新能源补贴不退坡系口误，大家白高兴了？

12缸汽车 2020-01-16 17:36:23

在2020年1月11日的电动汽车百人会论坛上工业和信息化部部长苗圩表示：“在2020年7月1日，新能源汽车补贴将不会再退坡。”

工信部长的这句话对国内新能源汽车行业来说无疑是一记重磅炸弹。从2019年新能源汽车的销量表现来看，自去年7月1日补贴退坡之后，新能源汽车的整体销量连续5个月出现大幅度下滑，让不少车企叫苦不迭。这不仅表明了补贴政策对新能源汽车销售的掣肘，也说明新能源汽车在产品力方面的不足。

不过苗圩还表示，“2019年我国新能源汽车销量为120.6万辆，同比下滑约4%。但新能源汽车在2019年12月的销量，已经恢复到退坡以前的水平，补贴退坡的负面影响正逐步恢复，品质逐步提升。”新能源市场的缺口不会因为补贴退坡而消失，当消费者逐渐适应新的补贴政策之后，购车意愿逐渐回缓，在市面上更有竞争力的产品会加大对市场的切割，如果2020年的补贴不再进一步退坡，短期内新能源市场将趋于平稳，无疑可以增加车企提升产品力的过渡期时长。

但是在会后就有工信部的相关负责人表示：“今年的电动汽车补贴不会出现退坡，这是一句口误！今年的退坡政策还没有最后确定！”不过虽说如此，相关负责人还是表示：“为稳定市场预期，保障产业健康持续发展，今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡。”

截止到目前财政部并没有发布任何关于2020年补贴政策的正式文件，相比于前几年的政策公布日期，今年略显推迟。新能源补贴政策并不容易确定，但从目前工信部部长苗圩以及科协主席万钢的态度来看，2020年的补贴政策会以平稳为主。现在正是新能源汽车从快速增量到稳步提质的过渡时期，虽然很多车企积累了良好的资金、技术基础，具备一定的抗风险能力，但依靠市场推动技术，推动产品品质提升也不能一蹴而就，适当的拉长过渡期，起码对造车新势力来说是一大利好。

正如苗圩部长所言：“对于新能源汽车而言，我国拥有全球最大的新车市场，最完善的政策体系、最齐备的配套体系，汽车产业由高速增长转向高质量发展的关键时期，企业需要抓住机遇主动作为，并从提升创新能力、加强品牌培育和注重全球布局这三方面进行努力。”

换句话说，新能源补贴已经在2019年下半年退坡了75%，行业阵痛早已显现，以目前的补贴额度来看，不管是进一步退坡还是保持现状都不会再对市场产生大规模冲击。甚至还有一种声音是希望新能源补贴能更快取消，趁早淘汰一些“裸泳”企业，保证市场竞争氛围，推动新能源技术健康发展。

其实对于国内新能源车市来说，经过多年的政策推动之后，过渡期以平稳为主，现在的车企特别是一些造车新势力再期盼着补贴持续不断档没有意义。当补贴没有之后，电动车靠什么获取用户？这才是车企思考的关键点。

事实证明，唯有良好的产品体系、产品品质，才能更好的应对市场波动。这就要求车企要加大研发投入，解决用户的续航焦虑，提升新能源车的市场残值，赢得了用户才能坐稳牌局不被淘汰。2020年，加油干吧！

新能源补贴不退坡系口误，大家白高兴了？

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