卫蓝下一个十年，北汽新能源发布2029计划

2009年11月14日，北汽新能源在北京大兴采育正式成立，国内首家独立运营的新能源车企由此诞生；十年后的今天，北汽新能源累计产销量已经突破50万辆……十年，北汽新能源是中国新能源产业的见证者，更是最重要的参与者。

2020年开年，北汽新能源用一场“十进致·新出发”全球伙伴大会开启北汽新能源下一个十年的卫蓝之旅。

北汽新能源总经理马仿列在回忆北汽新能源卫蓝之旅第一个十年时用了这样的一句话——那些不曾打倒我们的一切，终将使我们更强大。北汽新能源自比为新能源市场的拓荒者，回首这十年，北汽新能源这条路沉重而有力。

马仿列总经理说：当我们应声而起，成立国内首个独立运营的新能源汽车企业时，很多人不理解，不看好；当我们从零起步，开发第一款纯电动车型时，没有参照物，没有KNOW HOW，唯有不断试错，摸索前行；当我们满怀期待，把第一批产品推向市场时，市场却一片冰冷，创业初期我们曾经在六个月时间里只卖出去一台车；当我们打破坚冰，销量遥遥领先，对用户的了解越来越深刻的时候，我们发现又有新的问题需要化解，又有新的困难需要面对……那份煎熬，可能只有经历过的人才懂。

但庆幸的是，北汽新能源的十年付出、十年坚守走出了一条发展新能源产业的“北汽道路”。

从首个股份制改革的新能源车企，到中国新能源汽车第一股；从首张新能源生产资质牌照，到全球顶级高端智能工厂破土动工；从EV系列首车下线，到ARCFOX破界而生；从市场破冰的电动十君子，到产销纯电动车50万辆……十年来，北汽新能源创造了中国新能源汽车的一个又一个第一，让梦想照进了现实。时至今日，北汽新能源已连续两年成为唯一入榜“中国500最具价值品牌”的新能源企业，连续五年荣获CACSI中国新能源汽车满意度第一，连续七年成为中国纯电动车销量冠军。

同时，北汽新能源还牵头成立和建设了行业唯一的国家新能源汽车技术创新中心，建成了国内领先、国际一流的新能源汽车试验中心，在分时租赁、网约车等领域发挥了行业带头作用，并率先推广换电业务，累计建成换电站160 座，规模居于全球首位。一个个看似简单的数字，背后却是北汽新能源“卫蓝人”不懈努力的结果。

2019年，是北汽新能源的十年关口，但中国新能源市场却迎来十年来的首降。数据显示，2019年新能源汽车销量为120.6万辆，同比下降4%。原因众所周知，2019年6月补贴退坡后，7月开始新能源市场迎来“五连跌”，直至12月年末冲高，才有所回暖。

昨天我们在《回首2019丨新势力到底有多惨？》中例数了新势力的2019过的有多难，同样的，身处其中的传统主机厂的新能源产品在这场风暴中也难以幸免。北汽蓝谷披露数据显示，2019年北汽新能源销量累计15.06万辆，相比2018年的15.8万辆同比下降4.69%，几乎与大盘平行。所幸，在绝对销量数字背后，是北汽新能源EU系列高品质车型销量占比超过80%、营收大幅增长的“向上”喜讯。

2020年已经掀开篇章，套用一家车企高管的话说，2020年有一个好消息，一个坏消息——坏消息是2020年比2019年还要难，好消息是2020年比2021年要好！说来有些悲伤，但是对于中国品牌新能源车企来说的确如此。奔驰EQC、奥迪e-tron的联袂入市，大众一股脑亮相的6款新能源车、国产了降价了还交付了的特斯拉、宝马ix3的国产计划，一切的一切，都在告诉我们2020年中国品牌新能源市场不容易。

而对于北汽新能源来说，2020年即将开启下一个十年，将挥别卫蓝之旅1.0时代，开启卫蓝之旅2.0时代，正如北汽集团党委书记、董事长徐和谊所说的：眼前的风暴只是阵痛，中国新能源汽车产业的发展前景仍无比广阔。

遇见未来最好的方式，就是创造未来。对此，北汽新能源发布2029计划，提出了“一个目标，两大路径，三大举措，四大体系”的路线图，谋定下一个十年。

• “一个目标”是坚持“一个卫蓝梦，两个世界级”的企业愿景；

• “两大路径”是打造行业命运共同体和全面参与国际竞争。

• “三大举措”一是构建数字化研发能力，二是丰富电动化与智能网联化深度融合的新能源汽车产品型谱，三是打造AI工厂，实现C2M的个性化生产。

• “四大体系”是从动力电池、智能互联、客户服务、能源生态等方面入手，构建四大体系：一是以锂离子电池、固态电池、燃料电池 “三位一体”的能源驱动系统构建多元化能源体系，二是基于5G/6G构建采集、通信、数据、分析一体化的车-路-云大数据管理中心，三是线上线下、体验交付一体化的无缝隙全新营销网络体系，四是建成车与车、车与能源网互通互联的智慧能源生态体系。

所谓过往，皆为序章，在下一个十年到来之际，北汽新能源继续携手行业伙伴和卫蓝大使，重整行装再出发，以电动化、智能化“双轮驱动”战略推动产品向上和品牌向上。未来十年，注定将是中国新能源产业蓬勃发展的十年，也将是北汽新能源的“卫蓝十年”。