冒蓝烟照样飙，专治各种不服！

萝卜报告 2020-01-18 09:41:53

相较于大行其道的四冲程发动机，近年来二冲程发动机日趋势微，最主要的原因是低转速时排气不充分、扫气不完全，以及参与燃烧的润滑油很难充分燃烧，导致废气中碳氢化合物含量剧增，远远高于四冲程摩托车。

当年的GP500战车

这在环保呼声至上的环境下是致命的缺陷，正因为如此，2002年国际摩联修改了GP大奖赛的比赛规则，以MotoGP取代GP500，曾经不可一世的二冲程赛车退出了这项最高级别的比赛，取而代之的是清一色的四冲程战车。

但是，与四冲程发动机相比，二冲程发动机拥有明显优势：不需要复杂气门机构，因此发动机体积小、结构简单、重量轻，制造维修方便；曲柄旋转360°即完成一个工作循环，而四冲程发动机曲柄旋转720°才完成一个工作循环，因此理论上在相同的曲轴转速和相同排气量的情况下，二冲程发动机功率比四冲程发动机高一倍，即使扣除扫气等因素造成的功率损失后，实际输出功率仍比四冲程发动机高50%～70%！

震哥的新玩具

有没有鱼和熊掌兼得的办法，既降低尾气排放，又保留动力输出优势，让二冲程发动机再获新生？KTM推出的EXC 250 TPI尝试给出答案。

这是世界首台配置了电喷系统的二冲程越野车。如名所示，这台轻量级越野车最大的与众不同，就在于TPI，即进气口喷油技术。这颗液冷二冲程单缸发动机，采用了66.4 X 72mm的缸径和冲程，排气量为249 cc。与常规二冲程发动机不一样的是，气缸设计了2个孔，分别安装了2个喷咀。这套专利的电子次序喷射系统，在维持二冲程发动机高输出的同时，获得了更平顺更均衡的动力输出特性，显著降低油耗和排放污染，且无须机油汽油预混合，也无须根据海拔高度来调整电喷系统。

脚启动杆

电启动

它配备常规启动杆的同时，还加入了电启动。大大方便了林道骑行，摔倒后扶起车，手指轻轻一按就可发动车辆。

得益于此，EXC 250 TPI变得又环保又省油，满足欧4排放标准，二氧化碳排放量只有59g/kg，比搭载了四冲程发动机的同门兄弟还少；油耗降到每百公里2.55L，比四冲程兄弟省油27%！

车架方面，KTM工程师殚精竭智来减重，让EXC 250 TPI跻身同级别中最苗条、最轻盈、转向响应最灵敏的阵列。车架采用轻巧的铬钼合金钢管车架，虽然转向几何设置与上一代相同，但是现在横向刚性、纵向刚性以及抗扭刚性进一步增强，为骑手创造更准确、更稳定的操纵体验。副车架则采用铝合金方管，虽然比上一代延长40mm，但是重量反而降了900g。