大众系最便宜的SUV来了，斯柯达KAMIQ谍报

虽然南北大众一直在合资品牌阵营中保持着销量的领先，但SUV产品的匮乏一直是他们的软肋，不过最近两年引来了集中式的爆发。上汽大众在途观L和途昂之后，一款可能定名THARU的紧凑型SUV将替代老款途观，明年还有入门级的T-CROSS车型。而一汽大众也将在2018年完成从0到2的蜕变，T-ROC和TAYRON将在下半年接连上市。

上汽斯柯达KAMIQ

发布：4月底北京车展

售价：预计9-13万元

看点：大众系最便宜的SUV

不过动作更快的还要数上汽斯柯达，找找引入的YETI虽然在欧洲市场颇受欢迎，但显然并不对中国消费者的胃口，如今已经果断停产退市。取而代之的是KAMIQ、KAROQ和KODIAQ组成的全新一代SUV梯级阵列布局。年内还会加入主攻运动型细分市场的KODIAQ Coupe车型。

新的KAMIQ是针对中国市场开发的专属车型，而刚刚上市的KAROQ柯珞克则是在欧版车型基础上对轴距和车身加长了50mm。为什么KAROQ要加长，对比KAMIQ的车身参数就能发现，这正是为了给KAMIQ让出空间。那么为什么不同时生产标轴版和长轴版的KAROQ车型呢？那是为了进一步拉低入门门槛，因为KAMIQ的整车经济性都要优于标轴KAROQ车型。

最直观的对比就是KAROQ是基于大众汽车最新的MQB平台开发，而KAMIQ则是基于已经很老的PQ34平台开发，采用的也是扭力梁式的非独立后悬架。KAMIQ的车身长度虽然与标轴版的KAROQ基本相同，但车身宽度就要窄了太多，足足比KAROQ少了60mm，这将直接影响轿厢内的横向空间表现。另外对比轴距和车身长度可以发现，KAMIQ虽然轴距比KAROQ短了78mm，但其车身长度只短了42mm，这是因为KAMIQ的后舷更长，以确保足够的后备箱空间。而KAROQ虽然进行了加长处理，但仍然保持了原版车型的短前舷和短后舷的运动风格设定。

斯柯达这三款全新SUV虽然风格一脉相承，但实际上还是比较好区分，入门级的KAMIQ车型没有采用KAROQ和KODIAQ那样的分体式大灯设计，反而是在大灯内侧多了一个向下突出的尖角。虽然定位更加经济，但还是给大灯近光灯组部分配置了透镜，这要比纯反射式结构丐版设计有着更高颜值。

日间行车灯采用长条形灯带，布局在前杠两侧。根据主进气格栅的竖条部分是否采用镀铬装饰，可以区分高低配车型的差异。因为KAMIQ经济型的定位，即便是高配版本，也只有普通前排天窗的配置，低配版更是省略了天窗和车顶行李架的配置。车轮是统一的16寸规格配205/60R16轮胎，只是通过轮毂式样区分高低配，低配版是多幅条的五幅双叉铝合金轮毂，高配版是银黑双色辐条的式样。而相比之下，KAROQ的个性化选择就要丰富得多，涵盖了16、17、18寸三种规格。

至于车身腰线和连接翼子板和前门的镀铬装饰模块，都是延续KODIAQ和KAROQ的设计，还有车尾部分的轮廓也都是同款风格，差异注意体现在尾灯组的轮廓。作为入门级KAMIQ，尾灯组的设计略显平庸，没有KODIAQ那样立体的灯壳，也没有KAROQ那样个性的C型轮廓，只是采用了最简单的卤素光源配置。

内饰部分与其他两款车型有相似之处，比如中部空调风口位于多媒体系统两侧。KAMIQ即便是高配版本，也是拉杆式的机械手刹，不过还是能够看到发动机一键点火按键的配置，8英寸屏幕的多媒体系统，控制按键集中在屏幕左侧，便于驾驶者的操控。

动力系统采用了1.5L自然吸气发动机的配置，最大功率81kW/6000rpm，峰值扭矩150Nm/3800rpm，不同于KODIAQ和KAROQ全系自动档车型的配置，KAMIQ除了6速手自一体变速箱，还会有5速手动变速箱搭载于低配版车型上。

预计KAMIQ的售价会在9-13万元区间，因为斯柯达略微疲软的品牌影响力，因此这也是国内能够买到的最便宜的大众系SUV，即便明年推出的车身尺寸更小的大众T-CROSS车型，售价也会在其之上。其实看完我们的解读，KAMIQ基本已经没有太多悬念，唯一等待揭晓的也就是其中文名称。