PSA任命前雷诺日产联盟高管担任雪铁龙与DS品牌CEO【全球出行一日要闻1月16日】
1，PSA任命前雷诺日产联盟高管担任雪铁龙与DS品牌CEO
（图片来源：雪铁龙英国官网）
【盖世汽车】 据外媒报道，PSA集团任命前雷诺日产联盟高管Vincent Cobee担任雪铁龙品牌CEO，接替即将在集团内部担任战略职位的Linda Jackson。
Jackson自2014年起一直领导雪铁龙品牌，同时也负责PSA的低排放车辆业务部门。之后，Jackson将开始领导集团内的一项研究，为PSA品牌的差异化提供“说明与支持”，并向CEO唐唯实（Carlos Tavares）直接汇报工作。上个月，PSA签署了一份备忘录，宣布与FCA合并，合并后的PSA-FCA集团将会拥有十几个品牌。
Cobee为法国公民，他于2019年4月离开三菱。自2018年11月卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被捕之后，日产和三菱高层出现了大规模变动。他于2019年10月加盟雪铁龙，担任副首席执行官。他在雷诺日产联盟工作了17年之久，其中大部分时间是在日产度过的。
在加盟雪铁龙之前，Cobee的上一个职位是三菱汽车的执行规划官，他在2017年至2019年4月间担任该职位。此外他还领导过达特桑（Datsun）品牌，并担任过日产欧洲地区的采购主管。
PSA还在1月15日表示，另一名雷诺日产前高管Beatrice Foucher将担任DS品牌的CEO，接替YvesBonnefont。
2014年6月DS成为独立品牌，Bonnefont担任该品牌CEO。日后Bonnefont将开始领导一项关于跨品牌潜在协同效应和成本节约的研究。PSA表示，该职位将“从消费者以及地缘角度”对品牌定位进行研究。他也将向唐唯实汇报工作。
Foucher于2019年4月加盟PSA，担任人才管理高级副总裁。自2015年开始，她在雷诺日产联盟也担任过类似的角色。
在雷诺日产联盟中，Foucher还担任过雷诺电动汽车项目总监，她曾参与了电动车型Zoe的推出、雷诺的产品规划主管、以及高端汽车产品规划总监，研究雷诺和日产之间的协同效应。她从1990年开始在雷诺工作。（来源：盖世汽车 星云）
2，现代捷恩斯发布首款SUV 抢占海外高端车市场
（图片来源：捷恩斯官网）
【盖世汽车】 据外媒报道，韩国现代汽车集团于1月15日发布了其捷恩斯品牌下的首款SUV车型。分析师表示，现代此举对于其高端品牌捷恩斯在海外市场的扩张来说至关重要。
捷恩斯品牌于2015年在现代汽车集团继承人郑义宣（Chung Eui-Sun）的倡议下独立，此举旨在扭转现代的低端汽车制造商的形象。然而，由于该品牌此前只提供轿车车型，限制了它在美国的发展。作为现代最大的海外市场，美国消费者的兴趣开始向SUV车型上转移。此外，现代在美国还卷入了与经销商的纠纷。
该公司计划于2020年第一季度在北美市场推出GV80 SUV。捷恩斯全球主管William Lee在新闻发布会上表示，他们预计该车型将成为其扩充车型阵容计划的一部分，另外这辆SUV也将会引领捷恩斯在中国和欧洲市场上的扩张。
此前捷恩斯的产品线只有3款轿车，分析师表示，这样的车型阵容限制了该品牌的吸引力，尤其是在近些年年轻司机对SUV的兴趣不断上涨的背景下。
位于加州的咨询机构AutoPacific的副总裁Ed Kim表示：“捷恩斯车主是美国市场上年龄最大的车主之一。他们的平均年龄为62岁，只有凯迪拉克和林肯车主的平均年龄更高。GV80将会为该品牌吸引更年轻的买家。”
2019年1月至11月间，超过70%的捷恩斯品牌车辆生产于韩国，余下的主要产自美国。（来源：盖世汽车 星云）
3，本田与五十铃达成合作 将在重型卡车上使用氢燃料电池
（图片来源：本田官网）
