提到哈弗H9车主你会想到什么？不论你如何看待他们，这个群体的画像在我脑中一直是个谜。刚好前两天哈弗举办了一场H9车主的年会，为了解开「H9车主都是什么人？」这个疑问，我开着震哥的H9从北京驱车150公里前往了驴肉之乡，同时也是长城总部的所在地--保定。
为了避免丢人现眼，去之前我早已做好功课。H9车主们有着这样一个神秘的组织，它就是目前国内最大单一品牌的车友会--轰九大队。从2014年成立至今经过了5年的发展，目前轰九大队已经在全国上下拥有近30个分队、15000多台车。而这次的H9车主年会也正是由轰九和哈弗官方联合举办的。轰九的年会活动自然少不了激烈的越野比赛。比赛固然精彩，但相比起谁拿了比赛第一名，我更关心来之前心中的那个疑问。究竟H9的车主都是什么人？为此，我偷偷溜到停车场对车主们展开了秘密采访。
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我是烫（唐）山红酒（轰9）大队队长魏琦，今年29岁，已婚，目前从事烟酒行业。我是2016年买的7座豪华版。哦对，原来我开的是普拉多，可能是觉得长得像吧...最大的感受，就是车友之间的气氛极好。我们一天到晚总有活动，不论是一起出去自驾游还是平时聚会撸个串啥的，很热闹的感觉。虽然我之前开普拉多也经常自驾，也去了不少地方，但就是没有这种感觉。自打我买了H9到唐山大队就成我带着他们玩了，这不还当上了个队长吗哈哈哈哈哈哈……稍微有点儿不好的感受就是现在的车更新太快了，有点跟不上节奏。
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黎先生：我姓黎，黎明的黎，今年39岁，已婚，IT行业，但我不是程序员啊！你看我这发量就知道了。我是广西人现居北京，诶我怎么听着这么像相亲呢？哈哈哈哈。我闲暇时间喜欢带老婆孩子自驾，H9走烂路通过性强一些。因为我的越野强度并不高，所以并没有追求太过硬核的车型。而且H9的油耗高速在10个左右，城市也就12.5个，在我能接受的范围内，如果让我买一个大排量日常家用也不太实际。还有很重要的一点，H9的配置也很齐全，该有的都有。驾乘感受相对舒适，沟沟坎坎并不颠。非要说一个不好的点，就是方向盘有点沉，我老婆有点不喜欢开。遵从自己的需要去买车，找好自己的定位和需求，再去研究车怎么样。
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萝卜报告：您什么时候买的H9？这台车哪里打动了您呢？张爱京：其实我2013年的时候就想买H9，但当时只有H8，H9还没出。结果我刚买完别的车H9就出了，所以我一直就在等换车的机会。那台车开了五年终于出手了，一年前入手H9也算是圆梦了。所有SUV的优点它都有，而且我感觉H9的装配工艺比我之前的合资车要好。因为我开着H9去爬过好汉坡，各种出去豁，到目前为止也没有出现异响。还换H9。如果我要是中了500万，我可能会买个4.0的霸道或者酷路泽。但如果我的经济水平没有太大改变，那几年之后要是H9再出新款，那我还是换它。毕竟，我自己是特别喜欢出去豁车的，磕磕碰碰在所难免。所以您要真给我台100万的车，我每次车损就得修个20万，这哪玩的起啊...所以这时候H9性价比高的优势就体现出来了。你敢去豁，不用担心修不起。想买就赶紧买！很多人担心费油，其实我就想说这么一句话，之所以有人觉得费油，是因为这款车现在太便宜了，很多人买得起却开不起才会担心费油。说白了，这车要是卖80万你就不嫌他费油了，毕竟你都有那么多钱买车了，对吧。
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我今年65啦！早退休了！之前是GM（通用集团）的司机萝卜报告：您什么时候买的H9？这台车哪里打动了您呢？张大爷：我的H9是2017年买的。当时还看了撼路者、劲畅以及霸道，最后买H9主要是因为价格够低，车也够大。因为我总是去自驾游，H9的空间十分足够，除此之外越野性能还不错。缺点就是动力不够猛。嘿嘿，要是以后有3.0T的话，我愿意再换一台。这台车20多万的价格性价比挺高，质量也是相当不错，到目前为止我每次做保养也就是换换机油啥的，新疆、西藏、东北、海南、泰国都去了，连罗布泊都跑进去200多公里，到目前为止没出过什么大问题。
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萝卜报告：您什么时候买的H9？这台车哪里打动了您呢？张先生：我的H9刚买一年。当时路过4S进去转一圈，直接看上了。当时直接就交了定金，第二天就拎着现金去开票提车了。开着比轿车舒服，胆子大了。缺点啊…驾驶模式有时候切换不过来，不过已经质保修完了。油耗没有想的那么多，目前在高速工况偏多的情况下，我跑出的油耗是11.8L/100km。但在我老家重庆油耗就要高不少，有时候会到15个油，毕竟山城上坡比较多，但要是在这里（保定）平原的话正常也就是12个多一点。
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萝卜报告：您什么时候买的H9？这台车哪里打动了您呢？许先生：去年1月14号买的，正好1年。当时看了GS8、CS95，但都没看上，本来我预算只有20万，后来又添了7万，算是提档买的H9了。不会，我还想换2020款呢，就是老款贬值率有点高……首先，我感觉H9是这部分小众市场里做的比较好的。第二呢，买这个车还有一个爱国情怀在里面。第三，毕竟它面向的市场肯定不是跟霸道一样的人群，所以咱们也没必要过分苛刻，还是先解决“有无”的问题，再寻思好坏吧。
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我姓李，叫我李某就行了。（这位小哥看见了震哥的H9跑过来主动求采访）我是江西南昌人，今年30岁，目前是自由职业，之前当过兵，副驾是我战友。您不会是哈弗派来主动接受采访的吧？说！是不是收了厂家的好处？李某：其实我希望大家不要用奇怪的眼神来看待国产车。毕竟现在很多合资车的售价里，品牌价值就占了很大一部分。而现在国产车很多都越做越好，就算你说H9是逆向普拉多也好，但是谁都是这么学习进步过来的，咱们心态放平去看待就好了。行了，差不多别录了，我要去跟震哥的车合影了。经过对中国各地车主的采访，我了解到了H9在车主心中的形象。这些内容也许不够客观、中立，但却是每一位H9车主内心最真实的使用感受。我并不是一名H9车主，对于他们的表述我或许无权评论，但通过高频出现的“换车还换H9！”这句话也能看出，他们对H9的热爱是发自内心的，并且是实实在在用钱包投票的。“轰九俱乐部”对这些人来说就像是一个大家庭。最初他们或许想都不敢想，买个20多万的车就能去“玩儿越野”了，但最终却因为H9这台车和轰九俱乐部走到一起，圆一个越野梦。随着中国车市进入“存量竞争”时代，越来越多的车企也意识到了用户关系的重要性。不得不承认，像H9这样具有强大吸引力的用车体验和汽车文化环境，绝对是车市寒冬下，品牌能继续向上的关键所在。
