2019年最火的10款车，随便买都错不了！

作者：斯达；转载请带以上信息视为自动授权

眼看就要到而立之年的我，回忆起童年时的某些事情还记忆犹新，不知道大家有没有同感，时间仿佛在20岁之后骤然加速，一年时光总是匆匆而逝。当年疯传2012年世界末日，不少人信以为真，但如今已经2020年了，“世界末日”都已过去了8年。

每年的年底都是企业、个人总结一年得失的时候，作为汽车媒体，咱们也有必要总结一下今年国内汽车的销量情况，恰逢各大品牌已经发布了2019年12月旗下车型的销量，今天咱们就挑选出其中年销量最高的一些车型。俗话说：“群众的眼睛是雪亮的”，一款车受欢迎自然有其独到之处，这对于还没买车的朋友们也是一种很好的借鉴。

年销量：526291台

如果要评选“国人最喜爱汽车品牌”，大众可能不是唯一一个，但一定是其中一个，而近些年大众旗下卖得最好的车型，正是朗逸。早在这一代朗逸还叫“朗逸PLUS”时，我便试驾过它，而且还是全新动力的1.5升版本，说实话，我很疑惑为何那么多人选择这样一款“肉车”。

但后来想了想，也许是对于普通消费者而言，省油远比动力重要吧，而且新朗逸的外观还是挺大气的。外观大气、省油、大众招牌，这或许是超过50万人在2019年选择了朗逸的原因。

年销量：462598台

说实话，放眼日系、德系，在10万区间你几乎找不出一款比轩逸座椅柔软舒适的车型，如果你仔细观察轩逸的座椅，会发现它里面的填充明显要比大部分车型厚实。

部分国人买跑车也许是为了自己潇洒，但大部分买轿车一定是家用代步，尤其是预算10万左右的消费者，轩逸优异的乘坐舒适性使得它脱颖而出。几个月前试驾了全新轩逸，它的外观变得运动了很多，但仍然保持了舒适的优势，不过中高速的动力还是差了点意思。

年销量：386405台

哈弗H6这款车想必大家再熟悉不过了，这些年来它几乎每个月都是国内销量最高的SUV车型，不过今年车市转冷从H6的销量上就可以明显看出来，去年它的销量有45万多台，而今年缩水了不少。

年销量：374878台

作为“国民神车”，五菱宏光想必我不说大家都很熟悉了，上面说H6跌了不少，实际上五菱宏光今年跌得更惨，去年它卖出了47万多台，而今年直接少了10万台左右。当然，它仍然是销量最高的MPV车型，也是唯一一款销量超过20万台的MPV。

年销量：348840台

卡罗拉诞生至今的定位一直是“廉价车”，如果说丝毫引不起我驾驶兴趣的车型，以往必有卡罗拉一席，但我从新一代卡罗拉/雷凌上感觉到了一点不同。

新卡罗拉驾驶起来依旧轻松写意，但它已经达到了开起来其实很慢、但你并不感觉慢的境界，这取决于底盘质感的提升、轻盈但不模糊的转向以及平顺且前段比较积极的动力输出，它依旧是个代步的好选择，而且乐趣更多了。

年销量：333528台

一般的品牌如果产品线不清晰，可能会出现“同门相残”的情况，但大众似乎没有。预算10万左右买一台轿车，大众给了你多种选择，关键是每一种都有很多人选择，宝来只是其中之一，2019年有超过30万人选择了它！

年销量：307323台

速腾是大众紧凑型轿车定位较高的一款，这点从它12.89万的起售价就可以看出来，而且它没有采用那款肉得不行的1.5升自然吸气发动机，当然，如果你要选择1.4T的车型，预算也得提高到15万左右了。如果不是看尾部logo，可能很多人都无法从外观分辨出朗逸和速腾，售价略高可能是速腾销量比朗逸低的原因。

年销量：279280台

虽然换装三缸发动机使得英朗销量大跌，但别克也有制胜法宝：优惠，有一件事给我留下了深刻印象，2018年年底的时候我陪朋友去别克店看车，聊到上市一年左右的英朗，它直接说优惠三万左右，我都没谈价格！而且那还是去年年底。英朗的入门版本指导价11.89万，但它实际售价也就7万多，这优惠程度堪称变态，想必这也是仍有许多人选择它的原因吧。

年销量：255836台

桑塔纳的名头，即便你对车一窍不通想必也听说过，它是最古老的合资轿车之一。目前大众旗下其他几款轿车已经相继改动了外观，捷达甚至成了一个新品牌，唯有桑塔纳，依旧保持着复古造型以及难以置信的低配置，但如果你想买一款大众轿车，桑塔纳是最便宜的选择。

年销量：243966台

去年网上传出的梗让思域狠狠刷了波存在感，加上思域非常运动的外观、低矮的坐姿、不错的动力表现，不难想象会有很多年轻人会选择它。其实还有几款车型的销量和思域处于伯仲之间，比如博越（23万多台）、雅阁（22万多台）。