有熟悉的面孔也有新朋友 2020海口新能源车展盘点

海南省作为中国首个（2030年）将禁售燃油车的省份，同时也一直致力于打造成新能源汽车应用的展示区和示范区，再加上全岛5G网络项目的部署，新能源汽车成为了海南省发展的重中之重，首当其冲的便是海口市。第二届海口新能源今天正式落下帷幕，相比于上届车展，2020海口新能源车展虽无论是厂商数量还是展车数量都有质的飞跃，虽然此次车展等级并不算高，但作为新能源专项车展，车企也都带来了当家产品，此次车展又有哪些看点呢，小编就带您了解一下。

长安欧尚 X7 EV

2020海口新能源车展上长安欧尚X7 EV首次亮相。新车延续了长安欧尚X7的设计，细节上拥有自己的特点，智能化配置丰富。该车定位为紧凑型纯电SUV，搭载一台150kW电机，NEDC综合续航里程为405km。

外观方面，新车整体沿用了欧尚X7的设计风格，并在细节方面进行调整。例如，其换装了封闭式前格栅设计，格栅边缘饰条向两侧呈扩散状，长安欧尚云鹰LOGO通过银色镀铬条悬挂于格栅上方，在黑色背景的衬托下非常醒目。

内饰方面，新车同样沿用了燃油版设计语言。具体来看，新车采用环抱式设计，并采用撞色处理，从而提升该车视觉感受。同时，该车中控台为大面积软包拼色搭配，并以银色饰条装点，营造出温馨活泼的视觉感受。前门板部分区域同样采用了软性包裹，层次分明，造型简洁流畅。

动力方面，新车搭载合肥国轩高科动力能源有限公司所生产的磷酸铁锂动力电池组，满电状态下的续航里程达405km。该车配备的永磁同步电机额定功率为63kW，峰值功率150kW。新车拥有舒适、运动以及经济三种驾驶模式，及高、中、低3挡能量回收等级。充电方面，该车30%充到80%仅需30min。

长安新能源 奔奔E-Star

随着长安汽车新能源车产品的换代出新，长安新能源“E”系列产品线已逐渐成型，并且采用了全新的家族式设计。奔奔EV作为入门电动车一直都是长安新能源汽车的走量产品，而中期改款的奔奔E-Star将正式成为长安新能源“E”系列家族的一员，于此次车展完成低调的首次亮相。

长安奔奔E-Star维持了小巧玲珑的车身尺寸，但外观却大变样。其前大灯组采用了回旋镖状结构，给人一种凶凶的感觉，并且均为LED光源。该车前保险杠的造型采用了贯穿式设计，与大灯组相呼应，内部的绿色饰条搭配蓝底品牌LOGO，展现了其新能源车型的身份。此外，车尾也加入了“E-Star”的标识。

内饰方面，长安奔奔E-Star采用了环抱式设计，仪表盘与中控屏做了融合处理，并且尺寸均为10.25英寸。同时该车还对中控进行了升级，并加入了绿色元素进行点缀。此外，多功能方向盘也出现在了该车上。

动力系统由最大功率55kW，峰值扭矩170N·m的电动机+三元锂电池组成，NEDC综合工况续航里程达301公km里。该车挡杆为旋钮式造型，同时后方配有电子手刹。

威马 EX6

近两年的造车新势力层出不穷，在各方激烈的竞争中，威马品牌算是表现不错的一个，在过去的2019年有着接近1.7万台的销量。本次海口车展，威马带来了了一款全天候长续航智能大5座SUV——威马EX6，希望通过更长的续航和更宽敞的空间获得消费者的认可。

外观方面，威马EX6的设计较为简洁，基本延续了EX5的设计风格。前脸采用家族式封闭格栅设计，并加入银色镀铬饰条进行装饰，富有科技感的同时又不失一丝稳重。两侧的灯组相比于EX5车型变的更加纤细，L型日间行车灯带点亮后效果醒目。同时，黑色装饰贯穿车头，将左右两侧灯组连接在一起，起到了延展视觉宽度的效果。另外，威马的车标也点缀在黑色装饰上并带有呼吸灯功能，科技范儿十足。车辆下方选用大尺寸进气口并点缀装饰灯，与威马的LOGO相呼应。

威马EX6虽然和威马EX5使用相同的STD平台打造，但在车身尺寸上比EX5车型大了很多，新车的长宽高分别为4802*1839*1710mm，轴距为2715mm，这样的数据对于一款中型纯电动SUV来说还是不错的。从车侧看上去，威马EX6给人非常虎的感觉，这不光是得益于它的车身尺寸，更要归功于腰线的运用。平直的腰线一直延伸至尾灯，让整体造型看起来格外修长。

威马EX6内饰设计引用了家族式风格，12.3英寸液晶仪表与12.8英寸中控旋转触控屏的组合可谓是相当有诚意。中央扶手处集成了一些案件，可以用来控制门锁、空调和语音等。

