2019年度成绩单出炉，长安，吉利，长城，谁才是真正的自主一哥？

车之养护 2020-01-17 16:48:51

经历了一年的跌宕起伏，中国汽车市场终于交出了2019年的年度成绩单，其中自主品牌汽车的相关销量则显得非常吸睛，毕竟随着近年来自主品牌的不断崛起，自主车企无论在市场占有量还是品牌产品线丰富程度上都有着大幅度提升。而回归2019年汽车销量榜单来看，成功挤入榜单前15的自主车企则分别有吉利汽车、长城汽车、长安汽车、上汽乘用车以及奇瑞汽车5家。那么这几家颇具看点的车企中，谁才是我国的真正的自主一哥呢？这一切还得根据他们的销量表现和走向进行具体分析。

吉利汽车很吉利，踏实稳定做一哥

从2019年年度销量榜单来看，吉利汽车以全年累计136.156万辆的销量，位于年度乘用车销量榜单的第四名。与此同时该品牌还以100%的指标完全率，成为了国内自主品牌车企的销量冠军，虽然吉利汽车在今年下半年下调任务指标至136万辆，是自主品牌下滑最多的车企，但这对于该品牌市场份额和车型布局来说并没有太大的影响，仍然以强劲的势头成为了自主品牌中的销量"一哥"。当然了吉利能成为自主销量"一哥"，自然离不开该品牌在各车型细分领域的共同发力。

首先，吉利汽车的销量亮点位于SUV和新能源汽车领域，其中SUV共售出70.98万辆占据了吉利全年总销量52.1%。当然了吉利SUV 52.1%销量占比也并非空穴来风，毕竟完整且丰富的SUV产品线布局，确实让其在对应市场上占据了不少优势。在小型SUV市场推出了主打入门的远景X3和面向年轻化的缤越；在紧凑型SUV市场中布局了主打入门的远景X6、中高端的博越；而在跨界SUV中则推出了S1，GS以及走高端路线的星越。可以说在整个SUV市场，无论哪块细分领域都有着吉利的排兵布阵。此外，在新能源方面，虽然全年累计销量只有11.31万辆，但同比66.5%的增长幅度，则为该品牌立足新能源市场有着更为长足的进步，成为吉利的全新增长点。

当然了，吉利汽车除了在SUV和新能源领域表现突出外，该品牌在轿车领域的布局同样恰到好处。中型轿车博瑞，紧凑型轿车缤瑞都是轿车销量榜上有名的车型，而在紧凑型性能车方面吉利大力推广的领克系列车型，则同样有着国产性能车黑马的表现。然而在吉利汽车一系列轿车中，最深入人心的便是新帝豪系列车型，12月销量为18738辆，以高性价比、皮实耐用成为用户心中的首选代步车型。

总的来说，吉利汽车在2019年的亮眼表现，不仅让其成为了国内自主品牌的领军模范，同时也让该品牌在2020年的目标销量更加明朗，其中141万辆的目标销量无不体现了该品牌务实求进的理念精神。

长城汽车,自主SUV"一哥"

如果说吉利汽车国内自主品牌销量"一哥",那么长城汽车毫无疑问便是自主SUV中的"大哥"角色。毕竟尽管长城汽车在2019年的年度销量只有914958辆，在销量榜单中位列第7名，但该品牌能在去年相对严峻的市场条件下，单纯以SUV车型实现0.69%微增，则足以看出长城汽车付出的巨大努力。其中落实到长城各细分品牌来看，哈弗、WEY、欧拉以及长城皮卡则分别取得了769454辆、100043辆、38865辆和148830辆的成绩。此外，长城汽车在海外市场也获得了65175辆的销量成绩，同比增长38.68%。不过从产品布局，到市场营销，这一年长城汽车面对的挑战确实不在少数，毕竟长城汽车仅依靠SUV车型，便获得如此成绩，确实已经非常难得。

当然了，尽管长城汽车仅依靠SUV车型就能在市场上占据一席之地，但这对于品牌的长久发展而言也算是孤注一掷了，毕竟SUV车型一旦失势，车企前景便会艰难险阻。不过自从哈弗F系列的推出，则无疑可看作是该品牌抗风险能力的进一步提升，而事实很好的验证了这点，发布仅一年的哈弗F系，在2019年总体销量就超过了16.7万辆，尤其是后期推出了F7车型，月均销量突破万辆，成为了继哈弗H6后第二款火爆的产品，年度累计销量达14.07万辆。此外值得一提的是，尽管哈弗H6销量相较2018年有所减少，但随着该车型销量比例的减少，却给哈弗品牌带来了强大的抵抗市场风险的能力。更何况通过H6的销量我们也能清晰的看到，该车在2019年12月超过4万辆的销量，也无不在宣告着该车仍是SUV的销量王者。

此外哈弗在中高端路线的发展上，也同样展现了自身非凡的造车魅力。尽管与哈弗品牌相比，WEY在2019年度的表现似乎有些不够完美，但年度销售10万辆的成绩，对一个自主中高端品牌来说，也算是非常难得的。再加上WEY品牌三年以来超过30万辆的销量，这样的成绩也足以向消费者证明其品牌的综合实力和市场口碑了。为此，对长城汽车新的一年，其必定会为消费者带来更为耀眼的表现。

曾经的"一哥"，长安正在奋起直追

长安汽车作为曾经的自主"一哥"，现阶段已经下滑到继吉利汽车和长城汽车之后，排在自主品牌的第三名，这实在是让人觉得可惜。而其中具体到长安在19年的表现而言，该品牌在2019年全年累计销量803291辆，同比下滑了6.5%，位列排行榜第八名。不过好在，在经历长时间销量、净利润持续下滑的考验之后，随着长安福特和自主板块在第四季度的复苏，长安汽车业绩在2020年有着明显的回暖趋势。就拿其在2019年第三季度推出的CS75 PLUS为例，该车在推出销量便开始暴涨，在SUV排行榜更是冲进了第二名，为此对于此次奋起直追的长安，希望该品牌可以继续坚持下去。

除此之外，对于长安汽车的奋起直追，还远不止于该品牌在SUV领域的大力发展。该品牌在智能化，网联化方面也已掌握了100余项智能化技术，而在L3级别智能驾驶和APA6.0自动泊车等领域更是处于行业的领先水平，这对于未来长安汽车的长足发展确实起到了夯实基础的作用。此外值得一提的是，长安福特系列车型目前已经实现了止跌企稳的阶段，再加上福特已经把经济车型的开发工作授权给了长安福特，这对于实现中国化车型的转变确实有着更加本土化的换代周期。

总的来说，尽管现阶段长安汽车在综合销量方面确实有所下滑，但对于该品牌的未来发展趋势而言，长安汽车将具备更强竞争力和更短的产品周期，并且其将以全新的设计理念，将智能化、网联化以及优秀的驾驶质感注入其中，以求在2020年能推出更多像CS75 PLUS一样的爆款车型。

说到最后：

总的来说，尽管在2019年国内车市寒冬依旧，但对于那些真正以技术和实力为立身之本的汽车企业来说，这更多则是一种"吹尽黄沙始见金"的考验。而其中能通过此次"大浪淘沙"的自主车企，其必定都有着能让消费者们心仪的要素。为此通过解读2019年年度销量排行榜，我们看到更多的自主车企的进步，以及自主车企良好的发展前景。

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