哈弗F7引领国潮出海，受战斗民族疯狂追捧 | 观察室

线外邦 2020-01-17 09:40:11

观察室

撰稿人 | 极速涡牛

当故宫点燃国潮，《流浪地球》火透全球，天猫牵手中国新生设计力量绽放于文艺复兴之地，哈弗F7备受战斗民族追捧……国潮出海，80后、90后们“好嗨哟”。

*图片来源于网络

如今，要问年轻人心目中的“抢手货”，“国潮”当仁不让。这股从2018年发源的潮流，在席卷大江南北之后，如今已冲出国门，成为全球时尚的风向标。

2019年，人民网联合百度发布的《国潮骄傲大数据》报告指出：十年间，中国品牌的关注度占比已经从38%增长到了70%。汽车、电子、文娱、服装、化妆品、食品等六大行业均呈稳定增长，而且，这六大行业均出现了从“代工”、“收购”到“出海”、“自主研发”、“核心科技”等质的转变。

国潮出海，从5G、航天、文化到汽车，各个领域无不体现出中国品牌如今的地位。比如华为，在全球市场一路攻城拔寨，把苹果、爱立信、诺基亚纷纷甩在身后；又比如国产C919大型客机，尚未正式量产便已斩获多国近千订单，与波音、空客三足鼎立指日可待。

国潮出海的背后，是中国创造和中国智造的崛起！

当长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产，哈弗F7作为大国外交新名片走进克里姆林宫，深受战斗民族追捧，甚至登上美国纽约时代广场大屏的时候，中国汽车品牌的全球化步伐显然也进入了一个新阶段。

哈弗F7是“福气车”

更是人见人爱的“尖货”

哈弗F7到底有多受欢迎？

先来看一组数字，2019年，哈弗F7全年卖出140770辆车，整个F系则是超过20万辆。而在海外，哈弗F7与哈弗F7x的全球车双子星组合，更是助推哈弗海外销量一路飙升，超越吉利、奇瑞等对手，成为在俄中国品牌销量第一。上市仅一年有余，就能取得如此亮眼成绩单，说明F系定位足够精准，直接命中了当下以80后、90后为主导的年轻消费群体核心诉求。更难得的是，F系在拔高品牌形象和定位的同时，将整个哈弗品牌单车利润整整拉高了5个百分点。

买卖双方皆大欢喜，不得不说，F7是一款全球都接地气的“福气车”。

中国人自古喜欢“7”这个数字，因为“7”代表着神秘力量，比如轮回，又比如“七星”、“七夕”、 “七色”、“七音”……而在现代版“七上八下”民间说法中，“7”代表了比传统数字“8”更高的地位。

在西方，“7”则有着LUCKY 7的说法。2007年7月7日，上千对男女聚集在美国西雅图结为夫妻，因为那里位于西经77度；而在俄罗斯，“7”经常被用来形容好的事情，还是国际长途区号……

如此，F7（福气）自诞生之初就注定了不会平凡。

哈弗F7定位于“AI智能网联SUV”，生而全球、生而潮流智能，也正是因为其独特的魅力，一上市就深受全球年轻人喜爱，以月均破万速度彰显着中国智造的全球速度，成为中国汽车进军国际主流市场的王牌车型，堪称“中国智造”的骄傲。

为什么这么说？两个原因。

其一，告别低质廉价形象。要知道，哈弗F7自从2019年6月在俄罗斯正式上市以来，可是跟大众途观、日产奇骏、三菱欧蓝德、起亚KX5等国际品牌SUV直接PK的，而且，哈弗F7的起售价比多数对手都高——在俄罗斯，F7起售价为1449000卢布，折合人民币15.33万元，跟途观一个水平，但奇骏起售价约合14.59万元，欧蓝德起售价约合14.29万元，而KX5起售价折算人民币更是不到12万元。

之所以能定如此高的门槛，是得益于哈弗F7对自身产品力的绝对自信。比如，那台获评“2019‘中国心’十佳发动机”的2.0T发动机，功率和扭矩参数比很多同排量国外大牌都给力，匹配有着“世界十佳变速箱”之称的7速湿式双离合变速箱，零百加速仅需7.5秒（具备弹射起步功能的F7x更是只需6.6秒），强劲动力表现非常符合战斗民族的胃口，更别提还有多达6种驾驶模式的四驱系统，能充分适应俄罗斯的多样地形和气候环境。

此前，在2018年莫斯科车展亮相之时，哈弗F7就被评为车展最佳SUV，2019年上市之后，又凭借超高颜值、超强动力、超高智能、超大空间、超高安全等众多优势，被称为俄罗斯的“城市英雄”。俄罗斯核心媒体《俄罗斯报》曾盛赞哈弗F7是“将彻底改变俄罗斯市场的车型”。

