中保研最新结果，荣威RX5稳了，小鹏G3却被撞懵

中保研最近的公信力提升了不少，尤其在以国内最严酷的手段“摧残”了合资品牌之后，现在已经成为“照妖镜”一般的存在。最近，中保研又放出大招，这次瞄准的是自主品牌！而面对自家“亲儿子”自主品牌，中保研还会那么严厉吗？事实证明，是的！

最近几天，中保研选择测试的9款车型结果相继出炉，其中自主品牌车型占到4款。结果，有些车型扬眉吐气，有些车型却懵了，一起来看看。

3G1P安全性好，荣威RX5 MAX扬眉吐气

自主品牌车型中，测试结果第一个出来的是荣威RX5 MAX，而它在此次测试中的成绩也十分出色，获得了3G1P。

除了在代表低速碰撞下维修费用高低的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得差评（P）之外，其余项目包括25%小面积偏置碰撞、侧面碰撞、行人保护、自动刹车系统等方面，荣威RX5 MAX均获得优秀（G）。

而至于荣威RX5 MAX获得P成绩的“耐碰撞与维修经济性指数”，实际上也属于“无伤大雅”。因为在所有测试的车型中，能够在这一项上获得优秀成绩的寥寥无几，而且基本上是技术越好、越豪华的车型得分还越低呢。这是因为，这个项目实际上是给保险公司看的。

因此，荣威RX5 MAX可以说为自主品牌拿下了第一局。

惨遭摧残，小鹏G3被撞懵

结果已经出炉的还有造车新势力的小鹏G3，不过，与荣威RX5 MAX的扬眉吐气不同的是，小鹏G3的结果可就惨多了。在中保研“蹂躏”之下，小鹏G3直接被撞懵了。看来，造车新势力还是太嫩了。

在侧面碰撞中，小鹏G3的碰撞结果可谓“一言难尽”。按照规则，侧面碰撞测试的时速是50km/h，这个速度在日常用车中算是比较常见的，主要考验车子B柱和门板加强筋的强度。

出人意料的是，小鹏G3的B柱不仅没有吃住力，而且在冲击力作用下，整个车顶竟然都变形了。可想而知，对于车内人员的安全，根本没有起到任何保护作用。值得注意的是，在之前的测试结果中从来没有出现过小鹏G3这样的情况。

如果说高速是小鹏G3的弱点，那就再来看看低速结构碰撞测试的结果，这项测试主要是检验车子在低速碰撞下的耐撞性与维修经济性。在时速为15km/h的正面碰撞下，小鹏G3虽然没有严重损毁，但安全气囊却弹出来了，而这项的维修费用是很高的。

虽然在我们的认知中，新能源车型的安全性是低于燃油车型的，毕竟为了更轻的车身重量，纯电动车就不得不舍弃厚重的钢板。再加上去年纯电动车自燃事件频发，大家对于纯电动车的安全性能实际上还抱有顾虑。

而小鹏G3虽然属于年轻的造车新势力，但交付量已经进入新势力中的头部阵营。看到这样的碰撞结果，还是觉得有点一言难尽。看来，造车新势力还是要多长点心，造车可不能这样马虎啊！

点评：

同为自主品牌，碰撞结果却大相径庭。我们并非一味贬低和打击造车新势力，但对于消费者而言，配置可以缩减，安全性能却是绝对不能马虎的。衷心希望，在中保研的“照妖镜”之下，越来越多的自主品牌能够像荣威RX5 MAX那样经得住考验。