由于地方文化差异、消费者使用习惯、物流业发达程度、政策限制等因素的不同，部分欧美国家的皮卡使用率远远大于我国的皮卡使用率。![]()
而此次皮卡在重庆解禁，释放出主流汽车消费市场对皮卡需求急剧增加的一种积极的讯号。可以预见，在重庆皮卡限制解除后，重庆市内众多皮卡生产车企也将会迎来新的一轮销量增长。雷克萨斯LM低调公布售价，网友：加八十万能提车不？日前，雷克萨斯旗下首款MPV车型，雷克萨斯LM正式公布售价，该车共推出七座隽雅版和四座御世版两款车型，售价区间为116.60-146.60万元，新车将于2月24日正式开售。![]()
虽然雷克萨斯刚刚被国家市场监督管理局处罚过，但是从目前的情形来看，雷克萨斯LM不加价的几率基本为零。网友对此评价称，“经销商：我不接受厂商的建议，我要加价80W”；还有网友评论，“加价50万能卖吗？经销商：抱歉！我们没这么大优惠！”![]()