【盖世汽车】据外媒报道，来自日本的本田汽车与五十铃汽车1月15日表示，双方将联合研究氢燃料电池作为重型卡车动力的应用。两家公司希望将这种零排放技术应用在体积更大的车型上，从而扩大燃料电池的使用范围。
两家公司表示，作为这个为期两年的合作的一部分，五十铃将在其商用卡车上对本田的氢燃料动力总成进行测试，该动力总成是针对乘用车所设计的。此举有可能为氢燃料技术的更广泛运用铺平道路。
当前汽车制造商都在寻求开发更多的电动汽车，从而符合日益严格的全球排放监管的要求。很多企业将纯电动汽车视为城市乘用车减排的解决方案，但是也有越来越多的企业发现，在卡车、公交车和其他大型车辆方面，氢燃料电池能够提供高效的动力方案。
本田发言人表示：“虽然我们在乘用FCV（燃料电池车辆）方面进行了大量的研发，但是我们还没有对这项技术在商用车辆上的运用进行过研究。这次合作将让我们做到这一点。”
燃料电池汽车利用车载燃料箱中储存的氢气自行发电，使得这种车辆续航距离更远，补充动力的速度也比纯电动汽车更快，同时其储能系统的成本也更低。
五十铃发言人表示：“我们认为FCV技术非常适合用在行驶距离更远的重型卡车上，这次合作将让我们得以进一步对其进行探索。”这位发言人还表示，五十铃也在开发其他低碳动力总成，包括为行驶距离稍短的车辆开发纯电动技术。
多年来，五十铃汽车一直专注于柴油引擎技术上，该公司截止到目前尚未在市场上推出任何纯电动车型。
在推出Clarity 燃料电池轿车之后，本田成为了少数几个开发和销售燃料电池动力乘用车的汽车制造商之一。然而Clarity的价格高达7万美元左右，而且由于全球范围内氢燃料基础设施都较为稀缺，因此自2015年上市以来，无论是本田这款车型，还是其他FCV车型的接受程度都非常有限。
2018年，本田只卖出了654辆Clarity FCV，该车仅在日本和美国通过租赁项目向消费者提供。相比之下，本田全球年总销量为523万辆。（来源：盖世汽车 星云）
4，特斯拉销售人员请愿 希望提高基本工资
(图片来源：特斯拉官网)
【盖世汽车】据外媒报道，一名特斯拉销售员工通过群发邮件，关于2019年下半年，特斯拉销售人员的工作量提升，但是提成水平却有所下降的情况，其请求能够提高基本薪资，并希望获得北美同事的支持。
来自弗吉尼亚州里奇蒙德的特斯拉顾问Dare Brewer，在1月9日群发了一封邮件，称“最近一段时间中特斯拉对多个销售岗位进行了整合，但是基本工资却只有小幅上涨，提成却大幅下降”。她表示：“因此，我们希望基本工资可以上涨15%，这样才能接近基本生活工资水平。”她还对其同事表示，要他们关注后续邮件，之后的邮件中会带有请愿链接。
这位销售人员所发的邮件表明，由于特斯拉正在努力提高利润率，并且追求持续性盈利，该公司正在推动其团队“少吃多干活”。
Brewer表示，她并未给同事发送后续邮件，因为公司一名高级人力资源经理说她违反了特斯拉的政策，该公司禁止员工通过工作设备和通信系统发布“不当内容”。
这份请愿被发布在了一个名为Coworker.org的网站上，Brewer和其他未具名的特斯拉员工在其中写到：“截止到目前，当地管理者的反应是对员工进行分裂，并且对我们的努力进行恐吓。”
特斯拉没有对置评请求做出回应，截止到1月15日上午，这份请愿已经征集到了187份签名。
压榨销售人员
在邮件中，Brewer以及其他4名来自3个不同州的现任和前任特斯拉销售员工表示，2019年下半年，特斯拉改变了销售人员的薪酬支付方式。在美国主要市场中，特斯拉销售人员的基本工资在每小时17美元到33美元之间，具体取决于其资历。2019年下半年，特斯拉对奖金进行了重新安排，一些奖金甚至被取消，并且降低了提成。只有最资深和业绩最好的销售人员，其基本工资才略有上涨。