动力方面，威马EX6搭载永磁同步电机，最大功率160kW，峰值扭矩315N·m，其0-100km/h加速时间为9.5s，长续航版本和普通款分别对应NEDC 500km和400km续航里程。

爱驰U5

第二届海口国际新能源车展中，爱驰U5正式亮相，新车曾在2019年12月中旬正式上市，其补贴后售价为19.79-29.21万元。爱驰U5定位于纯电动中型SUV，基于MAS平台打造。新车搭载单驱动电机，最大功率140kW，其NEDC综合续航为503km。此外，爱驰U5还可以选装120km的能量包，NEDC最大续航可以达到623km。

外观方面，爱驰U5的外观与此前发布的概念车保持了高度一致，前脸取消了常规的格栅，采用了全封闭式设计，一条黑色的饰条贯穿整个前脸，连接左右两侧大灯，整体性更强，也拉伸了前脸的视觉宽度，LED前大灯内部构造十分复杂，视觉效果极具科技感。

内饰造型上，U5采用了液晶仪表、宽幅大尺寸中控屏等时下流行的设计，运动方向盘、旋钮式换挡机构等流行元素也没有缺席。

动力方面，新车将搭载最大功率140kW的电机，最大扭矩315Nm，NEDC续航里程503km。未来，其还将提供选装额外电池包，续航里程将进一步延长至623km。

腾势X

第二届海口国际新能源车展中，腾势携旗下全新的纯电动中型SUV——腾势X亮相。提到腾势汽车，相信大部分人会脑子一懵，因为它在汽车市场中的知名度并不高。但如果从血缘角度追溯，它却有很强大的背景甚至可以说是一名贵族，因为这是戴姆勒与比亚迪联合的产物。

外观方面，腾势X在外观上使用了最新的设计语言，柔和的线条运用让全车没有任何凌厉的棱角。前脸造型圆润，没有使用特别张扬的设计语言强调年轻运动，而是试图营造豪华感。两侧灯组造型优美，中间用贯穿式灯带相连接，从这个细节上似乎可以看到奔驰EQC的影子。由于是电动车型，腾势X前脸下方选择了黑色封闭式格栅设计，既凸显豪华又起到了减龄的效果。

内饰方面，腾势X可谓是由奔驰与比亚迪的设计风格各吸取了百分之50融合而成。全液晶仪表盘与超大尺寸中控触摸屏的组合极具科技感，诠释了比亚迪内饰设计的调性。而中控面板、门板的木纹使用、座椅电动调节以及空调出风口等细节则带有奔驰的影子。虽然在内饰上腾势X缺少自己独到的见解，但在我看来这样的融合是成功的，至少看起来让人很舒服。

动力方面，腾势X将推出纯电动版和插电式混合动力版车型。其中，纯电动版又会分为单驱和双驱共四款车型，前驱车型所搭载的电机可输出180kW的最大功率和330N·m的最大扭矩，而双驱车型的最大功率和最大扭矩则是在此基础上增加一倍，分别为360kW和660N·m。续航里程方面，搭载电池组容量为82.8kWh后的腾势X理论上可以达到520km，而其综合续航里程也将超过500km。

比亚迪e2

本次海口车展上，比亚迪带来了e平台的主打车型比亚迪e2。该车在成熟的平台基础上，拥有足够的续航基础，并可以提供一定的运动属性。在价格方面，新车补贴后售价区间为8.98-11.98万元，优势还是比较明显的。

外观方面，比亚迪e2虽然并非属于王朝系列车型，其整体设计风格有“焕能水晶”设计元素在里面，整体视觉效果极具辨识度。细节方面，新车前脸采用了六边形大尺寸前格栅设计，内部则以点阵式进行装点，配合两侧棱角锋利的大灯组以及线条夸张的L型进气口，让该车充满运动气息。

内饰方面，新车内部线条棱角分明，采用的是三辐式多功能方向盘，内饰颜色上采用了红黑两色的撞色搭配，在两个空调出风口都加上了镀铬装饰。新车采用的是全液晶仪表以及10.1英寸中控液晶屏（搭载Dilink系统），未来或将搭载BYD Heart集成式操作台，其包含驾驶、换挡、驾驶模式、空调等功能于一体，大大提高便利性。

动力方面，比亚迪e2搭载了永磁同步驱动电机，最大功率70kW，峰值扭矩180N·m。而电池方面，新车提供了35kWh以及47kWh两种可选，NEDC综合续航里程分别为305km和405km，并提供直流快充和交流慢充两种接口，直流快充30min可由30%充至80%。新车0-50km/h加速时间3.9s，0-100km/h加速成绩为10.3s。

编辑总结：海口新能源车展作为2020年新能源汽车的开年大戏，虽然等级不如北京车展上海车展，但各个新能源汽车厂家也都带来了当家的产品，希望明年的海口新能源车展，涌现出更多更重磅的车型。