什么样的车最省油？

什么样的车最省油？这个问题提得不太科学，有点像问你家孩子，什么样的人才是学习好的人？ 

但是，谁不想买个省油的车呀？谁不是一脚油门一脚钱地心疼？哪怕你是大富翁，谁心疼谁知道。

要设定好条件再来比

但是，实际上，这个问题可以这样问：同等排量下，同样的价格下，什么车最省油？因为，排量越大，当然越费油；越贵的汽车，一般意味着技术差不多；另外，还有说同样用途的车一起比较，你不能拿一辆赛车，来跟家用车做对比，你也不可拿一辆卡车，来跟小轿车做对比；同档次下面，同排量的SUV比，同排量的轿车比……

大家都知道，汽车设计是门平衡的艺术，是门互相妥协的艺术。省油与否，其实跟动力也有关系。过分注重省油，就会牺牲动力和舒适性，在动力和体验上面不如同级别同排量的好。我想做汽车媒体到处试车的的人都有这个经验：特别是早几年，某些汽车公司的车子，速度死活上去，爬个坡都肉得要死，为的是什么，无非就是把省油放在了第一位（如果再追求空间大的话，那就更是小马拉大车，不得不省油反而费油了）。给人的体验特别差，但是那时候消费者就认省油，甚至觉得汽车就是一个遮风挡雨的代步工具罢了，所以也没有太多的要求，还卖得不错。

时代不同技术更好更省油

但是时代不同了，现在的人们要求一辆车，既要动力好性能好体验好，又要省油。是不是有点不好办呀？其实所有的汽车工程师天天都在忙这个问题，都想造出既动力好性能好体验好、又省油的车。而且，毫不掩饰地告诉你，随着技术的进步，工艺的进步，材料的进步，虽然并不能达到终极要求，但是却一天天朝此目标在接近。

现在的车比起以前的车，哪怕是比起五年前的车，也有着非常大的进步。对了，若对比省油与否，还有一条就是同时代的车相比，你不能拿三十年前的奔驰，与如今的车哪怕是自主品牌来相比。

工信部油耗最权威

其实有一个非常直接的办法，就是去看工信部油耗。工信部对油耗有一套严格的测算标准，所有的厂商都接受此测试，或者说在此标准下给出自己的油耗。

可能有些人会去看各种人的测试，我要说的是，他们无论如何比不上工信部的权威和条件吧？你不妨可以作为一个参考。

发动机和变速箱也很重要

一般来说，你要选省油的车，就要先给出一定的条件，比如说，多少价位的，轿车，还是SUV；多大排量的，再看看是涡轮增压的还是自吸的；再看看车重，再查查发动机、变速箱，当然得过诸如“十佳发动机”名次的最好，变速箱里，手动的省油，但是开着不舒适，不如自动的好，自动的又分为AT的，VCT的，双离合的，当然，爱信的6AT最好了，又省油又好开，就是比较贵，现在自主品牌里的长安就一直采用的爱信6AT，丰田自己嘛，当然也是爱信6AT；有不少合资企业都在采用8AT，9AT，说起来是技术先进了，可是总觉得不太成熟，不要当机就好了；双离合的湿式比干式好，现在一般都是6速湿式7速干式，经过大众先锋之后，也基本稳定了。

再说说发动机，只要是汽车上用的，还基本上没有低于1.0L的发动机。现在倒是有不少人在用1.0的涡轮增压，包括福特、通用，还有咱们的上汽，据说节油效果非常不错，但是个人总担心，三缸机的震动无法完全避免。但是，考虑到你不是买的豪华品牌，震动就忍忍吧。

良好的开车习惯很重要

就像人们常说的那样；只有最安全的开车，没有最安全的车。

我们还是普及一些比较省油的开车法吧：

一、不要大脚油门，大脚刹车。

不要大脚油门，大脚刹车。其实大脚油门感觉很爽，但是却又费油又不安全；然后你就得大脚刹车，因为速度快，有什么情况只能下死劲地刹车。刹车的能量就全浪费了，当然现在的混动车能够回收能量，倒是好办法。

另外，不停地大脚油大脚刹车，全车都在不停地高速、刹车、低速循环中，当然不经济不省油。

二、尽量保持60时速匀速前进

我们都知道，匀速行进的汽车，要克服的只是一个摩擦力和风阻。所以是处于最省油的状态。

而一般汽车在设计之初，就有一个最经济的时速，大约是60公里。不妨保持这个速度，不要太快也不要太慢。当然你在高速上肯定不可以这样，别人都一百多的时速，你这样非常不安全。

三、按时保养汽车

汽车的保养非常重要。一个良好的车况，才能让汽车处于最经济的状态。如果你都不肯按时换三滤（空滤油滤和机滤），进个空气都困难，良好的燃烧都达不到，还说什么经济？

四、不要放太多的东西在车上

不少人都习惯把车当移动的家，总是在车上放许多东西。放一些小东西倒了罢了，还有一些必须的东西，比如雨伞、女人的平底鞋等等，但是如果你动不动就放上一箱矿泉水之类的重物的话，那肯定要费点油。要知道，现在的厂商都在轻量化，为能减重几十公斤绞尽脑汁，你这可真是暴殄天物了。