一些现任和前任员工透露，现在特斯拉门店的经理们要求销售顾问在15分钟内完成一辆车的交付，其中包括完成文书工作、确保客户对汽车的质量感到满意、并教会客户如何使用车辆的独有功能，例如触摸屏仪表盘和特斯拉的高级驾驶辅助系统Autopilot。
2019年下半年除了提成下降之外，所有销售人员的工作量也都有所增加，因为特斯拉将车主顾问、客户体验专家和交付体验专家等职能进行了整合。
当前许多特斯拉销售人员的职责包括销售或租赁新车或二手车、销售太阳能与能源储存产品、以及交付前车辆准备工作，此前这项工作是由包括熟练车辆技术人员在内的专门团队所负责的。
此外，当前销售人员还需要接受和处理以旧换新的车辆，以及被消费者退回的车辆，同时还要帮客户解决很多其他的问题。
特斯拉依然有车辆准备专家这一职位，负责车辆的细节准备工作。但是一些服务中心只有少数几名车辆准备专家员工，导致销售顾问不得不去完成剩下的工作。
一些特斯拉销售顾问表示，由于收入降低，他们不得不去打第二份工，还有的人求助于食品储藏室和其他公共福利。提成下降还导致了一些长期在特斯拉工作的员工选择离职。（来源：盖世汽车 星云）
5，分析师：若与雷诺分道扬镳 日产或可与本田联手
（图片来源：日产美国官网）
【盖世汽车】据外媒报道，LightStream Research分析师Mio Kato表示，如果日产与本田结成联盟，多少会让人“感到有点不对劲”。但是，如果危机四伏的日产最终与雷诺断绝关系，他们与本田联手也并非不可能的事情。
Kato在一份报告中指出，考虑到来自丰田的威胁，这样的合作对于日产和本田来说都很具有吸引力，此前丰田已经将马自达、铃木和斯巴鲁等许多规模较小的日本汽车制造商拉入了自己的阵营。
Kato表示：“本田从来都不是一家推行激进并购策略的公司，因此本田和日产的合并应该是难以想象的。但是随着丰田竞争力的不断提高，我们认为如果日产想获得一个可以替代雷诺的联盟伙伴，本田有可能不会完全反对这个想法。”
本周早些时候，日产否认了有关其正在考虑结束与雷诺联盟关系的报道。日产与雷诺之间的联盟，受到了前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）逃离日本一事的影响。日产表示，与雷诺的联盟是“日产竞争力的来源”。
日产拒绝对SmartKarma的报道发表评论，并再次重申了他们此前发布的有关与雷诺关系的声明。媒体无法立即联系到本田发言人置评。
Kato表示，考虑到未来几年可能出现的投资负担，汽车制造商将倾向于寻找合作伙伴。他表示日本的汽车行业有可能最终形成两个大型集团。
Kato表示，由于本田的汽车产能大于雷诺，用本田替代雷诺作为联盟伙伴，可以让日产将联盟产量从每年不到1100万辆提升到大约1200万辆。
他写到：“日产的确很有潜力，从而吸引潜在买家，而丰田一直以来的举措，有可能会迫使车企在日本市场之外做出重大改变。” （来源：盖世汽车 星云）
6，特斯拉或为Model S/X生产新款85 kWh电池组 尚未公开出售
【盖世汽车】 据外媒报道，特斯拉为Model S和Model X车型生产了一款新型85 kWh电池组。不过，目前尚未清楚该电池组将用于替代旧的电池组，还是特斯拉计划推出新电池组选项。
（图片来源：特斯拉）
在很长一段时间内，特斯拉都曾为其旗舰版车型Model S提供两款甚至三款电池组。过去，特斯拉为Model S提供了60 kWh、70kWh、75 kWh、85 kWh和90 kWh电池组，其中一些还配备了软件锁定的能量容量，可成为更大的电池组。
去年，特斯拉开始为Model S和ModelX车型只提供一个电池组选项：100 kWh电池组。现在，似乎特斯拉为Model S和Model X车型又生产了一款新型85 kWh电池组。
（图片来源：electrek.co）
