走群众路线，造一台人民买的起的红旗丨试驾红旗H5

“旧时王孙堂前燕，飞入寻常百姓家。”有关红旗H5，这句诗其实已经概括了大半。

大约是一年前，同样在杭州，红旗H7的试驾，那是第一次与红旗品牌产生真正的交集，极富中式美感的设计，加上各种东方文化符号的融汇，深深的撩拨起了我对红旗这个品牌的情感。

说起红旗品牌，沉浮60年，对于中国唯一豪华汽车品牌的尊位，大哥地位从来没有人可以轻易撼动。至少看到车头那面迎风招展的“红旗”标，和遒劲有力的“红旗”题字，从骨子里透出的尊贵，便是一个后来者不可逾越的高度。

而就在这过去的一年时间，红旗变了！脱离一汽轿车独立运营、从一汽集团抽调精兵强将、资源优先供给……一场浩浩汤汤的“红旗革命”正在悄然发生。

有人说红旗H5是“最不正经的红旗”，的确，作为新红旗下的首推车型，红旗H5的改变，一如本次试驾会的主题“你好新生”，了解红旗H5，便可知道这次改变究竟成色几分！

听到“短前悬、长后悬、长轴距”的全新设计理念，便可知红旗H5正在朝着另一个方向努力，相比大哥红旗H7的端庄，红旗H5显然正在营造一种与以往不同的年轻动感。

低矮的车身配合溜背车顶，从侧面看与红旗的前立标遥相呼应，而侧面腰线与裙线还勾勒出“笔锋”一般的优雅灵动之感，整个侧面犹如一面迎风飘扬的旗帜，给人一种心随意动的感觉。

在内饰设计方面，通过简洁的线条组合，让整个内饰看起来更加的时尚大气。环抱式座舱设计，加上各种时尚元素的融入，使得整个内饰看起来会更加的精致唯美。

首先是仪表板部分，采用了横向分割的仪表板，拉伸横向视觉宽度，点缀真木装饰，与帽檐及出风口造型贯穿呼应；悬浮设计的中控及门把手设计，增加了驾驶舱内的科技感；前触屏副板与悬浮液晶屏视觉相连采用贯穿设计，电子触控与机械开关融合使用，注重科技感的同时，兼顾实用性和安全性。

当然，除了设计的年轻，还有在操控上的年轻趋势，红旗H5的全新5系平台，与一汽马自达的阿特兹平台多少有些渊源，所以在整车的动态调校，以及实际的驾驶体验环节，甚至是场地的体验中，多少都能感觉这些“运动感”的存在。

由英国莲花资深底盘调校专家经过多轮调校的红旗H5底盘，配备转向末端保护功能，提高转向的质感；还采用R-EPS电动转向，转向刚性更好，提高整车操控品质。

悬挂系统方面，红旗H5采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，前后均配备横向稳定杆，而且经过优化的新一代悬挂系统，既保留清晰路面反馈，又保持对路面起伏的韧性，强化车辆操纵稳定性，提高整车高速行驶安全性能。

毕竟红旗H5定位是豪华B级品牌，是要和BBA正面“刚”的，所以豪华B级车所需要的元素，在红旗H5上一样都不能少！

首先是那道标志性的“高山飞瀑”中网设计，犹如将威严的天安门定格在了一辆车之上，流动的威严感油然而生，各种实木材料点缀的内饰，加上方向盘上醒目的“红旗”logo，都赋予了红旗H5非常别致的尊贵感。这一点是许多B级车用尽各种手段营造，却很难达到的一种境界，这一点上，红旗H5显然具有先天优势。

其次在配置之上，其全系标配的BOSE音响、全景天窗以及三色氛围灯，全LED大灯、PM2.5过滤系统、7英寸液晶仪表盘、10英寸中控台屏幕、胎压监测、感应雨刷、倒车雷达等可谓是非常厚道。此外，H5配备了ACC自适应巡航系统，具备stop-go功能，可实现自动跟车功能。

再者就是乘坐舒适性了，毕竟某些时候豪华B级车还充当着商务出行的角色。红旗H5的轴距为2870mm，后排的腿部空间得到了保证，加上老板键，让这台B级车的后排舒适度得到了保障。

最后便是这款车的动力，H5搭载的是H7上那台1.8T的发动机，最大功率138kW，最大扭矩260Nm。在爱信6AT变速箱的配合下，整套动力系统在换挡时非常平顺。而调教偏向于低扭输出，高扭却偏于迟缓，所以在市区中驾驶会很舒服。从H5整套动力系统的调教上来看，舒适才是重点。

据悉，红旗H5将于4月25日在北京车展正式上市。此前公布的预售价为16-20万元，就这一价格来看，红旗已经迈出了自己的第一步，让以往高不可攀的红旗形象，开始进入到大家购车的视线之中，相信这也是红旗的新团队在综合考虑了各方因素后，做出的跨越，毕竟与其将红旗品牌束之高阁，不如回归到人民群众中去，市场化的竞争保有量才是硬道理。