还在为买什么车而纠结？来看一下2020年最值得关注的SUV吧！

吉利icon

你无法想象吉利会把一台概念车真正量产，icon最引人注目的必当是它的设计，仿封闭式格栅、分体式的大灯、方正的车身造型、悬浮式的车顶、隐藏式门把手等元素都凸显了icon外观上的时尚和前卫。外观上的特立独行同样延续到了内饰，除却常规的拼色操作，随处可见的“∞”元素，副驾前的硬派把手，一切都是显得那般有趣，而双10.25英寸仪表盘和中控显示屏的配备，科技感的表达同样出色，这样的一个车厢无论是从设计感还是精致程度，都是可圈可点的。

动力方面，icon将会配备1.5TD涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱的动力组合，其最大功率为177马力，峰值扭矩为255N·m，并且还加入了48V轻混技术，从机械层面来看，已经是走在了很多同级对手前面。明显地，icon主要的消费人群，是那些追求前卫、时尚的消费者，个性将会成为icon最大的卖点所在。最后新车也做足了功课，其将会在2月14日的情人节正式上市。

马自达CX-30

按照马自达的定名规则，CX-30无疑是颇为另类的，但它的定位却是处于CX-3和CX-5之间，其实可以简单理解为马自达3的SUV版本。新车采用了马自达最新的家族化设计，魂动的设计理念再上一层楼，这种有着光影效果加持的动态美的确非常迷人，马自达的外观设计从来不会让人失望。内饰方面，与新一代马3几乎一样，秉承“less is the best”的设计理念，简约、科技感、精致度都有很不错的表现，是一套非常耐看的内饰。

动力上CX-30将搭载2.0升自然吸气发动机，最大功率158马力（116千瓦），最大扭矩为200牛·米。而值得一提的是，届时国产的新车之上，很有可能会推出搭载创驰蓝天SKYACTIV-X压燃发动机的车型，它的实际动态表现，非常令人期待。作为定位比CX-3更高的车型，CX-30从一定程度上与CX-4的定位有所重合，但是两车的设计风格有所不同，预计它们将会同堂销售，以满足不同细分消费者的需求。

领克05

领克新车的推进刚稍微放缓了一下，在2019年底它又把酝酿已久的05拿了出来。正如大家想的那样，基于CMA架构打造的05可以简单看成01的轿跑版车型，整体依旧沿用了领克的家族设计风格，当然它最大的特点在于其侧面的COUPE风格，而新样式的尾灯也增添了其辨识度，从个性和层次感表达上，领克05有着自己的优势。同样的领克家族风格在05的内饰上有了些许调整，最为显著的是中控台的样式进行了变动，立体感更好，尺寸更大的中控屏幕、全新样式的电子换挡杆和三辐式方向盘、横贯式的空调出风口等都带来很不错的新鲜感，相对来说领克05的这套内饰设计感和细节处理相比于其它领克车型更上一层楼。

当然，动力上依旧是我们熟悉的1.5T和2.0T发动机，由之前的申报信息来看，它们的最大功率分别为180马力和190马力，同时新车很有可能搭载来自沃尔沃的Drive-E系列2.0TD高功率发动机，其最大功率为254马力，峰值扭矩为350N·m。另外，传动方面匹配的是爱信8速手自一体变速箱。无疑，05的运动性会是大家最为好奇的地方，外观内饰上的新改动同样带来了更强的产品力，接下来就得看领克的营销手段了。

广汽丰田威兰达

如今的两田在玩南北双车型的战略，是越来越驾轻就熟了，就正如前阵子上市的CR-V姊妹车型皓影，着实有着爆款的潜质。同样的，威兰达就是我们熟悉的RAV4姊妹车型。在外形上，它几乎有了一个新的样子，少了一些RAV4上硬朗的感觉，反而前脸更加凶悍，整个风格更加像是雷克萨斯，不过至于好不好看，我个人持保留意见。内饰方面就完全与RAV4一样了，悬浮式的液晶中控屏虽然尺寸不错，但是却从一定程度上遮挡了驾驶员的视线，整套内饰的按键布局以及实用性依旧有着丰田的好用特性，从本质上来说，它依旧是一台妥妥的家用车。

动力上与RAV4保持一致，提供了2.0L汽油以及2.5L混动两种动力版本车型，其中2.0L发动机的最大功率为171马力，峰值扭矩为209N·m，匹配CVT变速箱，而2.5L混动的综合最大功率为222马力，匹配E-CVT变速箱，并提供增加后桥驱动电机的E-Four四驱车型。明显地，威兰达就是提供给消费者的另外一种风格选择，而且还有广丰的名头加持，相信它上市之后也会有不错的销量表现。

雪佛兰开拓者

近两年，通用在中国的脚步有所加快，就在去年，无论是凯迪拉克还是别克，都推出了像是XT6和昂科旗这样的中大型三排座SUV，而作为同平台的雪佛兰开拓者，也将会在今年与大家见面。外形上，新车与海外版车型保持一致，采用了最新的家族式设计语言，整体的线条更为凌厉，运动感表达也是更为强烈，此外，新车将提供普通版、RS运动版和Redline三种外观方案。内饰方面目前国产版并未公布，参考海外版车型，新车保有雪佛兰家族化设计元素，采用悬浮式液晶大屏，但圆形出风口摆在了中控台下方，显得颇为特别，整套内饰所呈现出来的层次感也与外观有了很好的照应。

