10万级国产家轿代表作PK，帝豪GL VS 艾瑞泽GX，选谁？
手握10万元左右的预算，多数人可能还是会去买合资家轿。但其实，如果追求更高的配置和更精致的质感，国产家轿也许会是更合适的选择。帝豪GL和艾瑞泽GX，就是10万级国产家轿的两款代表作品。究竟它们谁的实力更强？实测见分晓吧！
做工对比
首先，我们还是从外部看起，比一下哪款车的车身做工更加精细。经过实测，两款车的平均间隙和间隙差值惊人地一致，都是分别为3.67毫米和2.5毫米，均属同级中游水准。漆膜厚度则有些许的差别，帝豪GL以微弱优势取胜。总的来讲，两款车的做工水平十分接近，表现不算突出但也没啥槽点。
空间对比
接下来，我们就要进入车内，对比一下两款车的空间实用性了。从车身参数上看，帝豪GL主要有优势的地方在于长度和轴距，艾瑞泽GX的宽度和高度则略微占优。实际空间表现又是否如此呢？
经过测量，帝豪GL的后排纵向空间果然要比艾瑞泽GX大30mm，而艾瑞泽GX的优势点在于两排的横向空间和前排头部空间，测量结果很好地反映了车身参数上的差异。当然，帝豪GL的后排乘坐感还是稍胜一筹，主要原因是后排地板的隆起更小，坐起来也就更加舒适。
后备厢实用性方面，两车在不放倒后排座椅的前提下，后备厢均能容纳8个30×30×30cm的标准纸箱，装载能力都不错。得益于较长的车身，帝豪GL在放倒后排靠背的状态下，后备厢纵深要比艾瑞泽GX长50mm，实用性更强。艾瑞泽GX的主要长处在于更低矮的后备厢离地高度，更便于用户取拿物品。
性能对比
静态项目比完，接下来进入动态项目的比拼环节。两款车都采用小排量涡轮增压发动机搭配CVT变速箱的动力总成，无论是动力规格还是账面参数都比较接近。艾瑞泽GX的1.5T发动机在功率上有4kW的微弱优势，帝豪GL的1.4T发动机则能多输出25Nm的峰值扭矩。
尽管如此，艾瑞泽GX的实测百公里加速成绩大幅度领先，仅需8.62秒即可破百，比帝豪GL足足快3秒。这说明，艾瑞泽GX发动机的发力范围，以及变速箱的传动效率，都遥遥领先帝豪GL。
帝豪GL则在制动成绩上扳回一城，实测百公里制动距离仅为40.63米，比艾瑞泽GX短接近两米。尽管如此，由于两款车都配备偏舒适性和经济性的入门级轮胎，抓地力表现较为一般，因此刹车成绩都未能进入40米大关，仍有一定的进步空间。
舒适性对比
性能部分比完，那么谁的舒适性表现更好呢？首先从隔音表现上看，虽然帝豪GL凭借更安静的发动机，在怠速时比艾瑞泽GX更加安静，但艾瑞泽GX在跑起来之后则要安静得多，对胎噪和风噪的抑制都要更加到位。
滤振品质方面，帝豪GL对小振动的过滤更加到位，艾瑞泽GX则保留了更加丰富的路感，来营造较为运动化的驾乘体验。而在减速带滤振测试中，两者的平均颠出水量均为80毫升，说明它们对大振动的过滤能力非常接近，均处于同级中等偏下的水平。
总结
从上面的对比可以看出，艾瑞泽GX的主要优势项在于动态部分，比如更强的动力以及更好的隔音。帝豪GL的做工水平更好，乘坐空间也更宽敞。因此，艾瑞泽GX更加适合注重机械品质的朋友们，而看重实用性的朋友们则可以重点关注帝豪GL。