其二，它征服的是欧洲市场。十多年前开始，中国汽车开始走出国门，但那时面向都是亚非拉等欠发达区域市场。如今，哈弗F7在“欧洲门户”俄罗斯备受追捧，说它是中国汽车品牌的拓疆者毫不为过。

同时，伴随着长城汽车俄罗斯图拉工厂正式投产，中国汽车品牌终于在欧洲市场建起首座全工艺整车厂，为随时进军欧洲其他国家市场打下了坚实基础。从地图上看，图拉工厂所在的位置，距离基辅和明斯克都只有七百多公里距离——长城汽车的全球化“野心”，已经无需再低调。

图拉工厂

中国汽车走向全球的桥头堡

如果说，以哈弗F7为代表的哈弗F系车型是长城汽车20多年海外之路的转折点，那么长城汽车俄罗斯图拉工厂绝对称得上是中国汽车走向国际主流市场的桥头堡。用长城汽车掌门人魏建军的话来说，“图拉工厂，就是打通亚洲和欧洲市场的一个特殊据点。”

魏建军不止一次表示：汽车品牌一定是全球化，中国汽车一定要走出去。而且，他在接受媒体采访时也曾半开玩笑地说，“长城汽车怎么也要去挑战，死也要死在国外！”

事实上，从皮卡出口起步，长城汽车上个世纪就已经迈出了全球化的步伐，像所有国际汽车品牌一样，先后走过了从整车出口，到建CKD工厂，再到独立建厂的“标准流程”——即便是这套标准流程，长城也是中国汽车品牌头一家。

作为目前中国制造业在俄罗斯投资最大的“非能源类装备制造项目”，长城汽车图拉工厂还是中国汽车品牌在海外的首座涵盖冲、焊、涂、装四大工艺的整车制造厂，规划年产能达到15万辆，本地化率达到65%，生产工艺、装备、流程和品控都是世界领先水准。

图拉工厂生产的哈弗F7，除了在当地销售外，还将出口南美、中东、欧洲等地。更重要的是，这座工厂还能为中国其他汽车品牌提供代工生产，为大家抱团出海提供条件。

当然，图拉工厂之所以能扮演这个桥头堡角色，与长城汽车在研产供销方面拥有扎实的全球化底子密不可分。

研发层面，长城汽车先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立了世界8大研发中心和5大造型中心，构建起以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的研发布局，并汇集了全球 400 多位顶尖汽车工程师、设计师和IT专家，组建了全球性的自主研发团队，注入了全球化的基因与灵魂。未来5年，哈弗在全球的研发投入预期将超过300亿，还会在硅谷设立新技术孵化实验室，与英特尔、谷歌、苹果等国际科技巨头合作，进行最前端的超级技术研发。

生产制造方面，先进的俄罗斯图拉工厂之外，长城汽车在马来西亚、保加利亚、突尼斯和厄瓜多尔等国拥有KD组装厂，加上国内7座整车生产基地，已经初步形成遍布全球的产能布局。

零部件供应方面，长城汽车得到了国际顶级供应商的支持。比如博世的ESP、ZF采埃孚的传动与底盘技术、奥托立夫的安全气囊、博格华纳的四驱系统、德尔福的全液晶仪表盘、欧司朗的LED大灯等国际知名供应商拳头产品，为其赋予了全球竞争优势。

销售服务方面，以哈弗F7在海外最为畅销的俄罗斯为例，迄今为止，长城汽车在当地已经发展起了80家哈弗品牌经销商。这个数字，比起图拉工厂正式投产之前，足足增加了近一倍。随着图拉工厂提升哈弗F7、哈弗F7x、哈弗H9等深受当地消费者青睐车型的产量，以及哈弗品牌在当地营销推广力度的加大，2020年，长城汽车在俄销量比2019年翻倍将是一件轻松愉快的事情。

『最后说说』

当然，俄罗斯市场只是一个起点，因为长城汽车的目标是全球。

作为哈弗品牌最年轻的车系，F系仅用一年时间就在国内外站稳脚跟，并且成为哈弗品牌向上对抗合资品牌，对外拓展国际市场的利器。更重要的，通过F系的迅速上位，哈弗改变了中国汽车品牌多年来出口方向集中于亚非拉欠发达地区的历史，成为首个进军欧洲主流市场的中国汽车品牌。

伴随着中国经济进入深化转型期，全球化成为中国企业新的机会，但在走出去的过程中，如何走得稳健？如何赢得高质量可持续发展？很多行业都需要一个成功的模板，而哈弗F系，在中国汽车市场增长乏力的当下，对于正遭受合资汽车品牌全面打压的中国汽车品牌而言，无疑是一个具备深度参考价值的案例。

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极速涡牛

一个学汽车专业的理工男闯进了传媒圈，转眼就是20年

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