一位特斯拉车主表示，由于出现故障，不得不更换旧的电池组，然后就得到了新款电池组，能量容量为85 kWh。他表示：“根据应用程序，新电池组在92%的电量时，续航为265英里，100%电量时，续航为288英里。”
虽然特斯拉为Model S和ModelX车型生产了一款新型电池组，但是特斯拉网站上并没有该选项供出售。
此前，特斯拉Model S车型上的旧款85kWh电池组遇到问题，随后特斯拉更新了软件，限制此类电池组的容量。也许特斯拉重新生产了此款电池，可能是一款100KWh电池配备了少数几个电池模块，以替换影响到软件更新的电池组。（来源：盖世汽车 余秋云）
7，Via在加州推出美国最大微型交通服务 去往同方向乘客共享一辆车
【盖世汽车】据外媒报道，旧金山湾区及周边地区的很多居民都已经习惯呼叫优步（Uber）去往某个地方。按需网约车服务的兴起也为提供电动摩托车、电动自行车、共享汽车以及其他共享交通方式以替代固定公共交通的新公司打开了市场。其中交通初创公司Via就是一家这样的新公司，该公司正成为公共移动出行解决方案的领导者。
萨克门托市正在利用Via提供新服务，升级当地现有的SmaRT Ride系统，并为乘客带来新功能。利用Via的智能手机应用，顾客可以叫公共交通工具来接他们。
加州首府萨克门托市的新服务名为“SmaRT Ride”，于上周正式向公众开放，在市内9个区内提供服务，为居民提供了更方便、更舒适的交通选择。而且该服务还可以与现有的公共交通服务连接起来。
Via表示自己是城市公共交通的替代者，因为城市公共交通运行的路线固定、运行的时间表也是固定的，接送乘客的地点也是特定的，因而通常并不方便。与优步的工作方式类似，乘客可以利用全新的SmaRT Ride应用程序，直接在智能手机上叫车。目前，iOS和安卓设备都可以使用该款应用。
Via的技术将去往同一方向的乘客连接在一起，让多名乘客可以共享一辆豪华车。一旦有人要求搭车，Via的应用程序会将乘客引导至附近步行距离很短的“虚拟公交车站”，方便乘客上下车。
据Via所说，目前该服务是美国最大的按需微型交通系统，有42辆车负责接送乘客。在欧洲，Via在德国柏林运营了全球最大的微型交通系统，约有175辆车接送乘客。Via于2013年首次在纽约推出。
Via的技术利用先进算法，一旦有顾客通过Via要求搭车，该算法会找到最匹配乘客路线的车辆。SmaRT Ride项目于2018年2月首次启动，由于在全市范围内得到普及，得以向更多的居民提供共享交通服务。该项服务依赖小型，在邻里间运行的接驳车，在居民区街道上行驶，而且此类车辆还配备了适用于残疾人的设备。
每趟行程票价为2.5美元，老年人和残疾人的票价为1.25美元。乘客还可以使用SacRT（萨克拉曼多地区公共交通机构）月票，五人或五人以上的团体可以免费乘坐，不过，所有乘客都必须是从同一地点出发，前往同一目的地，才能免费乘坐。该项服务在西萨克门托的运营时间为周一至周五，每天早上6点至晚上11点，周六为早上9点至晚上11点，周日为早上8点至晚上8点。
由于帮助将该微型交通服务扩展到该地区的新社区，萨克门托市交通管理局向SacRT提供了1200万美元的资助。
为了扩展微型交通服务，SacRT在市区-市中心-东萨克门托服务区增加了6辆电动SmaRTRide接驳车。在未来6个月内，还会增加3辆由Electrify America公司提供的电动接驳车。ElectrifyAmerica是汽车制造商大众在弗吉尼亚州的子公司，运营了一个全美电动汽车充电点网络。
Via该通过与梅赛德斯-奔驰的合资公司ViaVan在欧洲开展业务。除了萨克门托市之外，Via目前还在硅谷库比蒂诺进行一项为期18个月的试点项目。除了加州之外，Via还在纽约、芝加哥和华盛顿特区运营业务。到目前为止，Via已经提供了超过7000万次的共享乘车服务。（文中图片均来自futurecar.com）（来源：盖世汽车 余秋云）
