雷克萨斯被罚8761万，这钱都是车主交的智商税
日前，国家市场监督管理总局反垄断局近日公布丰田（中国）投资有限公司垄断案件行政处罚决定书。由于雷克萨斯品牌汽车销售存在价格垄断行为，丰田中国被判以罚款8761.3万元，并责令其停止违法行为。对此，行业内基本一片叫好，但其实这事情跟消费者没有直接的关系，所以市场并不关注此新闻。
“精装修”费用虚高
行业里一直存在一种声音，雷克萨斯就是“精装修版的丰田”。每款雷克萨斯的车型都有对应的丰田车型，而且两者的三大件同出一辙，调校上也没有多大的差异。例如ES即丰田亚洲龙，UX为C-HR，NX是上一代的是RAV4荣放，RX就是汉兰达。以NX为例，虽与RAV4同平台，但NX比RAV4高不止一个级别，售价也相差了近一倍。NX光车门拉手就花了3年时间去设计，同时也诠释了有钱可以任性。但大多数豪华品牌，不会与同集团的低端品牌共用平台，而是独立开发。但雷克萨斯与丰田的同平台化程度相当高，有效降低成本的同时，高端品牌的自身价值受到制约。
雷克萨斯ES到底是不是换壳的丰田亚洲龙，这话题一直不绝于市场。亚洲龙和ES都是从TNGA-K平台研发而来，共用了底盘，轴距和悬挂结构、甚至动力系统也完全一样。不同的是，用料、设计以及NVH、驾驶感受等方面，两者面上的差异化还是有的，而且很大。但是，这些面上的差别足以支撑10多万元的价格差？这些面上的差异，其实就是“精装修”的部分。例如同一户型，精装和豪装，成本肯定有差异的，但这个差价值不值，自然留待消费者来决定。
“奢华”？哪来的自信？
雷克萨斯的车主群体，或者雷克萨斯的潜在客户群体，他们是对生活有所追求，对品质有一定要求的群体。有研究机构调查发现，雷克萨斯和车主和准车主认为其品牌是高于BBA，BBA是豪华品牌，而雷克萨斯是“奢华”！无论市场如何肆无忌惮地加价，消费者都觉得“值”！
除了终端市场长时间加价之外，雷克萨斯还官方“涨价”。今年9月，ES汽油版官方起售价涨幅为1.1万元，ES 300h的涨幅为1.5万元。此外，UX车型的涨幅同样为1.5万元。重点在于，已经订车还没交车的客户需要给“补钱”。此举有违合约精神，同样备受行业和市场谴责。然而，消费者牢骚几句后还是乖乖地送钱去了。
雷克萨斯9月“涨价时间”后，今年10月份，雷克萨斯在华销量16324辆，同比增长11.2%。11月份它总共卖出了19325，比去年增长了16.5%。今年前11个月的内销累计销量高达180239辆，今年突破20万不成问题。这骂声一片之下，销量还是唰唰唰地涨，似乎印证了一个道理：国内就喜欢买涨不买跌！
最后说一句：
斯德哥尔摩效应！雷克萨斯在华不断通过侵害消费者利益的手段来获得收益，再差的产品仍受到市场的追捧，再怎么损害消费者利益，销量仍节节攀升，说明了什么？