从歼10、华为到博瑞，中国制造凭何挺起脊梁
前两天，车透君约了一帮财经界的老朋友，大家聚在一起喝了下午茶，这一下午探讨的话题一开始天南地北，谈着谈着，后来竟然为“中国制造有无真正的名片”唇枪舌剑了起来。
最终大家在争论中妥协，而受到大家公认的代表中国制造“真正名片”有歼10、华为、海尔、格力，还有车透君提出来的博瑞。
作为中国目前最高新最核心的空军装备之一，歼10战机是中国自主研制的单座单发第四代战斗机。该机采用大推力涡扇发动机和鸭式气动布局，是中型、多功能、超音速、全天候空中优势战斗机。它曾经击落美军最先进战机F-22的名声，足以证明中国制造的牛逼之处。
华为手机，这块国产品牌，从Mate8到P9，靠着自主研发的芯片海思麒麟系列芯片，闯出了自主创新的一条血路，势头直逼苹果。据市场研究公司Strategy Analytics近期统计报告，在中国智能手机市场销售中，第一季度的发货量，华为是1660万部，排名第一。
而以海尔、格力等为代表的中国品牌在家电领域已经大获全胜，创新力方面赶超欧美老牌企业，连续成为全球白电领导品牌，并引领中国企业由“中国制造”向“中国创造”转型。
由于所处行业的关系，车透君认为，继飞机制造业、手机业和家电业之后，中国制造的又一支反抗军当属汽车业。
在刚过去的北京国际车展上，自主品牌发布的新车如帝豪GS、哈弗H7、传祺GS8、CS95、瑞虎7、荣威RX5等都得到了一致好评，这些产品无论是在设计、内饰还是做工方面都有了质的飞跃，甚至可以说能与当前主流的合资品牌相媲美。
然而，在这些自主新军之前，如今更被得到普遍认可的一块代表中国制造汽车的招牌是博瑞，它不断刷新中国品牌中高级车的月销量纪录，并已经成为中国品牌B级车市场当之无愧的冠军。
车透君甚至认为，其月销5000辆在中国车市中的地位，要比哈弗H6的月销3万辆意义更重大。如果要分析博瑞蹿红原因的话，应主要归结为如下几个方面。其一，博瑞作为吉利汽车首款旗舰车型也是首款3.0精品车，一开始定下的目标就是要用极致的产品和极致的价格给用户更为极致的体验。历时5年的研发，以C级车为对标设计、B级车定位、A级车售价水平，博瑞于2015年4月上市后销量便节节攀升。除了颜值高之外，博瑞在动力科技、安全科技、耐久性、可靠性等方面都有着非常突出的优势，所以产品好是博瑞成功的先决条件。其二，博瑞实行了营销创新，对销售渠道实行准入制。这种方式确保了整个营销体系能够更好地服务中高级用户。通过针对性强的社会化营销、体育营销和文化营销，博瑞也获得了媒体的支持。其三，春晓工厂的工艺品质、一流供应商体系等，证明博瑞能在B级车市笑傲江湖绝非偶然，而是中国制造精心准备和积淀后的崛起。
在车透社后台，曾经有社友提供过一份吉利博瑞与歼10的配置神对比：歼10的HUD自动巡航技术与吉利博瑞的ACC自动巡航技术、歼10的DSI进气道与吉利博瑞的DSI 6速手自一体变速器、歼10的HUD与吉利博瑞的HUD抬头显示。这两大在不同领域的中国制造，竟然有异曲同工之妙。
去年3月在北京钓鱼台完成外交部礼宾车交车典礼，博瑞得以正式进入我国外交舞台，变成第三代礼宾车；它还先后担任过驻华使节用车和我国-中东欧博览会官方用车等，成为频频取得国际注目的“国车”代表。博瑞一次次用实际行动向世人证实，中国制造的汽车具有冲击中高端的实力，可以成为国车的新名片。
在今年的北京车展上，吉利还推出了一款行政版博瑞，新车在博瑞的基础上针对外观、内饰、配置进行了多项提升，比如增加了“individual”金色标牌、采用后排独立后座设计、大面napa真皮覆盖、车载冰箱、后排液晶屏等诸多升级，豪华感甚至超越了同级别的豪华品牌产品。这款车让新东方教育集团董事长俞敏洪为之点赞，并成为了博瑞行政版的首位车主。
中国市场如今能够拥有像华为、博瑞一样有实力且受欢迎的产品，这标志着中国制造的发展就上了一个新台阶。车透君在此呼吁消费者支持和选择中国制造，因为国货精品时代已经来临。
只有更多的国人选择国货，中国制造在高端的突破，也一定会“山花烂漫终有时”的。
（车透社原创文章，主编罗裕，更多精彩文章欢迎关注微信号autoos）
