索尼推新车，咱们国产车能甩它几条街，有什么新奇？

索尼在今年的CES展上展示了自己的首款电动车了。是的，漫哥说的很平静，不就又是一个跨界造车的事嘛。经历过国内一大波的雷同操作，吃瓜群众早已对什么索尼造车免疫了。何况漫哥瞄了一下索尼的车，也没啥新意的。

索尼的新车命名为Vision-S，定位为四门轿跑。外观中规中矩，既没有很老土，也没有十分超前。说是概念车，却又很“量产”，没有很科幻的元素，其实就跟特斯拉的感觉差不多。

如果硬要从Vision-S身上找点概念车的科幻感，可能就是车内中控上的横条大屏幕了。

车身尺寸为4895*1900*1450mm，轴距3000mm，整车重量为2.35吨。配备两个200kW的电机，百公里加速4.8s，最高时速达240公里。这数据也不算太惊艳，毕竟目前量产的电动车里面比它好的有不少。

但人家索尼说了，俺不是为了造车的，索尼也不会成为汽车制造商。索尼推出Vision-S是为了炫耀自己的技术的，这款车就是为了定义索尼对汽车发展的贡献。而这些技术，是索尼团队跟博世、Continental、NVIDIA 和高通等科技界巨头合力打造的成果。

比如说在自动驾驶方面，索尼提出了“安全茧”方案。基于33个支持HDR高分辨率CMOS影像、固态LiDAR、ToF等感应器，可以全面感知车体内外的事物，提高安全性。不过吹得那么流弊，Vision-S的自动驾驶等级也才是L2。

又比如娱乐部分，索尼觉得很多车企都忽略了，而索尼却想到了。Vision-S除了有个横条大屏幕之外，后排还有独立的显示器，每个座椅枕头内置360 Reality Audio 音响。

漫哥似乎嗅出点什么了，与其说什么为汽车发展作贡献，不如说索尼是要从汽车企业里分一杯羹吧。毕竟索尼主业是数码、游戏机、电影文娱，搞什么自动驾驶只是幌子，占领车内的娱乐项目才是最主要的。索尼也说了，这些硬件和技术都属于索尼，能够完全授权、销售给感兴趣的车厂。就差没直接推销了。

所以索尼这次推的概念车没啥亮点，只是昭示了索尼要攻占车内的游戏娱乐的决心而已。

本文图片|来源网络

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