销量高、口碑好，优惠还多！这几款合资B级车，现在买更实在！

圈哥一直认为，买车只遵循一个道理就够了“只买对的，不选贵的”。作为消费品来说，汽车好开、够用就行，它不是房子也没有升值的空间。如果你是实用主义者，圈哥建议直接上B级车，相比A级车来说，B级车空间更大，驾乘品质更高，对于大多数人来说属于一步到位的车型，买来用个八九年也完全没有问题。今天，圈哥就给大家推荐几款，销量高、口碑好，优惠的还多的合资B级车，希望能为各位圈友买车有所帮助。

全新凯美瑞在颜值和设计上相比老款有了明显的进步，如果你不知道买什么样的B级车，选凯美瑞肯定错不了。虽然凯美瑞在终端上没有太多优惠，不过凭借着好看、耐用、安全配置高等优点取得不错的销量，在2019年就售出超过18.2万辆新车。此外，换代的之后的全新凯美瑞尺寸也进行了调整，2825毫米的轴距所带来的宽敞空间，也是A级车所不能比拟的。

不同于以往中庸的设计理念，全新凯美瑞中控采用了Y字型设计，整体观感上更显时尚。同时，软质材料的包裹让该车的质感得到了不小的提升。而前后侧气囊、前后头部气帘、膝部气囊、胎压报警、车身稳定控制都是凯美瑞的标配，这也是它为什么能够在中保研的碰撞测试中能够全优通过的原因，适合看重安全性圈友选择。动力部分，凯美瑞提供了2.0L（178马力）、2.5L（209马力）以及2.5L油电混动（178马力）三款动力可选。

雅阁在换代之后用了激进、运动的造型设计，这也吸引了不少八零、九零后消费者买单。根据第三方数据显示，雅阁仅2019年的销量就超过了21.7万辆，是所有日系B级车销量最高的车型。当然雅阁之所以能够卖得比凯美瑞好，还有一个原因就是终端优惠给力。据《车壹圈》了解，目前雅阁在终端上有着0.7-2万不等的优惠，如果你喜欢年轻运动的设计又看重价格优势的话，雅阁还是很值得入手的。

由于雅阁采用了“本田MM”内部空间最大化的设计理念，与2830毫米的轴距，因此内部空间非常充裕，在后排半躺着翘着二郎腿也毫无压力。此外，像自动驻车、上坡辅助、可变转向比、7英寸中控屏、LED近光灯、PM2.5净化装置都是雅阁的标配。动力上，雅阁提供了1.5T、2.0L油电混动两款动力总成。如果看重动力就买1.5T（197马力）高功率版，想省油的话2.0L混动版也很合适。

大众品牌在国内的知名度自然无需多说，而帕萨特作为其旗舰车型之一，无论是设计、空间、配置还是动力上都做得非常均衡。从《车壹圈》目前了解到的信息看，目前帕萨特在各地终端上普遍有着2-4万不等的优惠，可以说性价比非常出色，仅2019年就售出了超过21.8万辆。空间表现上，帕萨特的轴距也达到了2871毫米，后排乘坐空间宽敞，商务家用两不误，是一款覆盖度很广的车型。

内部设计上，帕萨特依旧遵循了大众的家族风格，并没有特别突兀，整体依旧商务感十足。配置上，帕萨特全新配备了胎压报警、后倒车雷达、运动模式切换、自动驻车、LED大灯、后排出风口等实用功能。动力上，帕萨特搭载的还是我们熟悉的1.4T、2.0T两款发动机，最大马力分别为150匹、186匹，2.0T高功率版最大马力为220匹，完全能够满足到不同消费者的需求。

君威是这几款车里降幅最多也是准入门槛最低的车型。从《车壹圈》了解到的信息看，目前各地终端上君威的优惠普遍在2.5-3.5万，入门车型实际裸车成交价也不到15万元，性价比出色。而凭借着12.3万辆的年销成绩，君威也成为2019年里别克销量最高的B级车，喜欢高性价比美系车的圈友可以多多关注。

君威的内饰依旧秉着别克家族式的风格，整体没有太多个性的元素，不过软包材质的覆盖提升了君威的豪华感。此外，像运动模式切换、上坡辅助、8英寸中控大屏、语音识别、手机互联等功能都是君威标准配置。除此之外，出色的动力也是君威的一大亮点，该车提供1.5T与2.0T两款动力，最大马力分别为170匹、261匹。

目前国内轿车市场的竞争也愈发激烈，为了争夺市场不少热门合资车都开始实施放量促销的策略。特别是春节前的购车需求高涨，各大品牌也不会放弃这一出货走量的机会，如果最近有购车需求的话，今天《车壹圈》为大家筛选的这四款B级轿车都很划算，各位圈友可根据自己实际需求去选择。