microZone技术亮相，伟世通于CES展示下一代汽车数字化座舱技术

这是极驾客的第2104篇文章

冬天开车，取暖能靠抖就绝对不开空调，这是目前绝大部分有里程焦虑的纯电车车主的常态。电动车没有内燃机，冬天空调只能通过PTC电阻丝和热泵空调技术制热。想要省电，不开空调成了他们能想到的最好的方法。但是随着汽车的智能化发展和车内功能的不断丰富，越来越多，越来越大的屏幕其实也是消耗电量的“凶手”之一，“电动车撂路上时，没有一个通电的零部件是无辜的。”

OLED显示屏具有高画质高色彩等让人欲罢不能的显示体验，但与此同时，高成本和高能耗同样让很多汽车制造商感到蛋疼。如何在不影响用户体验的前提下寻找到更经济、更节能的解决方案，是目前困扰很多厂商的一个问题。在2020 CES展上，专注于创新座舱电子产品和智能网联汽车解决方案的全球性科技公司伟世通给我们展示了最新产品——microZone显示屏技术。

相比传统技术，microZone在几个关键类别的显示技术上实现了突破，包括可达到NTSC(美国国家电视系统委员会)颜色空间标准的110%的宽色域，更宽的色域使microZone技术能够在更大范围内再现可见光谱，同时还能符合高清DCI-P3色彩标准；67倍于传统LCD屏幕的高对比度，可以达到相当于OLED屏幕的纯黑色彩显示，即使以极端视角观察，microZone的对比度也为10000:1；相比OLED更高的技术亮度，microZone可以实现与传统LCD技术相当的亮度。

由于microZone基于成熟的LCD技术，所以它相比OLED屏幕性价比更高，不会有过早老化的弊端，并且可通过严格的汽车认证要求。得益于伟世通自有的关键技术，microZone在不输OLED屏幕的高级别性能表现下保持了与传统LCD技术相当的功耗，可谓一举多得。

由于曲面多形态显示屏和中央域控制器的出现，当前汽车座舱正向全面数字化迅速转变。作为数字化座舱的领导者，除了给我们带来最新的microZone技术，伟世通还在本届CES上通过四个核心领域向我们展示了下一代汽车数字化座舱技术。

在数字座舱显示屏正在逐渐变得更大尺寸、曲面和多样的同时，伟世通带给我们的除了具有高亮度，纯黑色彩和高对比度显示特性的microZone技术显示屏，还有带驾驶员监控的裸眼3D显示屏和将多个显示屏贴合于同一盖板内的技术，这些创新的产品将引领数字座舱显示屏的潮流。

伟世通带来的安卓信息娱乐系统专为无缝网联体验而生。其入门级解决方案之一是为用户提供Android和iOS设备之间的无缝体验。除此之外，伟世通还提供了一个基于离线AI技术的语音助手，具备自然语言的能力。该语音助手可在无云连接状态下工作，专供驾驶时使用。

2018年，伟世通在量产车型上推出了第一代SmartCore座舱域控制器，让汽车座舱演变成一个拥有多显示屏，可展示驾驶环境信息、车辆动态信息、安全信息和网联多媒体信息的全数字化环境。如今，全新一代SmartCore可在多个显示域实现HMI无缝连接，包括全数字仪表、信息娱乐、后座信息娱乐、环视摄像头，以及车内感知，包括驾驶员监控和面部识别。凭借其强大的计算能力，升级后的SmartCore技术在管理系统成本的同时，提升了用户体验，并提供高效方案，降低车重，减少功耗。

随着L2级和更高级别自动驾驶汽车不断增长的计算能力需求，伟世通在CES上还展示了升级版的DriveCore技术。作为一个开放的、可扩展的平台，升级版DriveCore可用于多个等级的自动驾驶，重点针对L2+车辆的自动驾驶。DriveCore由硬件、车载中间件和基于PC环境的软件组成，支持传感器融合以及L2级自动驾驶的AI/机器学习算法。同时DriveCoreStudio的开发环境允许开发者使用微软的全球大型智能云——微软Azure云来开发、测试和验证自动驾驶算法。这一新版本允许开发人员同时比较两种自动驾驶算法，将有助于满足L3级以上系统的计算需求。

行业加速向自动驾驶时代全数字座舱发展，创新的座舱电子产品和智能网联汽车解决方案是每个车厂都急需解决的问题。顺应时代发展的同时，让牛逼的技术落地同样相当重要，于本届CES上，伟世通SmartCore与广汽合作，首次将集成三个不同的座舱电子域的域控制器应用在量产车型Aion LX上，印证了伟世通的这些高新科技并非纸上谈兵。未来，我也将非常期待伟世通在座舱电子领域带给我们更多的惊喜。

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