中保研2020年第一批测试名单曝光，暗藏两大“王者”，谁会最慌？

这一批名单可以说款款都是“大腕”，其中特斯拉Model3和哈弗H6更是各自品牌的“王者”车型，绝对的销量扛把子。那么按照此前中保研“意外”十足的测试结果来看，这次会不会又炸出什么猛料呢？咱们不妨先来一起看一下。

厂商指导价：17.28-25.98万

作为中型车，别克君威的名气虽然没有大众帕萨特高，但也是一款月均销量过万的热门车型。而君威也是继昂科威和GL8后，第三款来参加测试的别克车型，不过此前两位的碰撞成绩并不太理想。

值得一提的是，在2019年首批C-NCAP测试中，别克君威20T精英版（21.88万）还获得C-NCAP五星安全评级。当然，人家选取的是销量最好的车型，而按照中保研的标准，则会选取最低配的20T领先型（17.28万）。

别克君威参与C-NCAP碰撞测试

此外，两家机构的测试内容也有区别，例如C-NCAP车辆速度56km/h，偏置40%；而中保研车辆速度64km/h，偏置25%。那么在新的测试标准下，君威又能否为别克争口气呢？值得期待！

补贴后售价：29.905万元

随着特斯拉的价格调整，国产Model 3的成交价格已经降至29.905万，此举也让整个新能源圈都为之震惊。“车红是非多”，这不就让中保研给盯上了。不过从目前来看，Model 3可一点都不虚。

因为在被中保研选中之前，海外版特斯拉Model 3已经接受过欧洲NCAP和美国IIHS两大权威机构的测试了。其中在欧洲NCAP中，2019款特斯拉Model 3获得了最高五星评级，各项测试均达到了优秀的标准。

而在美国IIHS测评中，Model 3也最终获得了“Top Safety Pick +”的顶级安全评价。鉴于这两大机构的权威性，甚至连中保研和C-NCAP都要向它们看齐，所以测试结果很有参考性。

当然，海外版和国产版还是存在差异的。据悉，目前特斯拉上海工厂下线车辆的零部件国产化率达到了30%，特斯拉是否会差别对待，那么这“意外”会不会就出在这30%上呢？届时疆哥会密切关注。

厂商指导价：10.2-14.1万

哈弗H6在2019年又再一次稳坐SUV销冠，相信大家也都习以为常了。而鉴于它有着巨大的消费群体，这次中保研拿它来测试，也是比较符合民情的。而且此次测试对于隔壁的“C-NCAP”来说，也有重要影响。

因为早在2016年以及2018年，哈弗H6就参加了C-NCAP的碰撞测试，并且还都获得了五星评价。不过鉴于“五星批发部”的名声，这样的结果相信大多数消费者都不怎么买账。如今趁着这车测试，也算是给自己再次证明的机会。

如果哈弗H6两边都能“讨好”，那自然是锦上添花，可万一要是撞出的差距太大，那不仅打了C-NCAP的脸，还会对车辆的市场口碑产生重要影响。

厂商指导价：16.98-25.28万

作为CR-V的姊妹车型，皓影近期热度也是相当高。不过，枪打出头鸟，上市没多久皓影就要接受中保研的残酷洗礼，稍有差错甚至可能就会影响到后续的销量，所以压力还是很大的。至于最终结果如何，咱们不妨先参考CR-V。

需要知道的是，目前国内在售的CR-V为第五代车型，虽然中保研并没有测试过，但早在2017年，美国（IIHS）已经有对其进行碰撞测试了，而该车最终获得了“Top Safety Pick +”的顶级安全评价。

当然，人家CR-V是全球车型，而皓影则是十足的中国特供车，这里面有多大的差距还不好说。此前思域和凌派在中保研都没讨到好，这次皓影是否又能给本田争一口气呢？

厂商指导价：38.28-49.8万

上一批的奔驰GLC，加上这次的奥迪Q5L，看来中保研开始往豪华品牌入手了，毕竟随着消费水平的提高，豪车的安全问题也是要得到重视的。

奥迪Q5L，某种程度上也算是一款中国特供车，在加长之后，车辆的力学结构难免会有所改变，那么安全性是否能和海外版车型保持一致呢？相信很多人也很想知道。

值得一提的是，除了常规的测试项目外，中保研还将着手准备“副驾侧25%偏置碰撞”的测试，不过这项测试只会针对主驾驶侧已经取得优秀成绩的车型，听着似乎有种“额外奖励”的感觉，不知道谁有机会能获得此“殊荣”呢？

副驾侧25%偏置碰撞

从目前的舆论来看，围绕中保研和“C-NCAP”的争议还在持续中，不过相比于被吐槽是“五星批发部”的C-NCAP，中保研似乎更深得人心，那么对于2020年这一批重磅车型来说，究竟谁能笑到最后，又有谁会出现“X”因素呢？我们拭目以待。