在一辆升级的唐DM 身上，我们窥见了比亚迪的野心和诚意

接近年底，比亚迪决定送车主一份大礼：三项功能免费升级活动（需要付给 4S 店工时费），升级项目包括，主动式车道保持系统、360°全息透明影像系统和 K 歌功能，可升级车型为全新一代唐燃油、全新一代唐DM 和全新一代唐EV 车型。而升级后体验如何，我们的编辑老师之前也有专门的文章，大家可以点击这里回顾。

本次升级看似只是加了三个功能，但其背后却隐藏着比亚迪多年来的规划和布局，今天就和大家聊聊冰山背后潜藏的信息吧。

■ 三项升级有多给力？

● 主动式车道保持系统

此前比亚迪唐、宋等车型，仅搭载全速域 ACC、带行人保护的 AEB 一类的纵向自动驾驶配置，虽说配备车道偏离预警系统，但也仅仅是预警。这次升级给加上了主动车道保持，算是真正意义上实现了 L2 级别智能辅助驾驶。

此外，新升级的车道保持系统可通过大屏中的车辆选项开启，换挡区域的功能按键也可以实现此功能。

● 360°全息透明影像系统

透明影像功能在同级别车内非常少见，对比一般的 360° 全景影像，透明影像的优势能看见车底，实现 XYZ  三个轴上的“立体影像”。

该功能可通过方向盘按键主动打开，在原有全景合成俯视图的基础上，根据车辆周围的四个超广角摄像头采集的图像和实际车辆运动规律，输入到图像处理芯片中，经过软件处理后进行无缝拼接，以输出全景影像，呈现出整车的全息透明鸟瞰图。

● K歌功能

K 歌功能虽说是一个娱乐功能，但却是业内唯一，让比亚迪车主有种“只有我有”的品牌自豪感。麦克风连接好之后，打开系统支持的K歌软件，包括全民 K 歌、唱吧、酷我 K 歌、咪咕爱唱、爱唱等安卓系统可以搭载的所有的 K 歌软件，即可开始车内卡拉 OK。

对比丰田、大众等传统车企，比亚迪做到了“人无我有”；而与新势力蔚来、特斯拉等相比，比亚迪能以更实惠的价格享受同等的功能。如果说传统巨头行业对新事物的探索趋于保守，例如丰田、大众，到现在还不能够升级，那么对比新势力的蔚来和特斯拉，以及同为国产品牌的广汽新能源等，他们选择将自动驾驶辅助功能包进选装包，消费者需要付出几万元的选装费才能拥有相应的功能。由此足见比亚迪的诚意，以技术为驱动，布局全面，不断为用户着想，这才是一个优秀的汽车厂商该做的。

 ■ 为何比亚迪唐能够实现升级？

这个时代流行智能汽车，那么比亚迪的车子智能吗？似乎很智能。在 2012 年特斯拉 Model S 上装载了大屏之后，各车企不断跟风，语音控制+车联网+大屏一股脑安排就完事了，车子能稍微懂点人话，能上网就很智能了。再堆砌一点传感器，买供应商成套的智能驾驶方案，一辆辆“智能汽车”粉墨登场。

事实证明他们的理解还是流于表面，拥有百年历史，并历久弥新的汽车工业绝不可如此肤浅。真正的智能，必须拨开现象看本质。“智能”绝不只是一时的新鲜感，应该是一个不断迭代，不断学习的过程，甚至让车子“越用越新”。

你只看到比亚迪的大屏够大，能转，全安卓系统，但是你仔细看看，这大屏可不是在那瞎转，转的同时，每个图标也会跟着适配；他还能自己判断目前的 APP 适合横屏还是竖屏，并自动旋转。并且也会不断更新，优化交互体验。

你只看到唐搭载了各种雷达和摄像头，实现了一长串功能，但不知道他们都是厂商初期就埋下的伏笔。如果没有在几年前的预研阶段，就高瞻远瞩地规划 L2 级别智能辅助驾驶，就不会提前配备前风挡的摄像头，那么今天就无法只通过软件升级就完成车道保持，进而让比亚迪车主也享受这些功能。

提前布局硬件就能实现升级和迭代了吗？不，底层的软件也要在研发初期就设定好。比亚迪对 bootloader 和车辆架构设计有着前瞻性部署，OTA 升级要求受方有通讯模块，还要求相关电子件带有 bootloader（引导装入）功能。而丰田大众等车企的产品，大多数车上的电子组件，都处于 ECU 控制之下，大都不具备 bootloader 功能。如果这些固件出现问题，别说 OTA，就连 CAN 升级都做不到。比亚迪虽说也是一家成立 20 多年的车企，但对于创新和拥抱变化，明显做的更好。

而且，开放整车 341 个传感器和 66 项控制权后的比亚迪唐 DiLink 系统的进化潜力会很大，后续能够孕育出海量应用生态！比方说，前不久华为钱包就和比亚迪 DiLink 合作，正式发布了手机 NFC 车钥匙，让刷手机即可完成解锁、锁车的一系列动作;此外，DiLink 远程升窗功能将在宋Pro和秦Pro上开放，在车辆配置四门车窗和天窗防夹功能并处于熄火状态时，可实现在手机 APP 里实现远程关窗、查看车窗状态等功能。我们有理由相信，类似于停车场、高速公路免密支付、面部识别、听音识人等软件升级所带来的功能升级也比较容易实现，对于有着 DiLink 系统加持的比亚迪唐来说，升级也只是时间问题。

■ 邦点评

现在，比亚迪旗下产品的智能网联系统、智能驾驶辅助系统已经给了我们深刻的印象和不错的实际体验。它足够创新，足够领先，并且由于开放式、可更新，在未来，依旧能保持它的先进性。

虽说现在的我们无法想象 5G 到来之后，在信息娱乐、自动驾驶等方面会带来怎样翻天覆地的变化，但不管怎么变，终究得有一个载体，比亚迪的大屏，可升级、可更新的系统，无疑是合适的。DiLink 的未来将会有无限可能，我们现在看到的，只不过是它在现阶段给出的一种解决方案，而后，他还会不断更新和进步。

至此，我们在一辆准备升级的唐身上，窥得比亚迪对于自动驾驶、智能汽车和车载娱乐系统的理解和野望，虽说目前的唐、宋还未做到完美，但我们相信，未来一定是充满希望的。