什么是全域SUV？想要春节回家有排面儿，就开TA了！

每到春节来临，这片广袤神秘土地上的人们将会以难以置信的速度，进行一次超大规模"迁移"，怀揣着乡情和这一年的收获，去和家人团圆，从古至今，我们一直延续这个传统。

归乡，好事儿，诗有云："儿女归来添盛馔，潇潇雾笼富农家。"一番美好景象，有排面儿！不过……也有不那么美好的，如："近乡情更怯，不敢问来人……"

按理说归乡是一个值得高兴的事情，而宋之问的这首《渡汉江》到底在"怯"个什么劲呢？他既不会被催婚、又不会被催娃，若了解宋之问人生历程就能明白，这个"怯"就因为当时的他回家没排面儿，这也是当下很多人"怯"春节的一个原因。

提出问题，不给出解决方案的都是在耍流氓。所以，今天我们就来讨论一下，如何过一个"有排面儿"的春节。面对七大姑八大姨的灵魂拷问，且不说这一年的收获多少，总不能拿着KPI数据给他们看吧，大家都喜欢带点好的年货回家，我认为最能够在春节稳住局面、又有排面儿的"年货"就是买台好车回家过年，哎，点题了！

什么样的好车够排面儿？

我认为一款有排面儿的车要具备这四个特点：好大、好用、保值、不贵。

目前在市场上已经获得主流消费者认可的产品有长安CS75 PLUS、吉利博越PRO、东风风光ix7，我们可以明显感受到这三款产品的差异。

长安CS75 PLUS是一款走运动路线的SUV，在外观设计上也比较激进一些。吉利博越PRO拥有成熟的外观设计，家族式前脸的好处就是辨识度比较高，但缺乏新意。

东风风光ix7是一款品质媲美汉兰达的车型，在设计上拥有强大的气场，质感十足的前格栅搭配犀利的大灯，下格栅由镀铬亮条连接两侧雾灯区，让整个车头给人感觉立体感十足。侧面车身线条更突出力量感，搭配18寸（高配20寸）轮毂，营造出比较运动的视觉效果。车尾采用贯穿式尾灯设计，外露式底盘护板和双边共双出的排气设计也是当下比较流行的元素。

来到车内，我们可以感受到长安CS75 PLUS、吉利博越PRO、东风风光ix7这三款车的做工、用料差异不是很大，均表现出十足的质感。不过我们还是在细节上发现了一些端倪，很显然东风风光ix7的科技氛围更浓厚，两块儿12.3英寸大屏分别置于中控台和仪表盘区域，空调操作面板也采用了触控设计，提供了声音反馈，不仅前卫而且实用。

影响舒适出行至关重要的就是空间上的差异，对比三款车的尺寸我们可以发现东风风光ix7在空间宽适度和灵活性方面更具优势。

我们再来对比三款产品的动力参数，编者选出三款相同价位的配置车型，我们可以发现东风风光ix7是唯一全系标配2.0T发动机的产品。当然了，顶配版本的长安CS75 PLUS也搭载了2.0T，但在15万元的分水岭上，风光ix7给出了四驱系统，再一次和竞品拉开差距。

风光ix7四驱版也是全域SUV的由来，出色的底盘配合四驱功能可轻松应对雨天烂路、雪地、沙地路况，从容征服全地形。这也是我极力推荐这款的原因之一，目前市场上20万元以下的四驱车型已经如同凤毛麟角，而中型SUV尺寸的四驱车型仅有风光ix7这一份儿，足见东风风光对消费者的诚意。

说到这里，我们发现东风ix7已经满足了"好大、不贵"两项有排面儿的必要条件，接下来我们换个维度继续深挖它身上的亮点。

好用，要体现在哪里？

长安CS75 PLUS、吉利博越PRO、东风风光ix7三款车型中，前两款和后者在定位上存在巨大差异。若非要拎出来一一解读配置，难免有失公允，所以这里更建议大家了解产品配置背后附加的出行价值。

事实上，东风风光对于用户出行需求考虑得非常全面。作为一款全域中型SUV，它在配置上也表现出了相当厚道的一面。12.59万元入门的车型，它做到了标配电子驻车、胎压显示、ESP车身稳定系统、疲劳驾驶提示、后雷达、倒车影像、铝合金轮毂、无钥匙启动/进入、12.3英寸触控屏、后排独立空调等等一系列安全实用的配置方案。

省心、从容出行是当下消费者最看重的部分，风光ix7在中高配车型上还提供了360°全景影像，可以实现无死角避免剐蹭；自适应巡航解放双脚减轻驾驶疲劳感；车道偏离预警、车道保持系统、主动安全/刹车系统全方位呵护用户出行安全。

在智能化领域，风光ix7搭载了高度口语化的语音识别，便捷操作线上影音娱乐、在线导航、电话、空调以及天窗闭合。另外，该车还支持OTA在线升级，免除频繁回店升级操作系统的困扰。

一款好用的车，它必然是充分考虑用户出行所遭遇的各种痛点，风光ix7提供了相当完备的解决方案，从舒适性、安全性、智能化等多个层面扩展用户出行边界，为用户提供了高效率、高价值的出行体验。

保值+不贵=高价值

在未来车市竞争关系中，服务将扮演至关重要的角色。人世间最有排面儿的事情，莫过于消费之后长久相伴的尊贵服务。

长安CS75 PLUS和吉利博越PRO给出的解决方案大致相同，他们均是采用一些类似"管家、助手"之类的功能来拉近消费者和售后之间的距离，不可否认这种服务可以提升便利性，但未能给产品带来"二次价值提升"，也未能使产品摆脱保值率偏低的桎梏。

这一点，风光ix7和他们不同，率先推出了3年7成车辆保值计划承诺，开创性的推出"跟车不跟人"的7年/15万公里超级质保，让车辆假定在3年后出售时，二手车仍享受附加两万多元的质保价值。

以东风风光ix7两驱都市豪华版139900元的售价为例，相比于行业55%的平均保值率水平，东风风光ix7在3年后价值97930元，能为首任车主换车时增值20985元，开3年，每月还能赚570元；而售价为155900元的东风风光ix7四驱先锋版车型，3年后则能增值23385元，用户平均每月能赚630元。

上文已经提过，风光ix7是一款品质媲美汉兰达的一款产品，但是在售价上，它却只有12.59-21.59万的指导价格，作为一款全域中型SUV车型，它涵盖了自主紧凑级SUV到合资中级SUV的市场，采用了"降维打击"的策略，让产品性价比更为突出，同时受众也变得更加广泛。

写在最后：风光ix7作为一款战略级的产品，它肩负着推动东风风光品牌向上的重任，在市场上不仅表现出强大的单品竞争力，再加上产品保值背书，构建出一条难以攻破的护城河，开这样一款旗舰SUV回家，必然是超级有排面儿的一件事情。