雪佛兰开拓者采用LSY型2.0T发动机，其最大功率为230马力，匹配的是9速手自一体变速箱。不同于凯迪拉克XT6和别克昂科旗这样主打豪华、舒适的6座三排SUV，开拓者所要面对的客户群体要更为年轻，而其提供5座/7座的布局也从侧面表明了其家用上的定位，相较于同级的汉兰达、锐界这样的对手，开拓者或许会吸引一部分特立独行的消费者。

新一代奔驰GLA

姗姗来迟的它始终还是来了，作为新一代车型，GLA采用了全新MFA2平台，相比于现款车型，它在外观上的跨界风削弱了许多。大尺寸前格栅内部由横向饰条和繁星式点阵饰块组成，搭配奔驰的大Logo，家族化设计异常显著，全车采用大量圆润的线条，前后LED灯带辨识度十足，整体看起来更像是一台SUV。内饰上就是奔驰的常规操作了，这套东西在新一代A级、CLA和GLB上都已经是见惯不怪了，双10.25英寸一体式液晶大屏依旧凸显整车科技气息，造型独特的圆形空调出风口、带有双拇指控制功能的最新样式多功能方向盘、带语音控制的MBUX车机系统等也为这套内饰添色不少。

动力方面则与GLB保持一致，搭载全新的1.3T涡轮增压发动机，最大功率为163马力，峰值扭矩为250N·m，匹配7速双离合变速箱；另外，高动力版本车型或许会配备2.0T涡轮增压发动机，最大功率224马力，峰值扭矩为350N·m，匹配8速双离合变速箱，并且高配车型还提供4MATIC四驱系统。据悉，新一代奔驰GLA进行了车厢优化升级，乘员空间将会比现款车型更为充足。虽说新一代奔驰的产品的确具备很强的竞争力，但总的来说这样的产品无论外观、内饰还是动力系统的同质化都有点过于严重，新一代GLA如今也不再特点鲜明，相比于直接竞品宝马X2、奥迪Q3之类的，它的市场表现有待考证。

新一代丰田汉兰达

作为7座SUV常年以来的王者，“一直被挑战，从未被打败”的神迹是汉兰达最值得骄傲的地方，随着丰田TNGA架构的普及，汉兰达也迎来了它的换代车型。相比于现款车型，新车型少了一些刚硬，反而在肌肉感表达上更加出色，大量隆起的车身线条使得整车层次感十足，但总的来说，它依旧算是一台很标准的家用车。内饰上的变化比起外观更大，中间12.3英寸的悬浮式液晶屏足够引人注目，物理按键的布局也一如丰田的好用且易上手，储物空间丰富的优点同样得以保留。不过都已经是2020年了，新一代汉兰达却依旧是这种机械仪表+小液晶显示屏的仪表盘，稍显落后。

动力方面，北美版新车搭载了2.5L混动和3.5L V6自然吸气发动机两种动力总成，其中2.5L混动系统的最大功率为243马力，3.5L发动机的最大功率为295马力，传动系统分别匹配的是E-CVT变速箱和8速手自一体变速箱。预计未来国产版本有可能会沿用现款车型的2.0T动力系统，至于匹配的是6AT还是8AT变速箱还有待考证，在新架构平台下，2.5L混动+E-CVT变速箱的动力总成也有了引进的可能性。虽说新一代汉兰达未达到很多人的预期，但是以现在凯美瑞、亚洲龙、RAV4这些TNGA架构新车在国内的销量表现，未来它进到国内之后一车难求的盛况，很有可能会依旧延续。

林肯冒险家

作为林肯第一台国产的车型，冒险家必定承担了不小的期待，新命名规则之下，冒险家其实即为海外版的Corsair，也是MKC的改款车型。采用家族最新的星辉式进气格栅，搭配着LED大灯，呈现出了十足的气势。一体式尾灯组为车尾增添了不少色彩，比起老款车型，整车精致度有了不少的提升。内饰的设计更为出彩，相比于海外版车型，大尺寸液晶中控屏非常引人注目，配合上液晶仪表的加入，整体科技感表达很到位。另外，横贯式出风口、悬浮式的中控台等设计元素使得这个车厢的设计感颇为出挑，而大量软性皮质的搭配也令得它的豪华感足够出色，起码比起MKC，冒险家的内饰与福特拉开了设计上和档次上的差别。

动力上，新车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为245马力，峰值扭矩为390N·m，匹配的是8速手自一体变速箱，并提供前驱和四驱版本车型，插混版车型未来也将国产，算是常规操作。其实近年来，福特和林肯在国内销量并不太理想，而中国汽车市场这样一个如此重要的市场，林肯如今才开始国产化进程，未免有点过于缓慢，不过，起码我们看到了冒险家拿出了该有的产品竞争力。