经典美式｜上汽通用别克 ​昂科旗&昂科旗Avenir艾维亚

作为别克SUV车型的扛鼎之作，昂科旗将鲜明的美式SUV特质与中国市场需求完美融合，为消费者带来了更高品质、更具价值感的用车体验。

撰文·刘杨  摄影·刘杨、冯波  版式·马宁

看到Enclave的名字，我不禁想起了当年以进口身份出现的别克昂科雷，虽然高昂的价格令普通消费者望而却步，但其大气的美式造型与舒适的驾乘感受一直为人们津津乐道。

国产后的别克昂科旗沿用了Enclave的英文名，他与昂科雷均出自通用的C1平台,昂科旗在车身尺寸、轴距以及市场定位上要略低于昂科雷。

与昂科雷昔日浑圆的造型相比，昂科旗修长的车身与流畅的线条似乎更加耐看。昂科旗全系标配了智能降阻格栅，并采用现代化的横向格栅纹理，提升了前脸的视觉宽度。Matrix矩阵式LED分体大灯通过上半部分的展翼日行灯与下半部分的灯组模块，让车头兼具良好的科技感与辨识度。而昂科旗Avenir车型则沿用了家族化的菱形格栅设计，以致敬别克徽标中的贵族锁子甲造型，车身颜色上采用了独特的梅洛酒红色涂装，并在前门外侧与迎宾踏板处烙有Avenir专属车标。也许是看多了Avenir车型较为雷同的前脸造型，反倒觉得普通版昂科旗的样子更有特点，带有典型的美式风格。

近些年，别克车型在中国市场获得了广泛的认可，这里边，颇受国人赏识的的内室豪华氛围功不可没。这次试驾的昂科旗Avenir继承了前辈的衣钵，可以说，在内室的豪华程度上甚至比同门的凯迪拉克XT6更抢眼。一进驾驶舱，赏心悦目的豪华感便扑面而来，漂亮的棕白双色内饰，遍布车厢的软性材质包裹。真皮打孔座椅质地柔软，并带有精致的菱形花纹。车内顶衬、遮阳板以及立柱采用了高档的麂皮绒面料。作为全车最精华的部分，第二排的“头等舱”座椅采用了“全粒面”牛皮，触感细腻并具有加热、通风、按摩等功能。垂直双硬度发泡工艺的应用使坐姿压力分布均匀合理。柔软贴合的航空头枕极为舒适，座椅靠背还带有自适应调节功能，可实现26°的后倾角度，乘客甚至可以达到半躺的姿势。此外，第二/三排座椅还具有电动翻折功能，使用起来非常方便。

昂科旗搭载了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为237马力，与其匹配的是一部9挡HYDRA-MATIC变速器，踩下油门踏板，油门初段的反应比较平和，在1500-4000rpm的转速区间内，350牛米的峰值扭矩输出让昂科旗活力十足。

昂科旗使用了ETRS按键式电子排挡，使用习惯上需要适应，但为内饰的简洁做出了贡献。中控屏上的开关、主菜单和导航键带有专用的物理按键，提升了操作的便利性。值得寻味的是，我在车里寻摸了好久也没找到开手套箱的方法，原来按键被集成到了中控屏上，按下屏幕最右侧的GLOVE BOX键,手套箱徐徐落下。如此设计的优点是自带高级感，主副驾都可以够得着，缺点是不太直观。

昂科旗优异的静谧性让人印象深刻，无论是游走于城市街头还是巡航于高速公路，车厢的安静程度都令人满意。仔细探寻便可发现，昂科旗的风挡及前门车窗玻璃带有标准声学夹层，发动机舱前围、底护板、后轮罩等处使用了大面积隔音材料，再配合上ANC主动降噪技术，你可以在车厢中尽情享受Bose音响传来的出色音质。

昂科旗将美系SUV车型的舒适性展现得淋漓尽致。增强型麦弗逊前悬与五连杆后悬，配合轻量化全框式副车架，为驾乘感受赋予了厚重的高级感。特别是五连杆后悬，在行驶中表现出色，能够很好地控制车轮的运动轨迹，有效缓解了来自路面的振动。值得一提的是，Avenir车型还配备有CDC全时主动液力减振系统，通过对路面的不间断扫描，可实时调整减振器阻尼力与车身姿态，使车辆的精准驾控与舒适性得以完美结合。如果要提一点不足的话，昂科旗的刹车表现不太令人满意，也许是受到两吨多车重的影响，刹车踏板的脚感有些木讷，急刹车时让人信心不足。

昂科旗在高科技配置方面代表了别克的最高水准，通过车上配备的毫米波雷达、盲区雷达、环视摄像头以及超声波雷达等装置，车辆能够实现全速段自适应巡航、车道保持、行人识别以及自动泊车等诸多驾驶辅助功能。车内的第二代流媒体后视镜可实现亮度自适应调节、视野区域缩放及垂直角度缩放功能，特别是在夜间行车时，提供了传统后视镜无法比拟的车后景象，既清晰又明亮。除此之外，像360°全景影像、行车记录仪、平视显示系统等功能的加入，也提升了日常驾驶的便利性和安全性。

昂科旗在汇聚了通用汽车众多前沿科技的同时，又针对国内实际使用环境进行了适应性改进，外形更豪华、尺寸更合理、内饰更精致、乘坐更舒适，作为中大型SUV阵营的一支生力军，其市场表现值得期待。

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